看了上面的圖和公式大家可能會有疑惑，為何安全氣囊才占10%呢，安全帶卻占80%呢！下面我就為您解答疑惑

安全氣囊，是大家所熟悉的被動安全配備。英文名稱為SRS(Supplement Restraint System)輔助約束系統(tǒng)，依結(jié)構(gòu)直接稱呼為Airbag，但這名詞"安全氣囊"在英文字面里完全沒有安全的字眼，然而我們熟知的中文翻譯讓大家有一個錯覺車上有SRS(AIR BAG)就會很安全？

其實氣囊啟動時車上的人員還是有可能受傷甚至死亡，安全這字義完全不適合用于AIR BAG。

必須注意的是，氣囊本身僅有緩沖的輔助效果，乘員最主要的安全防護，仍是靠安全帶將身體固定在座椅上，以避免乘員飛出車外，并讓各種被動安全設計生效，提供防護，避免發(fā)生更嚴重的傷害，這就是氣囊全名為輔助約束系統(tǒng)的原因。氣囊的設計，完全是做為安全帶的輔助之用，僅能在安全帶發(fā)生作用的情形下，預防更嚴重傷害的發(fā)生。單純使用，并不能有保護的作用，乘員在上車時仍需正確使用安全帶，方能預防傷害的發(fā)生。

SRS氣囊系統(tǒng)的設計僅當作駕駛座和前乘客座安全帶系統(tǒng)的輔助裝置而已，并非替代品!!如果前座成員沒使用安全帶，在意外發(fā)生時前座成員身體會離開椅背(沒被安全帶綁住)，不一定往方向盤接近~撞向旁邊車窗 或隔壁座椅也有可能，這時氣囊引爆時可能直接打在頭上(不一定正面打到)此時就有可能打斷頸椎當場死亡或日后全身癱瘓；若有綁上安全帶至少身體是固定在椅子上，限制身體大距離移動，這時氣囊就能正面接住頭部(而不是撞上)，光接住與撞上的效果就是生與死的差別!!

而未成年或乘坐安全座椅的嬰幼兒，更不建議乘坐有氣囊的前乘客座，當事故發(fā)生時氣囊作用高度與位置是以大人身材設計的，所以引爆時打到小孩的部位與強度是完全不一樣的，那受傷的程度與傷害就更嚴重了!

提醒所有的網(wǎng)友，主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬于「輔助」裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，并不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發(fā)生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在于適當?shù)谋ｐB(yǎng)，確保車輛機構(gòu)的正常運作以及安全的駕駛行為。

所以正常駕駛綁上安全帶至少有80%的安全，氣囊約10%是輔助安全帶的不足，而剩下的10%是不可抗拒的意外傷害。