隨著人們健康意識的增強，高血脂、糖尿病等富貴病逐漸被重視。許多人可能不知道，汽車其實也容易得“富貴病”，而罪魁禍首就是那些過分“溺愛”它們的車主。

其實，勤保養(yǎng)不等于會保養(yǎng)，過度或者不恰當?shù)膼圩o有時效果恰得其反，這也是為何越是用心保養(yǎng)，愛車卻越是“未老先衰”的重要原因。專家提醒，很多看似體貼的保養(yǎng)都是愛車消受不起的，車輛保養(yǎng)過度等于人的“營養(yǎng)過剩”，都會有損“健康”。

過度清洗漆面“早衰”

如果人們洗澡過于頻繁，就會導致皮膚干燥、老化，愛車“洗澡”也是同樣的道理。如果洗車過多，車漆容易“早衰”，一段時間后甚至引發(fā)車廂底板、車門底部等部位銹蝕腐爛。

洗車造成漆面“早衰”的原因很多，但主要還是洗車用的抹布夾帶的泥沙劃傷車漆。不少汽車美容店一天洗上上百輛車，抹布夾帶泥沙難以避免。在一些街邊洗車店，這樣的現(xiàn)象更為嚴重。泥沙對車漆造成的細小劃痕在路燈下很明顯(被稱為太陽斑)，太陽斑一嚴重，車漆的亮度也就下降了。

也許有的車主會想到打蠟增亮。這恰恰是一個保養(yǎng)上的誤區(qū)，頻繁打蠟是導致車輛油漆老化的另一個根源。無論是拋光蠟還是上光蠟，對漆面都有一定程度的研磨，打蠟過于頻繁，漆面就越來越薄，對漆面顏色或光澤都有影響。

專家提醒：車主們可以效仿專職司機的做法，在后備廂里放一個雞毛撣子，有點灰塵就用它來解決，這樣可大大減少洗車的次數(shù)。而且雞毛撣子不容易積泥沙，撣灰時只要稍加注意，就可以避免劃傷油漆。在雞毛撣子的幫助下，正常情況下10天洗一次車就足夠了。至于打蠟，如果選用比較長效的防水蠟，一個季度或半年打一次也沒問題。

“補品”不斷導致“虛不受補”

隨著車價的逐步走低，中高檔車開始普及。相對應的，車主們使用的燃油和各種潤滑液也越來越高檔。

不少車主認為，買一些汽車“補品”是對愛車最好的獎勵。殊不知，高價買來的“補品”對愛車來說可能是“毒品”。很多號稱能增強動力、減低油耗的燃油、機油添加劑，不但不能實現(xiàn)廣告中吹噓的功能，反而會加劇發(fā)動機的磨損，嚴重的還會損壞三元催化裝置，造成汽車尾氣排放不達標。因此，愛車只要正常使用、保養(yǎng)，其實并不需要這些“補品”，如果真有需要，也必須選用汽車生產(chǎn)廠家指定或認可的正規(guī)產(chǎn)品。

專家提醒：轎車是一種非常精細的產(chǎn)品，對燃油、潤滑油、制動液和冷卻液等都有相應的技術指標要求。添加或更換時應參照《使用手冊》中的相關規(guī)定，保質(zhì)保量地添加、更換，千萬不可隨便使用，否則將對車輛造成危害。已經(jīng)使用了機油添加劑的車主最好馬上更換機油，燃油添加劑也要使用廠家認證的產(chǎn)品。實際上，大部分加油站銷售的燃油中已添加了清凈劑，你也為此多掏了4分錢/升，沒必要另外添加了。

過度熱車損耗更大

不少老司機都有熱車的習慣，久而久之，這就成了“江湖上”流傳甚廣的一條用車經(jīng)驗。冬天，許多人不惜起個大早，原地長時間怠速熱車，以為愛車像人一樣，熱過身了運動起來更有精神。其實這是一條很不科學的經(jīng)驗，原地怠速熱車不僅效果有限，而且還會加速三元催化裝置的老化。

當?shù)竭_正常工作溫度及油壓時，引擎的潤滑系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。引擎在沒有負荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當慢的，也就是說，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長的時間才能達到正常的工作溫度。

怠速熱車通常只能提高引擎的溫度，其他各機件仍然處在冷車狀態(tài)，例如變速器，如果車輛不跑起來它是不會熱的。另外，原地熱車延長了引擎升溫的速度，在引擎沒有達到正常工作溫度前，大量高濃度尾氣的排放增加了三元催化器的工作負擔，對車輛的性能也是不利的。

專家提醒：正確的熱車方式應是在汽車發(fā)動之后，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但仍不能大踩油門，應該先讓引擎在2000轉(zhuǎn)/分之內(nèi)慢慢行駛，待水溫達到正常的溫度時才可深踩油門。事實上，在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約90%以上的磨損發(fā)生在啟動瞬間，盡量減少啟動次數(shù)才是真正的愛車之道。

高擋低速更增磨損

面對飛漲的油價，不少車主練起了“節(jié)油大法”。論壇上有關節(jié)油技巧的帖子點擊率不低，不少人傳授的一條“寶貴”經(jīng)驗就是：高擋位低速行駛。出于節(jié)油和不讓愛車受累的雙重考慮，不少車主絕對聽不得愛車引擎的轟鳴，仿佛引擎超過3000轉(zhuǎn)/分就如同謀殺愛車一般。

其實，這同樣是一條錯誤的愛車之道。長期高擋位低速行駛，不僅難以發(fā)揮引擎的全部動力，甚至會傷害車輛的動力系統(tǒng)。

在高擋位低速狀態(tài)時工作，發(fā)動機輸出無力，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油加了不少，機器還是轉(zhuǎn)得很慢，所以并不省油。另外，長時間在高擋低速狀態(tài)跑，發(fā)動機經(jīng)常在臨界轉(zhuǎn)速附近(熄火邊緣)工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，會有挫車的感覺，對變速箱有很大的損害。同時，低轉(zhuǎn)速工作難以發(fā)揮引擎的自潔功能，引擎和油路中容易產(chǎn)生積炭，最后導致引擎和油路故障，這也是一些看似保養(yǎng)良好的車輛經(jīng)常去修理廠清洗油路和節(jié)氣門的原因。

專家提醒：對于大多數(shù)車輛來說，2000～4000轉(zhuǎn)/分應該是最“舒服”的工作區(qū)域，不要怕愛車轟鳴，其實那是它最佳的工作狀態(tài)。