今年6月1日發(fā)改委對汽柴油分別降了230元/噸、220元/噸。而后，個(gè)別加油站做了促銷，一些批發(fā)商也象征性地短時(shí)間甩賣過汽柴油。但2個(gè)月來，大部分的汽柴油零售價(jià)都沒有松動(dòng)。

有媒體引述一些機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)說，發(fā)改委錯(cuò)過了3次調(diào)價(jià)時(shí)間�！兜谝回�(cái)經(jīng)日報(bào)》記者在仔細(xì)核對了多家石油咨詢機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，民間認(rèn)為應(yīng)調(diào)價(jià)的窗口，實(shí)際上出現(xiàn)了兩輪：7月初和7月末。

中國的成品油定價(jià)機(jī)制中有一個(gè)關(guān)鍵的內(nèi)容是，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。因此，今年6月1日之后的22個(gè)工作日后，第一次調(diào)價(jià)周期出現(xiàn)在了7月7日。當(dāng)時(shí)某些分析機(jī)構(gòu)的數(shù)字表明，三地原油的移動(dòng)平均價(jià)變化率低于4%。但國際原油期貨市場并沒有給足面子，原油價(jià)格很快反彈，導(dǎo)致7月12日民間機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的原油價(jià)變化率又升至4%之上。但預(yù)期中的調(diào)價(jià)沒有出現(xiàn)并非毫無道理，在筆者看來，這或許傳遞出如下信息。

首先，官方的調(diào)價(jià)模型與民間公式存在差異。差異之一在于，民間選擇的國際油種是布倫特、迪拜和辛塔三類，但發(fā)改委并未對外公布過會(huì)選擇什么樣的油種作為計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。差異之二，官方的計(jì)價(jià)公式可能會(huì)更復(fù)雜一些，或根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)等各方情況有所考慮。

不僅如此，即使是到了4%波動(dòng)幅度的調(diào)價(jià)時(shí)點(diǎn)，若處于原油價(jià)波動(dòng)劇烈的階段，選擇靜觀其變或許是官方部門更為明智的選擇。

譬如，7月28日后的短短幾天原油價(jià)格就上揚(yáng)了3~4美元，而進(jìn)入8月后，三地變化率迅速拉升，調(diào)價(jià)時(shí)間窗口已經(jīng)關(guān)閉。

此外，筆者認(rèn)為，更重要的問題還在于，目前的定價(jià)機(jī)制對零售商們的監(jiān)督性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而且其中存在很大套利空間。卓創(chuàng)資訊給了記者以下一組數(shù)字，上海地區(qū)93號汽油出廠價(jià)為7515元/噸，而上海地區(qū)的93號汽油批發(fā)價(jià)是7800元/噸左右。而目前該型號汽油的零售價(jià)為9000元/噸左右，出廠價(jià)到零售價(jià)之間有近1485元的差價(jià)空間。

去除批發(fā)與出廠價(jià)之間的285元、各種人工費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)外，零售商可能有700到800元的利潤。而這一利潤空間，還是在近期批發(fā)價(jià)上漲過之后的。