7月車市已經(jīng)收官，南寧各大汽車經(jīng)銷商的成績也相繼出爐，整體上看，由于經(jīng)銷商對6月、7月車市傳統(tǒng)淡季的期望值并不高，因此不溫不火的成績也能讓經(jīng)銷商接受。不過對于已經(jīng)揭開大幕的8月，經(jīng)銷商則普遍充滿期待，“8月份是‘金九銀十’的前哨，市場肯定會比6月、7月份好一些，我們的目標(biāo)也會高一些�！币唤�(jīng)銷商如此表示。

7月車市，“淡”字當(dāng)頭

對于剛剛過去的7月車市，多位經(jīng)銷商在接受記者采訪時都表示：很淡，沒有什么驚喜和亮點。比亞迪的負(fù)責(zé)人的一番話相當(dāng)有代表性，他說：“7月車市整體來說是不溫不火，沒有讓人HIGH起來的高潮部分�！睋�(jù)他透露，7月份的銷量在70～80輛新車之間，“屬于正常水平�！�

不過盡管7月車市“淡”字當(dāng)頭，但經(jīng)銷商失望的并不多，由于6月、7月、8月都是中國車市的傳統(tǒng)淡季，因此經(jīng)銷商對這幾個月的預(yù)期目標(biāo)也定得比較低，所以平淡的7月車市是大多數(shù)經(jīng)銷商都能夠坦然接受的。一汽豐田負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時就表示：“這個月我們的目標(biāo)緩了一緩，從實際的情況看，成績不是特別差，屬于正常狀況。”

經(jīng)銷商壓力大減

在7月份，讓經(jīng)銷商心態(tài)放松的原因還有一個，那就是企業(yè)主動減產(chǎn)，減少了向經(jīng)銷商壓庫的行為。在庫存減少、資金鏈相對寬松的情況下，經(jīng)銷商的心態(tài)自然都調(diào)整的比較好。資深汽車分析師向寒松表示：“7月份經(jīng)銷商最高興的一個事情可能就是廠家壓庫行為大大減少�！�

向寒松進一步分析道：由于過了6月，廠家的半年報表已經(jīng)完成，7月份是下半年的第一個月，廠家要數(shù)據(jù)的心態(tài)比較好，“因此不會向經(jīng)銷商壓庫要數(shù)據(jù)，另外，這一段時間也是企業(yè)的高溫假集中期，產(chǎn)能也減少了，因此經(jīng)銷商的壓力小了很多�！�

記者從市場了解到，由于廠家壓庫行為減少，經(jīng)銷商降價行為比較普遍，在7月車市甚至出現(xiàn)了多款老車一車難求的情況。比如，馬自達6(老款)市場讓利達到3萬元左右，最低價格已經(jīng)跌至14.6萬元左右，比卡羅拉還要便宜。如此便宜的價格甚至讓馬自達6目前在南寧市場上尤為緊張。

8月車市期待“爆破”

在經(jīng)過6月、7兩個月的淡季后，經(jīng)銷商開始蓄積能量為“金九銀十”的銷售高峰沖刺，對于已經(jīng)開始的8月，南寧地區(qū)的經(jīng)銷商都寄予厚望，“這個‘金九銀十’的開局一定要抓住�！蔽牧照f。

談到對8月車市的預(yù)期，經(jīng)銷商普遍顯得充滿信心，國家對節(jié)能車3000元/輛的補貼、汽車以舊換新政策的延續(xù)，都被經(jīng)銷商看做是國家繼續(xù)鼓勵車市發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。謝斌表示，宏觀環(huán)境在今年下半年開始遭遇挑戰(zhàn)，歐美國家經(jīng)濟二次探底基本成為現(xiàn)實，中國為了避免經(jīng)濟探底的狀況，對車市的刺激政策將再度成為國家戰(zhàn)略的核心，因此“我們對下半年的市場，還是很有信心的。”