如今的車市，每個月都有新車登場。數(shù)量繁多的新車里，有銷量高漲的熱門車，也有叫好不叫座的“失意車”�！笆б廛嚒彪m然失意，但它們同樣也是車市組成部分，它們的不成功，為后來者提供了經(jīng)驗教訓(xùn)�！笆б廛嚒本壓问б�？我們對一些車型進行了探討 怪異車型不合國人口味

失意指數(shù)：★★★★★

車市里各種車型，銷量有高也有低，銷量高的叫暢銷，銷量低的叫小眾。如果一款車型，每個月——不，幾乎從上市算起，經(jīng)銷商的銷售數(shù)字都是個位數(shù)，這款車型可以算是“失意車”的頂尖高手了。

記者日前在南寧安吉大道找到了這款以地道英倫風(fēng)格著稱的商務(wù)車。據(jù)經(jīng)銷商介紹，這款車型是國內(nèi)一知名自主汽車品牌和英國一家投資集團共同開發(fā)生產(chǎn)的，在英國這是一款家喻戶曉的商務(wù)車，普遍被用來當(dāng)作出租車使用。英國民眾非常喜歡這款擁有古典氣質(zhì)的商務(wù)車，它甚至還被貼上倫敦街頭文化的標簽。但就是這么一款在英國混得很開的經(jīng)典車型，在中國市場卻是度日艱難。

據(jù)其廣西的一家經(jīng)銷商透露，這款車型首先外形設(shè)計怪異，跟老爺車似的，年輕人市場一下就失去了。其次，這款車的車門是對開設(shè)計，座椅則是對向乘坐，坐起來感覺很怪，不適合中國用戶。這款車最低配的手動擋定價都超過20萬元，實在沒有競爭優(yōu)勢。因此登陸廣西后，除了偶有婚慶公司買過外，其余就沒有斬獲了。因為銷量慘淡，廠家甚至還免除了經(jīng)銷商的銷售任務(wù)。

點評：這就是“淮南為橘，淮北為枳”的典型，不適合國情的車型注定命運坎坷。

錯誤定價致使銷售艱難

失意指數(shù)：★★★

一款車型要想銷售成功，除了本身產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢之外，定價更是決定車型命運的關(guān)鍵因素。定高了擋住消費者，定低了有損品牌形象，車市里就有很多車型栽在了這上面。

時間回到2008年，一款兩廂小型車被實力頗強的一家日系品牌推向市場，這款看來可愛搞怪的車型，空間大、動力足、安全配置也不低，其在歐洲和日本賣得風(fēng)生水起，廠家覺得在中國應(yīng)該也是款明星車型。為此，他們在國內(nèi)獨創(chuàng)了一套定價方式，把購置稅打包進廠家指導(dǎo)價，目的是做到高定價定位高端形象，而且可以賺取零購置稅的好名聲。這款小車一上市，9.19萬~13.63萬元的含稅廠家指導(dǎo)價乍一看，甚至高于一些A級車，嚇跑了不少潛在客戶。銷售一直火不起來，只好在市場里不溫不火地熬著，成為被邊緣化的車型。

現(xiàn)在，車子已經(jīng)上市兩年多，據(jù)銷售這款車的廣西經(jīng)銷商介紹，廠家在車子上市遭遇銷量“滑鐵盧”后，不到半年就放棄了這款小車含稅定價的做法�，F(xiàn)在的價格為指導(dǎo)價直降1.8萬元，銷量開始有所回升。

點評：太復(fù)雜的定價體系只會繞暈人，車輛該賣多少錢，還是直接點好。

兄弟相殘哀嘆無奈

失意指數(shù)：★★★★

平臺戰(zhàn)略是現(xiàn)代車企降低造車成本的法寶，說的是多款車型共用底盤和發(fā)動機等機械零部件，可以大幅降低開發(fā)時間和成本。不過這法寶玩過火了，也會有問題。

現(xiàn)在的車市里，有一款號稱運動轎車的中級車，外形拉風(fēng)、內(nèi)飾還用上立體懸浮式多功能儀表、雙溫區(qū)空調(diào)，座椅加熱等高端配置，在廠家看來這款車推出市場肯定要火。可惜，市場反應(yīng)卻給廠家一瓢冷水。據(jù)其南寧兩家經(jīng)銷商反映，這款車型在全系優(yōu)惠近2萬元的情況下，銷量依舊走低，每個月單店銷量也就十五六臺，庫存量從上市之日起就高位運行，經(jīng)銷商覺得這車就是個燙手山芋。

不過，雖然這款極具潛質(zhì)的車型在車市遭遇“不測”，但其同平臺的另一款兄弟車型商務(wù)車卻是風(fēng)生水起，經(jīng)常位居同級車銷量三甲。掛著同樣車標，裝著同樣的動力總成，兩款車銷量卻是一個天、一個地。經(jīng)銷商分析原因，歸結(jié)于兩款車型同質(zhì)化嚴重。兩款車除了外形不同，其余大體相同，運動轎車與同為兄弟的商務(wù)轎車相比，在空間等實用性指標方面均處于劣勢，價格卻高出2萬元左右。因此只能生活在兄弟車的陰影之下。

點評：中國古語有云“本是同根生，相煎何太急”。在個性化趨勢越來越強的車市里，還是選擇差異化的車型才能玩得轉(zhuǎn)。

生不逢時收獲慘淡

失意指數(shù)：★★★

一款擁有悠久歷史的日系運動車型，從第一代車型開始，經(jīng)歷9代歷練，汽車廠家也把最潮最新的車款放到了國內(nèi)生產(chǎn)，按道理說這樣的車型應(yīng)該得到非常多車迷的追捧。但是，就如很多“失意車”一樣，難看的銷量報表澆滅了車商上市前的萬丈豪情。

據(jù)南寧經(jīng)銷這款車的車商透露，這款日系運動型轎車，2009年全年銷量不到200臺，如此慘淡的銷量讓經(jīng)銷商頗為難堪。究其原因，經(jīng)銷商歸結(jié)于這款運動型轎車生不逢時。這款車在2006年年末上市，當(dāng)時國內(nèi)運動轎車不如今天成熟，購車的多為單位和商務(wù)人士，穩(wěn)重大方的B級車還是市場主流。廠家卻逆勢而上，推出外觀潮流的運動型轎車，太過于前衛(wèi)的造型讓當(dāng)時的市場接受不了。時間到了今天，運動型轎車開始得到追捧，但這款上市已經(jīng)有3年多時間的車型又面臨車型和內(nèi)飾設(shè)計老化的窘困，當(dāng)時看似前衛(wèi)的設(shè)計現(xiàn)在又落后了。

抓不準市場的節(jié)點，結(jié)果在市場落敗。這是經(jīng)銷商給這款車型提出的中肯評價。

點評：引領(lǐng)潮流是好事，但逆市場規(guī)律而行，終歸沒好果子吃。特別是汽車行業(yè)，風(fēng)潮是一陣一陣的，只有找準調(diào)子才能市場火爆。

不做宣傳消費者了解甚少

失意指數(shù)：★★★

在車市里，有款法系MPV，底盤不錯、發(fā)動機也行，內(nèi)飾還很潮，定價也不算太高，但是在車市里就是沒什么人關(guān)注，現(xiàn)在已經(jīng)被“訂單化”生產(chǎn)了。意思是說，要有訂單廠家才做一批車出來賣，沒有訂單，就干脆讓其“人間蒸發(fā)”。根據(jù)負責(zé)廣西市場的廠家代表透露，這款法系車現(xiàn)在基本可以算是“退出市場”，因為一個月的銷量總在個位數(shù)徘徊。

說起原因，經(jīng)銷商大倒苦水，坦言這款被廠家認為極具市場潛力的車型，上市后不怎么宣傳，消費者基本看不到這款車的廣告。廠家似乎也覺得“酒香不怕巷子深”，認為車子好終歸有人買。但最終卻發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)歷上市后的新鮮期之后就沒多少消費者關(guān)注了。相反，后期上市的其他同類車型，因為發(fā)動猛烈的廣告攻勢，一下子就占據(jù)了市場。這款法系車盡管占據(jù)了MPV市場的先機，卻沒有收獲“果實”，相當(dāng)失意。

點評：“酒香不怕巷子深”早已不適合車市營銷，只有知名度上去了，銷量才能走高。