很多人對升高越野車車身已經(jīng)不陌生，但現(xiàn)在市場上能見到的產(chǎn)品一般也就是彈簧、鋼板和減振器等。車身一旦升高后，會影響到很多方方面面，比如前輪前束、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后傳動軸角度和傳動軸長度等。

現(xiàn)在比較普遍的進(jìn)口車身升高產(chǎn)品價格在8000-10000元，使用部分國產(chǎn)替代產(chǎn)品后價格會在6000-7000元之間，這部分產(chǎn)品只能初步將車輛高度提高2-3英寸，而對車輛的其他性能基本沒有改善，或因為升高而影響到車輛其他性能沒有任何矯正。

車身升高后的影響及應(yīng)對措施

1.簡單地說車身升高后，直接影響到的是車輛穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大部分受到影響的穩(wěn)定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。

2.大部分前橋結(jié)構(gòu)因車身升高后會改變轉(zhuǎn)向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調(diào)整。

3.升高會使轉(zhuǎn)向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向搖臂。為了在越野時發(fā)揮車輛升高優(yōu)勢同時保證車輛在公路上的穩(wěn)定性而出現(xiàn)的特制平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。

4.改裝后車輛重心升高會影響車輛行駛穩(wěn)定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。

5.后懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規(guī)定的合理角度后，容易產(chǎn)生噪音和震動甚至容易產(chǎn)生斷裂，需要通過降低分動箱和改變后橋輸入軸角度來解決。

6.為了能發(fā)揮車身升高性能，需要配合鋼板采用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產(chǎn)品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩(wěn)定性能。升高后可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。

升高后必須更換的是減振器，因為原廠減振器無論從性能和長度都已經(jīng)無法提供升高2-3英寸后的使用強(qiáng)度。目前市場能見到的比較適合升高改裝的減振器有Rancho、Ome、Procomp等一些國外中檔價位產(chǎn)品，它們的價格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。

這類產(chǎn)品適合不同駕駛習(xí)慣的改裝，Ome一般偏軟適合大多數(shù)使用者對舒適度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比較適合對性能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分產(chǎn)品更有多段軟硬可調(diào)節(jié)功能，為使用者根據(jù)道路需求提供軟硬調(diào)節(jié)功能，尤其是Rancho還可以通過選裝裝置在車內(nèi)即完成上述調(diào)節(jié)。

還有其他一些品牌目前也悄悄進(jìn)入國內(nèi)，像Koni、Edelbrook等，但都因進(jìn)口量太少缺乏售后服務(wù)保證而沒有得到大量普及。

選擇減振器注意事項

首先，該產(chǎn)品是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強(qiáng)使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。其次，減振器中心伸縮桿直徑是否能達(dá)到16毫米以上，這是強(qiáng)度的一個基本指標(biāo)。第三，減振器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強(qiáng)度使用的一個重要依據(jù)，因為普通橡膠很難在高強(qiáng)度下長時間使用。