購車就送原廠真皮座椅；免費(fèi)升級(jí)原廠高質(zhì)真皮座椅……如今，不少汽車經(jīng)銷商經(jīng)常以此為噱頭吸引購車者；而在汽配城，一些裝飾店銷售著價(jià)位不到千元的真皮座椅。不過，這些真皮座椅究竟有幾分“真”，實(shí)在讓人疑惑。記者近日走訪市場，發(fā)現(xiàn)市場上宣稱的真皮座椅藏有不少玄機(jī)。

原廠配套 實(shí)為本地造

4S店贈(zèng)送的真皮座椅真是原廠的嗎？記者對此進(jìn)行探訪。

2月6日，記者和購車者宋女士到南寧科園大道一家德系車4S店選車。宋女士看上一款中級(jí)車，不過她卻疑惑，按標(biāo)準(zhǔn)配置，這款入門級(jí)車應(yīng)是布絨座椅，但眼前的商品車卻是真皮座椅。銷售顧問告知，該車出廠前就升級(jí)為真皮座椅。隨后，記者撥打廠家客服電話查詢，工作人員按車架號(hào)查到該車出廠配置是布座椅，而非真皮座椅。對皮椅真實(shí)安裝地點(diǎn)，銷售顧問卻語焉不詳，只說能確保質(zhì)量。恰巧，記者在4S店車間看到工人正在拆卸一輛全新商品車的布座椅。為一探究竟，記者選擇蹲守4S店了解內(nèi)情。

透過休息室玻璃，記者看到座椅被工人從新車拆下后，一輛車身貼著××汽車裝飾店標(biāo)識(shí)的面包車開進(jìn)車間，司機(jī)把座椅塞進(jìn)車后駛離4S店。記者駕車一路跟隨，最終發(fā)現(xiàn)該車開進(jìn)白沙大道中段一家汽車美容店。之后，該車司機(jī)將座椅搬進(jìn)店內(nèi)，店內(nèi)三四名工人立即對座椅進(jìn)行包裹真皮的施工。記者走入店內(nèi)稱想改裝汽車皮椅，店方負(fù)責(zé)人魯先生說：“你真找對了地方，因?yàn)樗麄兪悄蠈幦�四家汽�?S店真皮座椅的供應(yīng)商，量做得大，所以價(jià)格比其他地方便宜。”

采訪中記者了解到，南寧不少4S店都是采取第三方代工模式制作車輛真皮座椅。對于顧客而言，通常都以為真皮座椅就是在4S店內(nèi)制作安裝，或者以為真皮座椅真的就是廠家配套生產(chǎn)的，殊不知這些號(hào)稱原廠的真皮座椅竟是本地造，其最多只能說是原廠設(shè)計(jì)，而做工、質(zhì)量與廠家原配真皮座椅還是有差距的。更關(guān)鍵的是，后期加裝皮座椅涉及大規(guī)模的車輛內(nèi)飾件拆裝，如安裝不當(dāng)，很容易破壞內(nèi)飾的美觀和造成異響，而真正原車配置的真皮座椅不存在這樣的問題。

真皮座椅 僅部分為真皮

南寧車主朱先生近日發(fā)現(xiàn)當(dāng)初購車時(shí)商家所承諾的全車真皮座椅，其實(shí)是個(gè)謊言。原來，他車上駕駛座椅左側(cè)邊緣因上下車經(jīng)常磨蹭的緣故，出現(xiàn)裂紋，而裂縫之間竟是一條條紗線，并不是動(dòng)物皮革那種纖維，這讓其大為窩火。

為此，朱先生找4S店討說法，4S店告知其車上座椅使用動(dòng)物皮革的地方只有臀部和背部，其余都是仿皮，而且真皮座椅屬于易損部件，并不納入廠家質(zhì)保范圍，所以出現(xiàn)問題就只能由車主自己負(fù)責(zé)了。朱先生再次翻開購車合同，發(fā)現(xiàn)條款里對車輛配置的描述是皮質(zhì)座椅，并沒有寫明全車座椅為真皮材質(zhì)，這樣即使他投訴到工商部門也無濟(jì)于事。

隨后，記者對南寧多家4S店進(jìn)行了探訪。在金源汽車城一家德系豪華車銷售店，店員對于記者要在購車合同里寫上確保全車座椅均為真皮材質(zhì)的條件并不敢答應(yīng)，對方在電話向上級(jí)請示后坦白告知，車上真皮座椅只有臀部位置材料為宣傳的“××頭層小牛皮”，腰、肩部均二層皮，椅背和頭枕則是仿皮，這些情況可以口述，但不能寫進(jìn)購車合同。在一家自主品牌4S店，店員則直接告知車上的座椅使用的全是仿皮，所以配置單上只寫了“高質(zhì)皮座椅”而沒有寫“全皮座椅”。不少經(jīng)銷商透露，汽車真皮座椅部分采用革制，是目前國內(nèi)汽車廠家的一種普遍做法。

在采訪中，不少消費(fèi)者都以為全車真皮座椅就是椅子上使用的都是真皮，但事實(shí)上大多數(shù)汽車產(chǎn)品配套的真皮座椅都有玄機(jī)，要么一半皮一半革，要么全車沒一塊真皮，然后車商就用類似“皮質(zhì)座椅”、“皮紋座椅”、“高質(zhì)皮椅”等相當(dāng)模糊的字眼忽悠購車者。對此情況，購車者只能在購車時(shí)更仔細(xì)地甄別車上座椅的材質(zhì)，并細(xì)化購車合同中對于座椅材質(zhì)的要求。

廉價(jià)真皮 實(shí)為皮革

據(jù)了解，汽配市場里不少汽車裝飾店，給一輛5座車制作全車真皮座椅，要價(jià)也不過千元左右，但低廉的價(jià)格真能買到貨真價(jià)實(shí)的真皮座椅嗎？答案很可能是否定的。

南寧望州路一家大型汽車城里面，分布了不少以制作汽車真皮座椅為主業(yè)的汽車裝飾店。記者逛了一圈發(fā)現(xiàn)，各家裝飾店真皮座椅的報(bào)價(jià)差別很大，從七八百元到五六千元，商家推銷真皮座椅的方式也是五花八門，用火燒、撕扯、看皮紋，讓人感覺其使用的皮革材料質(zhì)量很“生猛”。

對此，南寧一大型汽車裝飾城的負(fù)責(zé)人陳建紀(jì)透露說，其中1000~2000元價(jià)位的多為PU革；2000~3000元價(jià)位的則為質(zhì)量稍差的動(dòng)物皮。如果購車者要求是質(zhì)量最好的頭層牛皮，價(jià)位普遍在4000元以上，且只能是臀部和肩背部用皮，其余還是二層皮�，F(xiàn)在市場上還有價(jià)位僅八九百元的“環(huán)保皮”，其實(shí)就是將制皮過程中的碎料粉碎后摻入黏合劑，再覆上一層帶紋路的膜，壓制而成。

而用火燒、撕扯、看皮紋是不是有效鑒別真皮座椅的方法？一些汽車美容業(yè)內(nèi)人士介紹說，用火燒只能鑒別是人造革還是動(dòng)物皮，至于是頭層牛皮還是壓制皮紋的二層皮，購車者實(shí)在難以分辨，所以店方常拿二層皮充當(dāng)頭層皮銷售。至于說到撕扯，現(xiàn)在的超纖皮纖維的韌性甚至比牛皮還強(qiáng)，所以單靠拉扯也無法辨識(shí)。至于看表面紋理更無法辨別，因?yàn)楝F(xiàn)在不管是什么紋理，都能夠采用人工壓制的方法制作，而且背面也還粘合有皮革纖維。所以，消費(fèi)者在選裝真皮座椅時(shí)大多都云里霧里，難以辨別。