繼消費(fèi)稅、燃油稅之后，國(guó)家或?qū)⒃偻ㄟ^(guò)稅收杠桿來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買小排量車。記者昨日獲悉，目前國(guó)家有關(guān)部門已就車船稅征收方式向部分車企征求意見，擬將目前“一刀切”的征收方式，調(diào)整為按照不同排量階梯式征稅，大排量車征稅或?qū)⒊蓭缀渭?jí)增長(zhǎng)，由目前的幾百元上升至幾千元，甚至上萬(wàn)元。

可查資料顯示，眼下車船稅采用“一刀切”的征收辦法，例如涉及乘用車部分的車船稅只分為兩檔，排量1.0L以上、載客量小于等于9人的每輛每年征收360元-660元；排量小于等于1.0L的征收60元-480元。這也意味著1.1L的QQ和近7L排量的賓利繳的車船稅是一樣的。

“2008年以來(lái)，中國(guó)汽車保有量快速增長(zhǎng)與社會(huì)承受力的矛盾在逐步加大，部分解決的辦法就是用政策降低汽車市場(chǎng)增速�！比珖�(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)指出，去年初出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》提出了通過(guò)稅收等經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)增加小排量汽車消費(fèi)，提高小排量車市場(chǎng)占有率，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，加大車船稅分級(jí)檔次和級(jí)差，體現(xiàn)財(cái)產(chǎn)稅的特征肯定是措施之一。

據(jù)悉，醞釀?wù){(diào)整的車船稅也將像消費(fèi)稅一樣，按照排量不同進(jìn)行區(qū)分，可能分成四個(gè)檔次：1.0L和以下排量、1.0-1.6L、1.6-2.0L、4.0L和以上大排量車型。除了1升以下的小排量車，其余級(jí)別的征稅上限都將大幅上調(diào)，如1.0-1.6L醞釀年稅額最低為360元，最高可征1080元。

大排量豪華車所屬的4.0L和以上區(qū)間，起征點(diǎn)可能超過(guò)3500元，最高或上調(diào)到萬(wàn)元，起征點(diǎn)是現(xiàn)在的10倍，起征上限將是現(xiàn)在的10余倍。

實(shí)際上，車船稅在2007年曾經(jīng)調(diào)整過(guò)一次，其中下限沒有調(diào)整，上限比之前翻了一倍。根據(jù)規(guī)定，各地方可根據(jù)各自不同的情況在國(guó)家規(guī)定的區(qū)間內(nèi)予以征收。據(jù)了解，2007年調(diào)整后，上海小型客車（核定載客人數(shù)小于或等于9人）每輛每年繳450元，排量小于等于1L的微型客車每輛每年為300元。