● 比亞迪汽車 比亞迪F3

價(jià)格：5.59萬-16.98萬

從去年十月份以來，F(xiàn)3就一直占據(jù)著銷量排行的榜首——并在這個位置上屢次刷新最高月銷量記錄。作為一款自主車型，在外形、性能沒有什么優(yōu)勢的情況下，能有這樣的成績確實(shí)來之不易。

而在比亞迪F3獲得的這些成就之中，兩廂車型F3-R起到的作用功不可沒——時(shí)尚的兩廂設(shè)計(jì)正符合年輕人喜愛動感的口味，而較F3進(jìn)步明顯的鈑金工藝，也終于讓它那個模仿痕跡明顯的外形設(shè)計(jì)，能給人帶來有一些“賞心悅目”的感覺。

『比亞迪F3 09款內(nèi)飾』

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上帶有明顯的日系風(fēng)格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩(wěn)重。做工也擺脫了原先的粗糙，甚至在一些細(xì)節(jié)處的創(chuàng)新，更讓人頗覺眼前一亮。

達(dá)到2600mm的軸距，保證了車內(nèi)的乘坐空間：前后排頭部空間都不錯，身高一米六五的編輯坐入車內(nèi)能保證距離車頂有足夠的活動空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。后備廂空間充裕，如果將后排座椅放倒，可以獲得近1500L的容積，城市中使用綽綽有余。

『比亞迪F3 09款 1.5L4G15S發(fā)動機(jī)』

而在動力方面，比亞迪F3R更是全系搭配的三菱4G發(fā)動機(jī)：較早推出的手動擋車型使用1.5L的4G15S發(fā)動機(jī)，采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠輸出106馬力的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣點(diǎn)就在于內(nèi)置有MVV（垂直渦流稀薄燃燒）技術(shù)。搭配D16五速手動變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動機(jī)算是在國產(chǎn)汽車中最為常見的動力組合之一，優(yōu)勢在于價(jià)格便宜、技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護(hù)便捷經(jīng)濟(jì)。

比亞迪還依托著自己在電池方面的優(yōu)勢，在3月份推出了F3DM低碳版。和早先的比亞迪F3DM一樣的汽油機(jī)+電動機(jī)的雙動力模式提供動力，其中M1純電力系統(tǒng)的最大功率為25kW，M2純電力系統(tǒng)的最大功率為50kW，發(fā)動機(jī)的最大功率為50kW。另外F3DM低碳版新增加的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)可以吸收的太陽能輸出為低壓電，低壓電經(jīng)升壓轉(zhuǎn)換為高壓電，并將能量儲存在鐵電池中。雖然新能源、混合動力是未來汽車發(fā)展的趨勢，但以目前的市場情況來看，就算能夠獲得政府5、6萬元的補(bǔ)貼，恐怕也沒有多少消費(fèi)者會選擇一輛要價(jià)不菲、充能繁瑣、配套設(shè)施渺無音訊的雙模電動車。

點(diǎn)評：

比亞迪F3R雖然便宜，但大家也不能光顧著便宜不顧安全——像實(shí)用型與休閑型這樣，連個氣囊都不配的，您想象一下自己以50公里時(shí)速裸奔的情景，您不膽顫嗎？所以除非是真的兜里緊張，否則還是選擇活力型吧，多花1.4萬買個平安還是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音機(jī)解悶。更高配的時(shí)尚型用九千元增加了電動天窗、多功能方向盤、泊車輔助與真皮座椅——是否選擇，就要看您個人是否真的需要了。而對于追求輕松駕駛的用戶來說，自動擋車型無疑更值得期待，在路況較為擁堵的城市，操作簡便的自動擋無疑更能節(jié)省體力與精力；而手動擋車型則勝在價(jià)格便宜，油耗也更為經(jīng)濟(jì)。

● 全文總結(jié)：

今天介紹的這10款車型價(jià)格都在15萬以內(nèi)，像桑塔納志俊、捷達(dá)、伊蘭特等車型都已經(jīng)是上市多年，不僅保有量大，還積累了很好的口碑，后期維護(hù)保養(yǎng)起來也很方便，適合追求性價(jià)比強(qiáng)調(diào)養(yǎng)車成本的用戶。朗逸、科魯茲、悅動等車型雖然上市時(shí)間不是太長，但其優(yōu)秀的整體素質(zhì)和不錯的售價(jià)也吸引了大量購車人，適合喜歡新車的朋友選擇。