江鈴總裁三年蟬聯(lián)薪酬冠軍 比亞迪掌門人王傳福持股價值超過450億港元

2009年汽車行業(yè)賺得盆滿缽滿，汽車高管的“錢袋”又是怎樣的呢？隨著上市公司紛紛披露2009年年報，我們終于可以揭開上市車企高管的薪酬收入的真面目。

江鈴汽車董事總裁陳遠清以255萬元的年薪連續(xù)三年蟬聯(lián)薪酬最高寶座，但這與比亞迪董事長王傳福在比亞迪股份（01211.hk）擁有的450多億港元市值相比，又有點小巫見大巫了。 

車企高管年薪漲一至兩成

目前在國內(nèi)A股汽車板塊(包括零部件)大約有90只個股，上市公司基本可以代表整個行業(yè)的情況。2009年，上市車企高管年薪也跟著水漲船高，普遍的漲幅在10%~20%左右，跑贏了CPI指數(shù)。

值得一提的仍是江鈴汽車高管的薪酬，根據(jù)江鈴汽車2009年報，2009年度公司為董事兼總裁陳遠清支付 37.5萬美元（約合人民幣255萬元）的薪酬，比2008年約增長10%。江鈴汽車董事兼總裁自2007年來連續(xù)3年蟬聯(lián)國內(nèi)上市車企第一高薪。除了總裁外，還有副總裁在內(nèi)的高管年薪也超過100萬元。不過，江鈴汽車支付給高管的“高價”還是物有所值的，2009年歸屬上市公司股東的利潤高達10.56億元，同比增長34.66%，每股收益更是高達1.22元。

去年陷入虧損境地的海馬股份董事長的年薪增長也在10%左右，而市場表現(xiàn)突出的江淮汽車和一汽轎車的高管的年薪增速在20%成左右。

不過，上海汽車、長安汽車這兩個國內(nèi)規(guī)模最大的整車類上市公司的高管的年薪增幅卻不到兩位數(shù)，而上海汽車去年的凈利潤增幅卻超過9倍，長安汽車更是超過40倍，業(yè)績好管理層并不一定就能拿到高薪。