進入4月，國際油價大幅逆轉，收盤走高，三地原油變化率也從小步蹣跚轉而大踏步前行。息旺能源統(tǒng)計顯示，截至4月5日，三地變化率在連續(xù)22個工作日內(nèi)已達到4.9%，已經(jīng)觸及國家發(fā)改委的調(diào)價紅線。

受調(diào)價預期支撐，中石化、中石油繼續(xù)大幅推價。昨日(4月6日)，記者獲悉，中石化在溫州、天津地區(qū)的0號柴油批發(fā)價已超過了國家最高限價15元～50元/噸，而全國成品油的零售價也基本上漲至了最高限價。

3月份，加油站零售利潤已環(huán)比下挫，研究人員預計，如果未來一段時間不調(diào)價，或?qū)⒊霈F(xiàn)批零價格倒掛局面。

部分地區(qū)批發(fā)價超最高限價

卓創(chuàng)資訊分析師劉峰稱，4月6日，溫州中石化0號柴油每噸超過最高限價50元至6920元/噸，天津中石化0號柴油也每噸也超過15元至6830元/噸，山西中石化0號柴油批發(fā)與零售價達到一致。

中石油天津銷售分公司有關人士表示，“我們0號柴油的批發(fā)價現(xiàn)在是6750元/噸，90號汽油7300元/噸。中石化定價高可能是銷售策略上的考慮，推高價格好出貨吧�！�

對此，卓創(chuàng)資訊分析師齊玉芹認為，成品油社會資源充裕、調(diào)價預期強烈，兩大公司沒有必要降價，即使降也不會增加銷量。兩公司只會對少數(shù)終端用戶或是大型用戶采用加大優(yōu)惠力度的方式上量。

如果調(diào)價，后市成品油批發(fā)價將會怎么走？卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認為，國內(nèi)柴油批發(fā)價繼續(xù)大漲的空間已不大，前期的推價已將調(diào)價影響早早消化，同時社會庫存充裕。

不過，對于汽油來說，陳晴認為，在批零差價依舊較大以及資源緊張的情況下，仍將有較大上漲空間期待。據(jù)了解，3月底，93號汽油均價為7515元/噸，距離批發(fā)最高限價還有400～600元/噸的空間。

齊玉芹說，調(diào)價前，中間商囤積的成品油涌入市場，或?qū)�會引起市場價格的下跌。不過，現(xiàn)在市場成品油需求量正在緩慢回升，下調(diào)幅度有限。只有隨著市場需求啟動，批發(fā)價格或?qū)⒃倮^續(xù)上漲。

加油站零售利潤環(huán)比下挫

與批發(fā)價不同，劉峰說，各地成品油零售價基本都調(diào)整到最高限價。如果國家不調(diào)價，再也沒有漲價空間了。

“天津地區(qū)，中石化、殼牌、中石油旗下的加油站零售價都到最高限價。”中石油天津銷售分公司人士說道。

3月末，各地加油站零售促銷明顯減少。息旺能源的分析師廖凱舜認為，加油站批零價差不斷縮小，這使得3月加油站零售利潤環(huán)比減少。其中，廣州和上海加油站綜合利潤日均盈利環(huán)比分別減少26.04%和10.02%。

不過，社會民營加油站和外資加油站未跟漲兩大公司，汽油和柴油均有一定幅度的優(yōu)惠，零售價只是穩(wěn)中微漲，而批發(fā)價卻大幅上揚。

息旺能源認為，調(diào)價后批發(fā)價很有可能沖高回落，4月加油站綜合利潤日均盈利幅度或較3月微增。

分析人士擔心，如果成品油不調(diào)價或是推遲調(diào)價，煉廠沒有生產(chǎn)積極性，國內(nèi)油資源偏緊，會出現(xiàn)批零倒掛。

劉峰解釋，如果成品油不調(diào)價，中石油中石化為了維護自己的利潤，肯定會一直推高批發(fā)價格，國家對零售價有嚴格限制，對于批發(fā)價的限制就沒有那么嚴格，所以往往批發(fā)價格會漲得厲害，甚至超過零售價格。

中石油天津銷售分公司人士稱：“只要市場購買量擴大就還有可能推價，只要有人買價格就是合理的，也沒有考慮是投機囤積還是實際需求回暖�！�

不過，對于兩公司大力推價，但買方并未積極跟漲。中石油分析人士也稱，多數(shù)買方認為價格偏高，繼續(xù)追漲風險較大，多選擇維持合理庫存的情況下觀望，購進不積極。

成品油調(diào)價預期強烈

受美國就業(yè)狀況好轉等因素影響，近期國際油價大幅上漲，在突破每桶83.95美元強勁阻力點后繼而突破86美元，創(chuàng)下近18個月來的新高。過去五個交易日中，國際油價連續(xù)上漲6.62美元，累計漲幅達8.28%。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計顯示，節(jié)日期間國內(nèi)成品油批發(fā)價普遍上漲20～100元/噸不等，4月3日～4月5日期間，國內(nèi)主要煉廠成品油出廠價普遍上漲。

中國石油大學中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成、廈門大學教授林伯強等多位專家均認為調(diào)價時期已到。分析人士指出，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口早已打開，每噸理論上漲空間為500元左右。但是否能夠一次調(diào)整到位則頗有爭議。

不支撐調(diào)價的因素仍然存在。上述專家表示，從供需情況來看，目前成品油下游市場尚未完全回暖，汽柴油市場庫存仍然較大，國內(nèi)仍需通過出口降低國內(nèi)庫存壓力。

此外，近日有消息稱4月我國的貨幣政策將出現(xiàn)調(diào)整，這也將可能成為推遲油價上調(diào)時間的重要因素。她表示，以目前國內(nèi)的經(jīng)濟形式和膨脹危機，發(fā)改委控制調(diào)油幅度的可能性較大，預計此次漲幅將控制在200～300元/噸之間。