在電視上看到美國田納西州退休婦女朗達(dá)·史密斯在聽證會(huì)上哭訴她2006年駕駛雷克薩斯ES350所經(jīng)歷的生死考驗(yàn)，她說：“我剛把車轉(zhuǎn)到外道，車突然加速。我的腳并沒有放在油門上……我馬上開始踩剎車，但車還是沒有反應(yīng)……我換到空擋，還沒有反應(yīng)，天哪！我把擋位放到了倒擋上，車仍然繼續(xù)前進(jìn)……”

看到這里，我的第一反應(yīng)是，她開的一定是一輛自動(dòng)擋車。如果是手動(dòng)擋，出現(xiàn)這種情況，只要把離合器踩下去，動(dòng)力傳遞立刻就會(huì)被切斷。這里，并不想去分析豐田這次召回門的原因，我只是突然又有了勸大家盡量開手動(dòng)擋車型的沖動(dòng)。

現(xiàn)在自動(dòng)擋越來越流行，手動(dòng)擋越來越式微。本人前不久剛買了一輛車，去提車時(shí)，經(jīng)銷商告訴我：“你這是廣州地區(qū)第一輛（該型號的手動(dòng)擋）�！遍_手動(dòng)擋的人越來越少我有準(zhǔn)備，但是卻沒有想到少到這種地步。

我每強(qiáng)調(diào)手動(dòng)擋的好處時(shí)，別人的反應(yīng)往往是：“我又不飆車，開什么手動(dòng)擋，自動(dòng)擋多方便啊！——況且，老婆還要開啊。”

實(shí)際上，我也不飆車，除了喜歡挑戰(zhàn)一下極限油耗之外，我并沒有其他特殊駕駛癖好。我堅(jiān)持開手動(dòng)擋車的原因也并不完全因?yàn)楦��?jīng)濟(jì)，更主要的是，開手動(dòng)擋，我才感覺到是自己在控制這輛車，而不是完全依靠電腦指令。

在此，我再進(jìn)行一次嘗試：開車就開手動(dòng)擋。實(shí)際上，手動(dòng)擋車并不像很多人想象的那樣難開，只是個(gè)心理和熟練的問題，現(xiàn)在的手動(dòng)變速器都只用一腳離合器，很容易熟練掌握。

手動(dòng)擋首先是便宜，一般要比同型號自動(dòng)擋便宜1萬元左右；其次，手動(dòng)擋省油，不要相信CVT或DSG比手動(dòng)擋更省油的神話，也許理論上，它們的確如此，但實(shí)踐上——起碼我的駕駛實(shí)踐告訴我，手動(dòng)擋才是最省油的，當(dāng)然，這在某種程度上取決于你的駕駛技巧；更重要的是，手動(dòng)擋才能實(shí)現(xiàn)真正的駕駛樂趣，比如在緊急情況下，搶低擋的制動(dòng)效果，自動(dòng)擋是做不到的，手自一體的變速器雖然可以，但是效果也要差很多……

在最緊急的時(shí)刻，比如史密斯女士遇到的那種情況，手動(dòng)擋車型可以很簡單地切斷動(dòng)力，但是，自動(dòng)擋車型就有可能失靈，因?yàn)樽詣?dòng)擋車型，你換的其實(shí)不是擋，而是電子指令。問題是，目前為止，我們都知道，電腦這個(gè)東西經(jīng)常是會(huì)不靈的。

幾年前就有一個(gè)笑話。說是美國硅谷的工程師遇上了底特律的工程師，前者嘲笑后者說，如果我們的發(fā)展速度也和你們一樣，可能大家還在用晶體管計(jì)算機(jī)。后者反擊說，如果我們的汽車和你們的電腦一樣，每開幾百公里都要死一次機(jī)，估計(jì)誰也不會(huì)買吧。