如果說(shuō)2009年車市的爆發(fā)式增長(zhǎng)主要是依賴購(gòu)置稅減半等政策造就的政策市，那么今年車市將開(kāi)始真正依賴內(nèi)部的動(dòng)力，也就是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，因?yàn)楣膭?lì)消費(fèi)的政策購(gòu)置減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激作用不斷衰減，已經(jīng)難為車市增長(zhǎng)立下大功。

今年全年1500萬(wàn)輛的實(shí)現(xiàn)恐怕不會(huì)像之前市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)得那樣輕易實(shí)現(xiàn)，即便實(shí)現(xiàn)恐怕車市也難逃價(jià)格戰(zhàn)的紛爭(zhēng)。今年的車市之戰(zhàn)更多要靠高性價(jià)比的新車、不斷進(jìn)步的服務(wù)才能制勝多贏。

三大刺激政策能量受限

目前有三個(gè)政策能夠直接拉動(dòng)銷售，汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅減免和以舊換新，不過(guò)據(jù)記者到市場(chǎng)實(shí)地調(diào)查并且聯(lián)合搜狐汽車的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，三個(gè)刺激政策今年恐怕很難再有較大刺激作用。

一位經(jīng)銷商老總形象地打比方，“跟用針扎你一樣，第一針最疼，往后疼痛感越來(lái)越弱，車市的刺激政策作用減弱在所難免�！币耘f換新只針對(duì)黃標(biāo)車，并且還沒(méi)有全面推開(kāi)；汽車下鄉(xiāng)也只針對(duì)微面等部分車型，并且很多消費(fèi)者嫌手續(xù)麻煩；購(gòu)置稅減免后，刺激作用已經(jīng)大打折扣，7成左右的消費(fèi)者表示已經(jīng)沒(méi)有影響。

車市主要依靠GDP增速

按照全年1500萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，那么平均每個(gè)月就得銷售125萬(wàn)輛，1月份銷售166萬(wàn)輛后，2月份恐怕難過(guò)百萬(wàn)大關(guān)。汽車市場(chǎng)專家蘇暉表示，春節(jié)前后全國(guó)很多市場(chǎng)都沒(méi)出現(xiàn)銷售高峰，3月份又是相對(duì)平淡的一個(gè)月，未來(lái)車市面臨的壓力很大。

業(yè)內(nèi)專家表示，今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將主要依靠GDP的增速，相關(guān)的刺激政策不是沒(méi)用，只是不斷衰弱，很多消費(fèi)者不著急買(mǎi)車，車市的持幣待購(gòu)會(huì)造成部分廠家?guī)齑婕哟蟆?

好大喜功恐制造價(jià)格戰(zhàn)

蘇暉表示，各個(gè)廠家今年制定了較高的銷售目標(biāo)，特別是部分具有產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，銷售目標(biāo)的增幅甚至超過(guò)6成。如果廠家一味好大喜功，那么車市的價(jià)格戰(zhàn)在所難免。

記者從市場(chǎng)了解到，部分車型的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)，如捷達(dá)春天去年12月份的售價(jià)還有7.48萬(wàn)元，現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)下降至6.98萬(wàn)元。很多需要預(yù)定的車型，供貨情況也不斷好轉(zhuǎn)，下半年正常供貨甚至參與價(jià)格促銷都在意料之中。

好新車好服務(wù)才能贏

現(xiàn)在，哪個(gè)品牌有高性價(jià)比的好新車，哪個(gè)品牌的經(jīng)銷商展廳一定很熱鬧。新高爾夫、別克英朗等眾多新車都為經(jīng)銷商帶來(lái)較高人氣。

亞之杰伯樂(lè)的銷售業(yè)績(jī)一直不錯(cuò)，其總經(jīng)理谷亞雷表示，新車效應(yīng)帶來(lái)的較高人氣，讓展廳的人氣不減。

另外，持續(xù)推進(jìn)的差異化服務(wù)也將是各個(gè)廠家大區(qū)和經(jīng)銷商今年應(yīng)該繼續(xù)努力的重點(diǎn)，通過(guò)差異化樹(shù)立自己的品牌才能走得更穩(wěn)健。

以舊換新：全年最多拉動(dòng)京城1萬(wàn)銷量

去年年底，商務(wù)部財(cái)政部發(fā)出了提高汽車以舊換新標(biāo)準(zhǔn)的通知，其中，重型載貨車、大型載客車、1.35升及以上排量轎車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由6000元提高到18000元，增加了12000元，增長(zhǎng)幅度是原標(biāo)準(zhǔn)的2倍；1-1.35升轎車、中型載客車和中型載貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由5000-6000元分別提高到了10000元、11000元和13000元，增加4000元、6000元和7000元，提高一倍左右；輕、微型載貨車，小、微型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由3000-5000元提高到5000-9000元，增幅達(dá)50-80%。

這個(gè)政策已經(jīng)出臺(tái)了兩個(gè)多月，不過(guò)據(jù)本報(bào)聯(lián)合搜狐汽車的調(diào)查，只有四分之一的人了解以舊換新，而真正愿意通過(guò)以舊換新的方式換新車的消費(fèi)者也只有四分之一。消費(fèi)者不會(huì)通過(guò)以舊換新的方式購(gòu)新車主要原因是手中沒(méi)有黃標(biāo)車、手續(xù)繁瑣等原因。

記者從市場(chǎng)了解到，目前提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)后的以舊換新方案還沒(méi)有具體的實(shí)施細(xì)則，預(yù)計(jì)3月份實(shí)施的細(xì)則有望出臺(tái)，京城消費(fèi)者將有望參與以舊換新并得到新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)惠。

以舊換新比只賣舊車更實(shí)惠

北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)市場(chǎng)部總監(jiān)王萌表示，之前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏低是影響車主參與汽車以舊換新熱情的主要原因，特別是與二手車交易相比，大部分車主參與汽車以舊換新明顯不劃算。比如一輛能夠在市場(chǎng)賣到1萬(wàn)元的黃標(biāo)普桑提前報(bào)廢以舊換新只能得到6000元，消費(fèi)者顯然不愿意參與。

此次補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高后，同樣一輛市場(chǎng)能賣到1萬(wàn)元的黃標(biāo)普桑有望得到1.2萬(wàn)元的補(bǔ)貼，消費(fèi)者還可以得到報(bào)廢廠大約2000元左右的鐵皮等殘件的補(bǔ)償。之前，參與以舊換新的消費(fèi)者無(wú)法同時(shí)享受購(gòu)置稅的減免優(yōu)惠，不過(guò)現(xiàn)在，消費(fèi)者在把舊的黃標(biāo)車報(bào)廢得到補(bǔ)貼后，已經(jīng)可享受到購(gòu)置稅的減免實(shí)惠。

舊車須是黃標(biāo)車 目前還未全面開(kāi)展

據(jù)了解，提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)后的以舊換新不是在全國(guó)全面推開(kāi)，而是先選擇部分城市試點(diǎn)，北京肯定在首批試點(diǎn)城市之內(nèi)。參與以舊換新的車型必須是15年車齡之內(nèi)的黃標(biāo)車，參與以舊換新的黃標(biāo)車必須強(qiáng)制報(bào)廢。

王萌表示，北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)將參與以舊換新的工作，比如提供舊車殘值的評(píng)價(jià)，不過(guò)現(xiàn)在細(xì)則還未出臺(tái)，真正的工作還未開(kāi)始。

北京所剩黃標(biāo)車一萬(wàn)輛左右

據(jù)王萌介紹，北京的黃標(biāo)車目前所剩不多，數(shù)量大約在一萬(wàn)輛左右。如果這些擁有黃標(biāo)車的消費(fèi)者都參與以舊換新，那么也就只能拉動(dòng)一萬(wàn)輛的銷量。

不少二三線城市的黃標(biāo)車數(shù)量更多，不過(guò)全面推進(jìn)以舊換新補(bǔ)貼，需要大量的資金支持。在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，恐怕需要逐步展開(kāi)。

購(gòu)置稅減免:七成消費(fèi)者表示幾乎沒(méi)影響

記者在車市采訪了幾十位將要買(mǎi)車的消費(fèi)者，八成以上的消費(fèi)者表示今年的2.5%的購(gòu)置稅減免不是促使他們購(gòu)買(mǎi)小排量車型的主要因素。在本報(bào)聯(lián)合搜狐汽車的調(diào)查中，7成以上的消費(fèi)者表示購(gòu)置稅減免政策的影響已經(jīng)很小甚至有相反的影響，只有1成的消費(fèi)者擔(dān)心明年優(yōu)惠取消而在今年買(mǎi)車。

另外，各個(gè)廠家的促銷幅度也層出不窮，購(gòu)置稅的小幅優(yōu)惠早已被這些優(yōu)惠促銷所淹沒(méi)，去年購(gòu)置稅減半對(duì)車市的強(qiáng)烈刺激今年難現(xiàn)。