歷史要看大趨勢(shì)。對(duì)于今年國(guó)內(nèi)車(chē)市的爆發(fā)性增長(zhǎng)，將如何判定其方位?“政策市”的效應(yīng)還將持續(xù)多久?這些問(wèn)題的答案，實(shí)際上隱藏于一年車(chē)市的轟鳴背后。

基本可以判定的是，政策啟動(dòng)了市場(chǎng)的復(fù)蘇，隨后帶動(dòng)了自然性增長(zhǎng)，多方合力啟動(dòng)了潛力巨大的二三線城市及農(nóng)村市場(chǎng)，成為今年車(chē)市繁榮的內(nèi)核，也賦予其成為新一輪車(chē)市增長(zhǎng)期“元年”的資格。

汽車(chē)業(yè)晉升國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)

今年中國(guó)車(chē)市實(shí)現(xiàn)了破紀(jì)錄的增長(zhǎng)幅度。前11個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均已突破1200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度超過(guò)40個(gè)百分點(diǎn)，全年突破1300萬(wàn)輛，成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，已無(wú)懸念。在金融危機(jī)肆虐之年，中國(guó)車(chē)市獲得如此巨大的增幅，實(shí)屬全球罕見(jiàn)。

而一個(gè)關(guān)鍵的變化在今年得以實(shí)現(xiàn)，那就是國(guó)家層面首次正式將汽車(chē)業(yè)確定為最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。年初汽車(chē)業(yè)成為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中最先出臺(tái)的一個(gè)，顯示在危機(jī)之中，汽車(chē)業(yè)對(duì)于提升內(nèi)需和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的作用。而在年終國(guó)務(wù)院關(guān)于刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)的諸多決定中，汽車(chē)業(yè)和房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，同樣是被列為兩大最重要的領(lǐng)域。對(duì)汽車(chē)業(yè)的政策鼓勵(lì)也得以延續(xù)。

在今年，汽車(chē)業(yè)的快步前進(jìn)也使其成為整體經(jīng)濟(jì)回暖的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的一組數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)濟(jì)寒意未盡的4月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售的增量，使內(nèi)需在當(dāng)月凈增長(zhǎng)高達(dá)200多億元，占到了當(dāng)月全國(guó)內(nèi)需同比凈增長(zhǎng)的20%左右。而國(guó)家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，在政策優(yōu)惠的前提下，汽車(chē)業(yè)仍成為國(guó)家稅收增長(zhǎng)的重要力量。今年前10個(gè)月汽車(chē)消費(fèi)稅同比增長(zhǎng)12%，汽車(chē)購(gòu)置稅同比增長(zhǎng)6.3%。

從今年的變化可以看出，汽車(chē)在中國(guó)正進(jìn)入大規(guī)模普及的階段，因此未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位將越來(lái)越明顯。因此，地位之變，成為觀察今年整個(gè)行業(yè)變遷的一扇窗口。

政策“組合拳”刺激車(chē)市爆發(fā)

在將汽車(chē)業(yè)定位為支柱產(chǎn)業(yè)的前提下，一系列政策“組合拳”的出臺(tái)，成為促使今年車(chē)市重新恢復(fù)高速增長(zhǎng)的有利因素，2009年的中國(guó)車(chē)市因此也成為一個(gè)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的“政策市”。

今年出臺(tái)的車(chē)市刺激政策主要有“1.6升及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠”、“汽車(chē)下鄉(xiāng)”和“汽車(chē)以舊換新”。其中，購(gòu)置稅優(yōu)惠成為點(diǎn)燃車(chē)市的最重要火苗。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，受?chē)?guó)家政策拉動(dòng)，1.6升及以下乘用車(chē)今年以來(lái)表現(xiàn)突出，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到85%，多數(shù)品種出現(xiàn)一車(chē)難求的局面。這完全扭轉(zhuǎn)了近年來(lái)該類(lèi)車(chē)型一直維持較低的增長(zhǎng)水平，市場(chǎng)份額呈下降的趨勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)推算，今年政策因素拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)達(dá)260萬(wàn)輛左右。

“汽車(chē)下鄉(xiāng)”對(duì)二三線城市及農(nóng)村市場(chǎng)的啟動(dòng)也居功至偉。一個(gè)典型的事實(shí)是，銷(xiāo)售微型客車(chē)的上汽通用五菱，截止12月15日，上汽通用五菱共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)102.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.8%，一舉成為首家年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到百萬(wàn)輛的單一車(chē)企。上汽通用五菱總經(jīng)理?xiàng)罱苷J(rèn)為:“今年微車(chē)銷(xiāo)量猛增的一個(gè)重要原因，是國(guó)家先后出臺(tái)的汽車(chē)下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策，刺激了農(nóng)村市場(chǎng)的迅速爆發(fā)�！�

今年唯一沒(méi)有取得預(yù)期效果的是汽車(chē)以舊換新計(jì)劃，但在提高補(bǔ)貼之后，這一政策未來(lái)的效果仍將顯現(xiàn)。

從政策推動(dòng)到自然性增長(zhǎng)

不過(guò)，政策啟動(dòng)了車(chē)市的重新快速增長(zhǎng)，但卻不是最終動(dòng)力。只有這種事實(shí)和邏輯的厘清之后，才能窺見(jiàn)車(chē)市增長(zhǎng)的內(nèi)核。

據(jù)國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)徐長(zhǎng)明分析，今年前11個(gè)月的車(chē)市呈現(xiàn)出兩個(gè)階段，前5個(gè)月是政策作用在拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)，而第二個(gè)階段6月到12月是政策加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因素，因此全年車(chē)市走出一條從政策拉高到自然增長(zhǎng)的曲線。監(jiān)測(cè)情況顯示，在4月份之前，奧迪等高排量車(chē)型、中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)都是負(fù)增長(zhǎng)，但從5月份開(kāi)始轉(zhuǎn)正。到10月份C級(jí)[綜述圖片論壇]車(chē)增長(zhǎng)了27%，B級(jí)車(chē)增長(zhǎng)了60%多�！�6月份以后高端車(chē)的增長(zhǎng)速度在迅速的恢復(fù)，已經(jīng)不僅僅是小車(chē)。所有的車(chē)型都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，而且速度越來(lái)越猛。

廣東資深汽車(chē)經(jīng)營(yíng)人士韋國(guó)志告訴記者，今年車(chē)市這樣的局面印證了對(duì)于經(jīng)濟(jì)車(chē)市復(fù)蘇都最為重要的一句話，即是“信心比黃金更重要”。因此，國(guó)際上對(duì)汽車(chē)業(yè)的救市政策，之所以沒(méi)有出現(xiàn)中國(guó)這樣的爆發(fā)性效果，關(guān)鍵原因在于國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力不但沒(méi)有受損，而且在持續(xù)加強(qiáng)，在信心得到鼓動(dòng)的情況下，便促使購(gòu)買(mǎi)力的加速釋放，刺激政策因此成功啟動(dòng)了車(chē)市的增長(zhǎng)。

從這個(gè)角度看，今年車(chē)市在表象上完整的“政策市”，但在本質(zhì)上還是一種自然性增長(zhǎng)。

不過(guò)，政策啟動(dòng)了車(chē)市的重新快速增長(zhǎng)，但卻不是最終動(dòng)力。只有這種事實(shí)和邏輯的厘清之后，才能窺見(jiàn)車(chē)市增長(zhǎng)的內(nèi)核。

據(jù)國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)徐長(zhǎng)明分析，今年前11個(gè)月的車(chē)市呈現(xiàn)出兩個(gè)階段，前5個(gè)月是政策作用在拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)，而第二個(gè)階段6月到12月是政策加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因素，因此全年車(chē)市走出一條從政策拉高到自然增長(zhǎng)的曲線。監(jiān)測(cè)情況顯示，在4月份之前，奧迪等高排量車(chē)型、中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)都是負(fù)增長(zhǎng)，但從5月份開(kāi)始轉(zhuǎn)正。到10月份C級(jí)車(chē)增長(zhǎng)了27%，B級(jí)車(chē)增長(zhǎng)了60%多。“6月份以后高端車(chē)的增長(zhǎng)速度在迅速的恢復(fù)，已經(jīng)不僅僅是小車(chē)。所有的車(chē)型都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，而且速度越來(lái)越猛。

廣東資深汽車(chē)經(jīng)營(yíng)人士韋國(guó)志告訴記者，今年車(chē)市這樣的局面印證了對(duì)于經(jīng)濟(jì)車(chē)市復(fù)蘇都最為重要的一句話，即是“信心比黃金更重要”。因此，國(guó)際上對(duì)汽車(chē)業(yè)的救市政策，之所以沒(méi)有出現(xiàn)中國(guó)這樣的爆發(fā)性效果，關(guān)鍵原因在于國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力不但沒(méi)有受損，而且在持續(xù)加強(qiáng)，在信心得到鼓動(dòng)的情況下，便促使購(gòu)買(mǎi)力的加速釋放，刺激政策因此成功啟動(dòng)了車(chē)市的增長(zhǎng)。

從這個(gè)角度看，今年車(chē)市在表象上完整的“政策市”，但在本質(zhì)上還是一種自然性增長(zhǎng)。

新一輪增長(zhǎng)一觸即發(fā)

從目前的情況看，購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策終將退出，不過(guò)，將采用“軟著陸”的手法，不會(huì)一下子完全退出。這將保證車(chē)市增長(zhǎng)的可持續(xù)性，化解短期政策帶來(lái)的透支性消費(fèi)負(fù)面效應(yīng)。另一方面，政策也促使了今年小排量汽車(chē)首次成為市場(chǎng)主流，一個(gè)現(xiàn)象的帶“T字頭(渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī))”車(chē)型的流行，“小馬拉大車(chē)”成為趨勢(shì)，這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，未來(lái)仍將得以強(qiáng)化。

因此，從量的增長(zhǎng)，到消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，2009年將成為汽車(chē)業(yè)的一個(gè)新元年。

徐長(zhǎng)明認(rèn)為，二三線市場(chǎng)將有約11億的購(gòu)車(chē)人口被激活，為下一步車(chē)市的可持續(xù)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大動(dòng)力。而消費(fèi)觀念的變化，貸款購(gòu)車(chē)的流行，以及城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢(shì)等，都將是未來(lái)車(chē)市增長(zhǎng)的有利因素。

在車(chē)市上一輪增長(zhǎng)的“黃金十年”于2008年結(jié)束之后，2009年成為未來(lái)10年的新一輪增長(zhǎng)期“元年”，在汽車(chē)業(yè)內(nèi)已無(wú)異議。不過(guò)，在轎車(chē)大規(guī)模普及的階段，市場(chǎng)的階段性波動(dòng)和政策性波動(dòng)仍將非常強(qiáng)烈，正如今年車(chē)市所變現(xiàn)出來(lái)的一樣。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，目前再說(shuō)汽車(chē)業(yè)“高速”增長(zhǎng)已經(jīng)不是很合適，但即使沒(méi)有政策支持，車(chē)市本身巨大的需求也將促使其保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。“在往后10年，車(chē)市按高于GDP增速5個(gè)百分點(diǎn)的速度增長(zhǎng)，是可以預(yù)期的。”

在這樣的背景下，可以進(jìn)一步回味今年“中國(guó)成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，成為新的汽車(chē)業(yè)中心”的象征性意義。