在權(quán)威汽車評級機構(gòu)J.D. Power今年發(fā)布的汽車相關(guān)報告中，“日本車質(zhì)量下滑”和“中國本土品牌質(zhì)量上升”是兩個最為關(guān)鍵的短語。

中國：本土品牌新車質(zhì)量提高

8月27日的2009年中國汽車銷售滿意度研究(SSI)報告SM數(shù)據(jù)顯示，顧客期望值的升高導(dǎo)致2009年新車銷售與交付總體滿意度得分下降；而榮威品牌在授權(quán)經(jīng)銷商銷售服務(wù)滿意度指數(shù)中榮登榜首，這也是首次本土品牌摘得該項評比的桂冠。

10月30日，2009年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告指出，與2008年相比，2009年中國整體新車質(zhì)量提高14%，本土品牌正在縮小與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距。10個細分市場中奇瑞獲2項冠軍，豐田獲3項冠軍。今年中國本土品牌與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距從2000年的396個下降到2009年的116個。

北美：日本車整體水平下滑

3月19日的北美2009年汽車質(zhì)量調(diào)查報告中，日本車企集體失守：蟬聯(lián)14屆冠軍的雷克薩斯首度被來自美國的別克和賣給印度的捷豹汽車超過，退居第三；馬自達下滑位數(shù)最多，從去年的第21名下滑到第33名；而排名最后的是鈴木。

在這份調(diào)查報告中，今年別克和捷豹并列第一，豐田旗下的雷克薩斯僅排第三位。在行業(yè)平均水平之下的日企，除了五十鈴保持第34名不變以外，其余日企均有下滑，其中位次下滑最快的是馬自達，從去年的第21名下滑到第33名；而鈴木以每100輛車出現(xiàn)263次問題的成績，成為該次調(diào)查中產(chǎn)品質(zhì)量最差的汽車品牌。