今年1-10月國內(nèi)乘用車市場總體增長45%，3家企業(yè)呈3位數(shù)增長，6家企業(yè)增速達(dá)50%-90%之間。尤其是長安兼并哈飛和昌河后，輕松將其33萬輛的銷量納入囊中，不僅拉大了與北汽、廣汽的差距，甚至超越了東風(fēng)汽車，成為國內(nèi)第三大汽車企業(yè)集團(tuán)。在這一輪國內(nèi)汽車格局變化中，集團(tuán)走勢處于分化狀態(tài)，主力集團(tuán)表現(xiàn)較強(qiáng)，上汽和長安作為突出的高增長集團(tuán)，微車已成為了企業(yè)今年發(fā)力的根本。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，我國共銷售微客17萬輛，同比增長129.3%；今年前10個(gè)月，全國累計(jì)銷售微客159萬輛，同比增長73.9%。其中上汽集團(tuán)合資企業(yè)上汽通用五菱1-10月累計(jì)銷量近90萬輛，不僅貢獻(xiàn)率極高，而且牢牢占據(jù)著微客市場榜首的位置。

作為“新長安集團(tuán)”的主力和主導(dǎo)，長安汽車在微客市場，雖然銷量和市場份額在上汽通用五菱之后，但增速快。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年1-10月，長安在微客市場的同比增長率達(dá)到了94.6%，比上汽通用五菱的增長率(69.3%)高出25個(gè)百分點(diǎn)；10月份，長安在微客市場的同比增長率更是高達(dá)175.7%，比上汽通用五菱的增長率(89.2%)高出86.5%。長安汽車通過在重慶魚嘴、河北、南京的生產(chǎn)基地增加投資和擴(kuò)產(chǎn)，其微車產(chǎn)能預(yù)計(jì)到2012年將達(dá)130萬-150萬輛。

資深汽車分析師賈新光認(rèn)為，今年的政策很好地刺激了微型客車，明年汽車下鄉(xiāng)政策還會持續(xù)，這也迫使長安做好合并工作，盡可能盡快在這一市場創(chuàng)造新的成績。

與此同時(shí)，自“新長安集團(tuán)”成立后，國內(nèi)排名第五的北汽距離第一集團(tuán)第四的位置也被拉大。北汽相關(guān)人士透露，該公司目前擁有國內(nèi)各大汽車集團(tuán)中最豐富的產(chǎn)品線，但是獨(dú)缺一款A(yù)0級以下的微型客車。這也是逐漸被主流企業(yè)集團(tuán)領(lǐng)先的原因之一。

不過，有消息稱， 北汽控股已投資50億元在湖南株洲打造南方生產(chǎn)基地，明年該基地將正式投產(chǎn)，其主力車型將是一款微客產(chǎn)品。 明年年底，其微客產(chǎn)品將在株洲工廠下線。這款車由北汽研究院自主研發(fā)，將使用北汽自主轎車品牌“北京”牌。這款車對北汽在2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)具有重要意義。