對照一汽大眾旗下產(chǎn)品，定價(jià)合理

      一汽大眾旗下的A級車并不少，先是緊湊級的捷達(dá)，然后是新寶來，另外還有與高爾夫同平臺的三廂車速騰，平臺技術(shù)上，捷達(dá)的最低，然后是新寶來，高爾夫和速騰雖然屬于同一平臺，但由于速騰是三廂車，售價(jià)勢必要比高爾夫的高一些。

一汽大眾旗下的捷達(dá)售價(jià)7.48-9.98萬元，新寶來售價(jià)10.78-14.38萬元，速騰售價(jià)13.28-16.98萬元，由于新高爾夫與速騰屬于同一平臺的產(chǎn)品，因此他們的價(jià)格有一定的重合區(qū)間，但同時(shí)由于新高爾夫?qū)儆趦蓭�車，在國�?nèi)的售價(jià)勢必要比速騰低一些，從價(jià)格區(qū)間來看，新高爾夫也確實(shí)做到了這一點(diǎn)。

另外，新高爾夫的1.6L每缸四氣門發(fā)動機(jī)要比速騰的每缸兩氣門發(fā)動機(jī)先進(jìn)一些，而配置方面，兩車的差異并不大，同級別的競爭對手兩廂和三廂車的差價(jià)都只在幾千元左右，因此新高爾夫的起步售價(jià)比速騰低1.4萬元還是比較合理的。頂配車型上，新高爾夫的配置比速騰多了液晶屏、座椅電動調(diào)節(jié)等配置，而在價(jià)格上卻低了0.3萬元，相比速騰，新高爾夫的定價(jià)區(qū)間還是很合理的。

      與捷達(dá)和新寶來相比，由于新高爾夫的生產(chǎn)平臺更高一些，因此沒有太多的可比性，價(jià)格上新高爾夫一定會高于新寶來，而從起步售價(jià)上來看，只比新寶來高1.1萬元，也是很合理的，畢竟技術(shù)上有很大的升級。

                                                                   速騰1.4TSI+DSG

      總的來說，從一汽大眾旗下的產(chǎn)品線來看，第六代高爾夫恰好彌補(bǔ)了新寶來和速騰之間的價(jià)格空間，相比速騰價(jià)格下降的比較合理，相比新寶來，價(jià)格的提升也同樣很有吸引力。
 
      當(dāng)然，這些事實(shí)只能證明新高爾夫的定價(jià)在品牌產(chǎn)品線內(nèi)很合理性，而在競爭激烈的市場上新高爾夫能否站穩(wěn)腳跟，更多要看與競爭對手們的比較。

      機(jī)會更多，競爭也更多

      2003年，第四代高爾夫正式進(jìn)入國內(nèi)，當(dāng)時(shí)的國內(nèi)環(huán)境并不認(rèn)同兩廂車，因此，第四代高爾夫在國內(nèi)的發(fā)展并不好，直到2008年停產(chǎn)，第四代高爾夫在國內(nèi)汽車市場都沒有掀起大風(fēng)大浪。而在這期間國內(nèi)的兩廂車市場發(fā)展日趨壯大，像兩廂福克斯、騏達(dá)、兩廂標(biāo)致307等在國內(nèi)的發(fā)展都不錯，另外，還有日前剛剛上市的北京現(xiàn)代i30，這些A級兩廂車都是新高爾夫的強(qiáng)有力的競爭對手。

�？怂箖蓭�                                      標(biāo)致307兩廂

騏達(dá)                                               i30

從價(jià)格區(qū)間上來看，似乎國產(chǎn)第六代高爾夫并沒有價(jià)格方面的優(yōu)勢，11.88-16.68萬元的價(jià)格區(qū)間在同級競爭對手當(dāng)中偏高，如果其競爭對手再算上市場優(yōu)惠，新高爾夫的起步價(jià)格就要比競爭對手的高1萬元左右，而在配置方面，低配版的新高爾夫的配置相對比較寒磣，并不比競爭對手的豐富，因此在低配版車款的售價(jià)上，新高爾夫相比競爭對手并無優(yōu)勢，不過，我們同時(shí)也應(yīng)該看到在安全性方面，高爾夫確實(shí)做到了同級車的佼佼者，全系標(biāo)配ESP、4安全氣囊、28米超長激光焊接車身等，都會讓駕駛者感到安心。實(shí)際上這也是一汽大眾的一貫做法，用安全性來吸引潛在消費(fèi)者，在安全性方面，新高爾夫確實(shí)算得上是優(yōu)秀。

1.4TSI車型的價(jià)格方面，筆者認(rèn)為新高爾夫的定價(jià)還是比較有競爭力的，在性能上，新高爾夫的1.4TSI+DSG車型絕對算得上是同級車中最強(qiáng)大的，技術(shù)最先進(jìn)的，1.4TSI發(fā)動機(jī)的動力性不亞于競爭對手的2.0升發(fā)動機(jī)，DSG雙離合變速箱則是A級車所搭載的所有變速箱中最為先進(jìn)的，這兩項(xiàng)技術(shù)讓您多花費(fèi)1.5萬元也不為過。但是筆者并不建議您買頂配車，16.68萬元的售價(jià)看似比較有競爭力，但是從新高爾夫的配置單上我們可以看出頂配的1.4TSI自動豪華型車款的導(dǎo)航系統(tǒng)和氙氣大燈等都需要另外加錢選裝，預(yù)計(jì)總價(jià)格將超過18萬元，這樣的價(jià)格對于一款A(yù)級兩廂車來說還是比較高的。

總結(jié)：國產(chǎn)第六代高爾夫的11.88-16.68萬元的價(jià)格區(qū)間在一汽大眾的產(chǎn)品線內(nèi)定位非常合理，恰好彌補(bǔ)了新寶來和速騰之間的價(jià)格空白，但是其在同級別的競爭對手中，競爭力并不十分明顯，尤其是1.6L車型，車型配置、性能等都沒有太大優(yōu)勢，而價(jià)格也沒有優(yōu)勢，新高爾夫1.6L車型所面臨的壓力不小。不過其1.4TSI車型的競爭力還是不小的，首先在性能方面，A級兩廂車市場中并沒有相當(dāng)?shù)膶κ�，而價(jià)格也只相差萬元左右，相信能夠吸引部分更看重車輛性能的年輕消費(fèi)者。值得注意的是，頂配車款的價(jià)格有幾分“忽悠”人的感覺，裝配了6.5寸液晶屏卻沒有導(dǎo)航，沒有DVD，如果加裝，那它的價(jià)格將要超過18萬元。

    高爾夫6這樣的定價(jià)方式，實(shí)際上降低了低配車的配置，同時(shí)也降低價(jià)格，以吸引更多的人注意高爾夫6，而頂配車的價(jià)格看似有吸引力，實(shí)則需要選裝配置的拉動提升，其產(chǎn)品存在價(jià)值更多是為拉升高爾夫6的單一車系品牌形象。