近幾年，家庭用車從高端奢侈品，逐漸成為了一種“鋼性”的需求。擁有一輛屬于自己的車輛，不僅成為一種象征，并且轉(zhuǎn)變成一種個(gè)性的體現(xiàn)，更是能使車主的交友圈得到擴(kuò)大。隨著家庭用車的增加，新車市場不斷發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大前提下，中國的新車市場依然長勢良好。而新車市場的壯大，必然會(huì)逐步推動(dòng)二手車市場的發(fā)展。

　　國內(nèi)市場潛力巨大

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，08年國內(nèi)二手車市場總銷售量為270萬輛～300萬輛。但這一數(shù)字只占國內(nèi)新車市場總銷售量的三分之一。而相比之下，國外的二手車市場成熟許多，特別是發(fā)達(dá)國家，車主基本上3~5年就會(huì)更換一輛車。也正是這樣的換車頻率，使得二手車市場品牌豐富，從而進(jìn)一步推動(dòng)了二手車市場的發(fā)展。美國的二手車銷量是新車銷量的3.5倍，德國是2倍，而同樣是亞洲國家的日本是1.4倍。由此看出，中國的二手車市場還很不成熟，中國的二手車市場潛力巨大。

　　國外銷售量大利潤高

　　一輛汽車，在國內(nèi)的報(bào)廢年限是15年，在國外平均報(bào)廢周期為8~12年。而國外汽車人均更換周期為4年，一輛汽車從出廠到報(bào)廢，一般會(huì)經(jīng)歷2~4位車主，因此，二手車在市場內(nèi)的流通量是十分巨大的。

　　發(fā)達(dá)國家的二手車經(jīng)營方式，已經(jīng)形成了品牌專賣(例如國內(nèi)4S店的二手車回收、置換)、大型超市(比二手車市場更規(guī)范的二手車選購地點(diǎn))、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣(例如國內(nèi)現(xiàn)有的二手車拍賣行)等多元化體系，加之直銷、代銷、租賃、拍賣、置換等立體式經(jīng)營模式，形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅使二手車市場規(guī)范和完善，更使得經(jīng)營利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了新車市場。

　　評(píng)估專業(yè)車主認(rèn)同

　　在中國，很多人在選擇車輛時(shí)依然推崇新車，對(duì)二手車不屑一顧，對(duì)于自己的第一輛車來說，尤其如此，在中國，84%的車主表示，自己第一輛車會(huì)購買一輛新車，而在國外，70%的車主表示，自己的第一輛車會(huì)選擇二手車。究其原因，除了購物心理的差異，更重要的是對(duì)二手車輛品質(zhì)表示懷疑�！斑@輛車憑什么賣這個(gè)價(jià)錢？我憑什么要相信這個(gè)價(jià)錢？”這兩個(gè)“憑什么”，說出了很多放棄購買二手車購車人的原因。

　　在發(fā)達(dá)國家，健全的評(píng)估監(jiān)管體系，在二手車行業(yè)中的健康發(fā)展中，起到了相當(dāng)重要的作用。日本的“日本汽車評(píng)估協(xié)會(huì)”和瑞士的“二手車協(xié)會(huì)”都是權(quán)威的二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)。而在中國，這種權(quán)威的專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)還很匱乏，而創(chuàng)建這種專業(yè)機(jī)制也正是“陽光[綜述圖片 論壇][綜述 圖片 論壇]第一車網(wǎng)”不懈努力的目標(biāo)。

　　信息透明標(biāo)價(jià)合理

　　在英國，購車人依然不用為車輛評(píng)估問題擔(dān)憂，英國的二手車價(jià)格調(diào)查信息公司會(huì)每月發(fā)布一期《二手車價(jià)格手冊(cè)》。在日本，汽車評(píng)估協(xié)會(huì)也會(huì)每月發(fā)行一本《價(jià)格指導(dǎo)手冊(cè)》。而在中國，“第一車網(wǎng)”立志于打造中國最大、最專業(yè)的二手車信息平臺(tái)，并且，早在05年就推出了《二手車藍(lán)本》，如今的《二手車藍(lán)本》已經(jīng)成為了各地區(qū)二手車行業(yè)的價(jià)格指導(dǎo)，并被廣大購車人和各行各業(yè)從事二手車的同業(yè)者所認(rèn)同。