雷克薩斯和雪鐵龍，兩個(gè)看似風(fēng)馬牛不相及的國際品牌，近日不約而同地采用了“換心術(shù)”，以擴(kuò)大在中國的進(jìn)口份額。 

      雷克薩斯專門為中國開發(fā)了搭載2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的ES240，結(jié)束了該車型在中國市場沒有3升以下發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史。寄希望能扭轉(zhuǎn)中國對(duì)大排量轎車征收懲罰性高額消費(fèi)稅后，帶來的銷量下滑。 

雷克薩斯此前全系車型排量均在3.0L以上。然而，去年以來受到中國出于節(jié)能減排目的采取的新消費(fèi)稅影響，面對(duì)擁有眾多中小排量車型的競爭對(duì)手奧迪、寶馬、奔馳的夾擊，去年的銷量出現(xiàn)了明顯的滑坡。豐田中國人士稱，去年的總體銷量是31500輛，而今年的目標(biāo)預(yù)計(jì)超過去年。新推出的ES240車型保持了雷克薩斯豪華品牌的完美設(shè)計(jì)和特有品質(zhì)，將成為新的銷售主力，預(yù)計(jì)它將占ES系列總銷量的70%。今后，3升以下車型將逐步占到雷克薩斯在中國銷量的八成。另外，剛剛在日本開發(fā)的，雷克薩斯引以自豪的油電混合車型HS250h也會(huì)進(jìn)入中國。 

      雪鐵龍將有一款原裝C4轎跑車在成都車展亮相，并向中國出口。其最大的亮點(diǎn)，是搭載了標(biāo)致與寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6升雙渦輪高壓共軌直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這一集先進(jìn)技術(shù)之大成的發(fā)動(dòng)機(jī)與東風(fēng)雪鐵龍沿用多年的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)形成差異化對(duì)比，以吸引一些追求駕控樂趣與時(shí)尚的消費(fèi)者。 

      除了發(fā)動(dòng)機(jī)，即將進(jìn)口的雪鐵龍C4是2009年款的兩門版。大尾翼、立體水晶隨動(dòng)氙氣大燈、17英寸輪轂，加強(qiáng)了搶眼的外觀設(shè)計(jì)；16:9顯示屏、可有效保護(hù)胸頸的異形安全氣囊、停車輔助系統(tǒng)等種種配置和內(nèi)飾，則盡顯法系車的細(xì)膩和人性化，樹立了雪鐵龍C4的高端形象。 

      無可諱言，進(jìn)口車尤其豪華品牌進(jìn)口車，必然價(jià)格不菲。技術(shù)附加值、品牌附加值，以及25％的進(jìn)口關(guān)稅，在那里明擺著。消費(fèi)群體追求的多元化，決定了產(chǎn)品檔次和品牌的多元化。進(jìn)口車、豪華車如同酒中的威士忌，占的只是中國酒市場一個(gè)差異化的高端小眾市場。威士忌、二鍋頭各有所愛，是一種市場成熟的表現(xiàn)。雷克薩斯、雪鐵龍?jiān)诤踔袊�市場，千方百�?jì)地迎合消費(fèi)者的需求，是一種值得贊許的態(tài)度，也是市場化激烈競爭的必然結(jié)果。