捷豹XFR、XKR 

       如同奔馳的AMG、寶馬的M系列車型一樣，捷豹XFR、XKR也屬于深藏不露的角色，別看字面上只有一個(gè)R字之差，性能卻相去千里

　　我一直覺(jué)得AMG奔馳、寶馬M系列以及奧迪的RS車型屬于那種壞壞的家伙，因?yàn)樵谒鼈儤O度低調(diào)的外表下，總能閃現(xiàn)出性能的鋒芒。你很可能被這些外觀上只做適度修飾的家伙們所欺騙，而即使駕駛一輛超級(jí)跑車，你也不一定能在它們面前撈到便宜。

                                                                                捷豹XFR 

　捷豹的R系列同樣屬于這一類型，國(guó)內(nèi)的車迷也許并不了解，其實(shí)，R系列作為官方發(fā)布的性能加強(qiáng)版由來(lái)已久，只是一直未被引進(jìn)。隨著國(guó)內(nèi)高端客戶群體的逐漸成熟以及對(duì)性能方面的要求逐漸升高，捷豹XFR、XKR隨即被引入到國(guó)內(nèi)。

                                                                       捷豹XFR內(nèi)飾  

      用XFR和XKR比較原型車XF和XK顯然不合情理，因?yàn)槌�了外觀和內(nèi)飾這些視覺(jué)上的因素較多地保留了原貌以外，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及懸架機(jī)構(gòu)早已不能同日而語(yǔ)。所以，在詳細(xì)介紹他們的性能表現(xiàn)之前，我們先來(lái)重新審視一下這兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　兩款車均搭載了5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)配備了ZF 6HP28 6擋自動(dòng)變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)令人驚嘆，最大功率375千瓦，在發(fā)動(dòng)機(jī)2500—5500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能輸出625牛米的最大扭矩。與前一代R系列車型所配備的機(jī)械增壓式4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率提高了23%，扭矩增加12%。說(shuō)實(shí)話，我有點(diǎn)擔(dān)心變速器的承受能力，而且，在達(dá)到最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速僅為2500轉(zhuǎn)/分，這意味著猛給油起步將是很危險(xiǎn)的動(dòng)作。

                                                                    捷豹XFR發(fā)動(dòng)機(jī)  

           上述參數(shù)無(wú)疑對(duì)追逐操控極限的熱血車迷們有很強(qiáng)的殺傷力，不過(guò)真實(shí)的效果還要到賽道上見(jiàn)分曉。