因?yàn)樵谑澜绺鞯赜炅�、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進(jìn)行比賽，WRC（世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽）被稱為最嚴(yán)酷的賽事；因?yàn)檐嚸钥梢栽谲嚨琅灶I(lǐng)略賽車貼身而過，感受馬達(dá)轟鳴不絕于耳的振奮，WRC也被稱為最有魅力的賽事。每年全球有近10億人次觀看比賽。正因如此，這項(xiàng)賽事成為各廠商驗(yàn)證車輛性能、證明品牌實(shí)力的場所，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的品牌傳播媒介，各品牌的車身廣告成為WRC不可或缺的風(fēng)景。

日前,在備受期待的世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽WRC的波蘭站比賽中,除了勒布能否利用全新賽道加大領(lǐng)先優(yōu)勢外,還有一個(gè)關(guān)于賽車的醒目變化引起了廣泛關(guān)注:剛剛“換裝”不久的雪鐵龍C4 WRC白色戰(zhàn)車再添“行頭”,在車身上部很顯眼的位置加上了“Citroen世嘉”的中文字樣。觀眾們在倍感新鮮之際,疑問也油然而生:難道是東風(fēng)雪鐵龍世嘉參加WRC比賽了?雪鐵龍此舉究竟意味著什么?

大家都知道,世嘉是東風(fēng)雪鐵龍對(duì)國產(chǎn)C4的中文命名。自去年9月份世嘉兩廂上市以來,“以最漂亮的兩廂車”美譽(yù)博得市場青睞,銷量也始終保持穩(wěn)定攀升。今年6月份,“全球投放、中國首發(fā)”的主流中級(jí)車世嘉三廂“主流時(shí)尚都市車”形象加入陣營,“世嘉雙子”完成了在中國市場的登陸作戰(zhàn),而且6月份獲得了訂單過萬的喜人戰(zhàn)績。世嘉車系真正成為東風(fēng)雪鐵龍集品牌和銷量雙重提升意義的戰(zhàn)略車型,也是東風(fēng)雪鐵龍旗下進(jìn)軍主流中級(jí)車核心市場的重要產(chǎn)品品牌。而此次“Citroen世嘉”中文字樣出現(xiàn)在WRC賽場,顯然并不是真正用世嘉替換了C4 WRC戰(zhàn)車,而是雪鐵龍品牌層面別具深意的“傳播”行為。這一“傳播”表象的背后,絕不僅是為了讓C4 WRC戰(zhàn)車在賽場更顯拉風(fēng),實(shí)際折射出的是雪鐵龍品牌全球戰(zhàn)略的重要調(diào)整。

“Citroen世嘉”戰(zhàn)車出征WRC

2008年始,一場金融風(fēng)暴,吹倒了全球汽車業(yè)的“三大巨頭”,但我們看到通用美國破產(chǎn)自救的同時(shí),通用中國卻風(fēng)生水起,似乎將救市的砝碼全部押到中國市場。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1-5月份,中國汽車銷量連續(xù)5個(gè)月超過美國,成為世界上最大的汽車消費(fèi)國。顯然,相較于歐美市場的持續(xù)下滑,中國汽車市場并沒有那么寒冷,甚至還有難得的暖意。所有汽車巨頭對(duì)中國市場的戰(zhàn)略傾斜已是必然。大眾、豐田等國際汽車集團(tuán),均繼續(xù)看好中國汽車市場并不同程度地加大對(duì)華投資。同樣,中國市場在雪鐵龍全球戰(zhàn)略中的重要性也是不言而喻的。

數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)雪鐵龍1-5月份累計(jì)銷量52730臺(tái),同比增長16.9%。5月份單月銷量11528臺(tái),同比增長38.72%。這樣的增長,既來自于雪鐵龍向中國市場導(dǎo)入產(chǎn)品的步伐加快,也來自于投入力度的持續(xù)加大。從去年世嘉兩廂上市,到今年世嘉三廂登場,再到下半年馬上要來的新C5,以及即將投產(chǎn)的神龍第二工廠,都是直接的具體表現(xiàn)。特別是新C5作為東風(fēng)雪鐵龍品牌引進(jìn)中國的最高級(jí)別車型,也將促使東風(fēng)雪鐵龍的銷售網(wǎng)絡(luò)“軟、硬”件設(shè)施更合理、更優(yōu)化。

一葉知秋,此番“Citroen世嘉”在WRC賽場的出現(xiàn),雖然只是寥寥兩個(gè)中文字,但其背后的意義卻一點(diǎn)不少。