在如今的汽車消費(fèi)市場中，消費(fèi)者購車還不夠理性�？础捌ぁ辟I車的情況屢見不鮮，尤其是一些年輕的消費(fèi)者，對外觀是否時尚十分看重。但有時又不可忽略車輛的功能性，這一現(xiàn)象使得三廂時尚緊湊小車贏得了一定市場，有些廠家甚至為特殊的中國國情，給自己的產(chǎn)品“創(chuàng)新”生生的加個尾巴。最近上市的長安福特新嘉年華三廂和廣汽本田鋒范就是市場炙手可熱的兩款新車。究竟哪款車型適合您？讓我們對兩款車做個對比。

　　長安福特新嘉年華(參數(shù)配置 圖庫)

新嘉年華的設(shè)計(jì)和研發(fā)在歐洲完成，是繼S－MAX、蒙迪歐致勝之后，第三款延續(xù)福特家族動感設(shè)計(jì)的車型，也是福特全球產(chǎn)品開發(fā)流程研制的第一款新型省油小車。而且三廂新嘉年華只在中國市場銷售。新嘉年華整體線條圓潤，側(cè)窗的上輪廓線與車身的弧形上輪廓線前后呼應(yīng)，從傾斜的A柱向后延伸，與精致的半高置LED尾燈和一體式后背門擾流板匯合交融，尾燈本身極具立體感，成為豐滿車身的重要元素。車身側(cè)面因?yàn)橐�人注目的腰線而傳遞出一種克制的張力，和鼓起的輪拱一樣充滿了肌肉感，使整個車子仿佛蓄勢待發(fā)，雖靜猶動，體現(xiàn)了動感設(shè)計(jì)的又一個特征。 前臉具有明顯的福特家族特征，尾部線條短促有力充滿了肌肉感。

　　廣汽本田 鋒范(參數(shù)配置 圖庫)

鋒范是Honda在繼承CITY品牌安全、環(huán)保、節(jié)能等固有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國緊湊型車市場的獨(dú)特需求，開發(fā)出的代表主流緊湊型車用戶消費(fèi)趨勢的轎車。CITY鋒范相對新嘉年華外形更加銳利，棱角的設(shè)計(jì)恰到好處，提升了鋒范整體車型的厚重感。整車前低后高的楔形輪廓顯得動感十足，前臉采用獨(dú)特的炫黑立體格柵，扁平設(shè)計(jì)的前大燈與隔柵渾然一體。輪拱部位也進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，與側(cè)面完美結(jié)合的同時，更突出車身下部的穩(wěn)健與力度。CITY鋒范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格講求和諧舒暢，深色儀表臺、淺色座椅以及金屬色中控臺三者搭配，營造出和諧又有科技感的格調(diào)。車內(nèi)細(xì)節(jié)體現(xiàn)智慧和內(nèi)涵：全新風(fēng)格的科技感中控臺采用大型操控按鈕，并通過簡潔的排列方式，使信息更集中，實(shí)現(xiàn)極為友好的人機(jī)界面。

無論是外觀，還是內(nèi)飾我們在這里只能做下簡單的描述，至于您是不是喜歡，我們還是建議您去4S店看看實(shí)車，即使再精美的圖片與實(shí)物還是多少會有些差距的。下面就讓我們通過一些數(shù)據(jù)讓您對兩款車有更深刻的認(rèn)識。

從車長上來看，鋒范(參數(shù)配置 圖庫)的車身相對新嘉年華略顯修長，這樣的特征也符合兩款車的設(shè)計(jì)理念，新嘉年華更追求力量感。鋒范更追求車身線條的流暢柔美感。在寬度上，新嘉年華則要優(yōu)與鋒范，歐洲車在設(shè)計(jì)中對于駕乘人員的身材依然是以歐洲人為標(biāo)準(zhǔn)。在高度上兩車相差無幾，3mm的差距您是無法感知的。鋒范的軸距要比新嘉年華略長，內(nèi)部空間寬敞是日系車的一大特點(diǎn)，MM的設(shè)計(jì)理念讓機(jī)器占據(jù)的空間壓縮至最小，人員空間放大至最大。在整車內(nèi)部空間上，鋒范具有一定得優(yōu)勢。但在車身質(zhì)量上，鋒范不到1噸的重量，是不是未免有點(diǎn)太輕了。

首先讓我們感到慶幸的是，福特再收購馬自達(dá)后對自身技術(shù)的改革。此次，新嘉年華采用的16氣門Duratec汽油發(fā)動機(jī)，具備氣門正時可變功能，也就是說美國汽車廠商已經(jīng)重視到能耗問題在中國市場的重要性。這一技術(shù)的應(yīng)有，將有助于改變美國車費(fèi)用的印象。氣門正時技術(shù)已經(jīng)不再是日系車的專利，在發(fā)動機(jī)的能耗技術(shù)上，新嘉年華沒有被鋒范甩開。

動力上新嘉年華的發(fā)動機(jī)輸出功率要比鋒范低12kw，最大扭矩輸出也不及鋒范。如果，僅拿鋒范來對比加速性能，相信新嘉年華占不到任何便宜，車比鋒范(參數(shù)配置 圖庫)重，馬力比鋒范小。不過，話又說回來了，買車不是為了飆車，夠用就好。新嘉年華的動力對于走走停停的城市工況來說，戳戳有余。

新嘉年華依然采用了4速手自一體的變速箱，而鋒范則采用了和思域一樣的5速自動變速箱。這變速箱這方面不想多說了，相信大家都也清楚4速手自一體變速箱真的有點(diǎn)落后了，可是連比新嘉年華高一個級別的新福克斯都采用的是這款變速箱，我們又還能要求些什么呢？懸掛上兩款車的采用的技術(shù)比較類似，只是在調(diào)教上有所不同。剎車方式上，日本人終于厚道了一回，前輪采用了大尺寸通風(fēng)盤式剎車，后輪也依然采用了實(shí)心盤式剎車，比起新嘉年華后輪的鼓式剎車實(shí)在了許多。在機(jī)械性能上，鋒范更進(jìn)一步。