車(chē)身造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔中透出一股運(yùn)動(dòng)感。
說(shuō)起來(lái)東風(fēng)雪鐵龍算是一個(gè)運(yùn)氣不怎么好的企業(yè),當(dāng)它第一個(gè)全球同步引進(jìn)兩廂車(chē)的時(shí)候,中國(guó)消費(fèi)者還并不接受這種車(chē)型;而當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者的觀念開(kāi)始與國(guó)際接軌的時(shí)候,東風(fēng)雪鐵龍又沒(méi)有了合適的兩廂車(chē)。這種局面直到去年推出兩廂C4,也就是世嘉(參數(shù)配置 圖庫(kù))之后才有所改善。類似與市場(chǎng)錯(cuò)位的事情確實(shí)發(fā)生了不少,三廂車(chē)上其實(shí)也一樣。在緊湊級(jí)三廂車(chē)吃香的時(shí)候,東風(fēng)雪鐵龍卻將本應(yīng)屬于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的凱旋(參數(shù)配置 圖庫(kù))推向了中級(jí)車(chē)市場(chǎng),勉強(qiáng)及格的產(chǎn)品力讓這款車(chē)并沒(méi)有取得好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。但這一市場(chǎng)也不能丟,直接將凱旋拉下來(lái)顯然是自相矛盾。于是這里留下的空白只能由一款全新車(chē)型來(lái)填補(bǔ),這就是本屆上海車(chē)展上首發(fā)的世嘉三廂。
其實(shí)說(shuō)白了,除了軸距那100mm以外,世嘉三廂和凱旋之間的區(qū)別就在于不同的尾巴選擇。
造型設(shè)計(jì) 尾部是亮點(diǎn)
看到世嘉三廂,我的第一感覺(jué)是打造凱旋多此一舉。
從車(chē)身造型設(shè)計(jì)上看,B柱之前與世嘉兩廂幾乎一模一樣,簡(jiǎn)潔中透出一股運(yùn)動(dòng)感,而且在細(xì)節(jié)上也不吝惜精美設(shè)計(jì),比如一直以來(lái)為人稱道的車(chē)燈,雪鐵龍齒輪標(biāo)等。
而車(chē)尾的三廂造型卻比凱旋要靈巧很多。凱旋車(chē)頂與C柱一同連成了一個(gè)完整的拱形,行李廂也以圓滑的曲線配合。而在世嘉三廂上,力量感被突出出來(lái),C柱上的三角窗變得棱角分明,使整車(chē)側(cè)面更顯動(dòng)感。值得一提的是尾燈、高位剎車(chē)燈和行李廂下沿的鍍鉻裝飾都采用統(tǒng)一的橫向元素,讓車(chē)尾顯得格外穩(wěn)健。
車(chē)內(nèi)的造型沒(méi)有任何變化,號(hào)稱是“太空艙”的氛圍依舊,世界上最復(fù)雜的方向盤(pán)和最簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)是法國(guó)人引以為豪的設(shè)計(jì),使用起來(lái)確實(shí)也有不錯(cuò)的便利性。世嘉三廂的車(chē)身寬度與凱旋一模一樣,軸距回歸正常之后后排空間相對(duì)變小,畢竟不是“偽中級(jí)車(chē)”了,而是地道的緊湊級(jí)車(chē)。
動(dòng)力操控 韌性十足
PSA集團(tuán)的車(chē)型平臺(tái)雖然不像大眾那樣技術(shù)過(guò)剩、高度強(qiáng)調(diào)駕駛感受,但還是通過(guò)高水平的調(diào)校給出了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的操控感受,起碼對(duì)得起歐洲車(chē)的血統(tǒng)。
前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁半獨(dú)立懸掛都與凱旋、世嘉兩廂、標(biāo)致307一模一樣,所以開(kāi)起來(lái)也大同小異。世嘉三廂屬于開(kāi)著比較舒服的那一類,懸掛的柔韌性非常值得稱道,壓過(guò)破損路面的時(shí)候能有效地削減沖擊,也沒(méi)有過(guò)多噪音傳進(jìn)車(chē)內(nèi)。不過(guò)這種韌性十足的調(diào)校并沒(méi)有損失人、車(chē)和路面之間的溝通。起碼握著方向盤(pán)的雙手并不感到輕飄,轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)的指向性也很直接。只是車(chē)頭像世嘉、凱旋一樣顯得比較沉,高速入彎的時(shí)候會(huì)明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向不足來(lái)得很早。
同樣不適合山路彎道激烈駕駛的還有雪鐵龍四速自動(dòng)變速箱。法國(guó)人曾經(jīng)很固執(zhí)地給我以瘋狂的方式在山路上駕駛這款車(chē),以求證明這臺(tái)四速變速箱一點(diǎn)都不弱。但事實(shí)證明,它的平順性確實(shí)不怎樣,不過(guò)說(shuō)實(shí)話,這車(chē)不適合激烈的駕駛風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)算不上澎湃,但重在省油和穩(wěn)定,一萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期也很省錢(qián)。
- 2.0L自動(dòng)豪華型參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高:4556/1773/1486mm
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 16氣門(mén)
功率:108kW
扭矩:200Nm
變速箱:4速手自一體變速箱
【總評(píng)】
依靠世嘉三廂和凱旋兩款車(chē)去進(jìn)攻其他緊湊級(jí)三廂車(chē),勝算應(yīng)該不小。在超大面積擋風(fēng)玻璃后面,在漂亮的法式精致內(nèi)飾環(huán)抱下安靜平和地開(kāi)才是享受。歐系緊湊級(jí)三廂車(chē)又多了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇,1.6L和2.0L兩個(gè)排量各有三個(gè)級(jí)別,挑選余地很大。
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