1.2L新樂馳

3月，北京的天氣有些乍暖還寒，但是當(dāng)我看到眼前的這輛1.2L新樂馳(參數(shù)配置 圖庫)時，還是不禁有些熱血沸騰。

外觀內(nèi)飾 動感人性

新樂馳的外觀依然討人喜愛，畢竟是意大利頂級設(shè)計師喬治亞羅設(shè)計的杰作，經(jīng)典的造型始終令人印象深刻。細節(jié)方面，新款樂馳略有改動，大燈和保險杠的間距進行了延展，行李架、擾流板和防擦條也成了標(biāo)準(zhǔn)配置。而疾風(fēng)式的輪轂、不銹鋼排氣管的裝飾、諸多動感的設(shè)計也給了我駕駛的沖動。

坐進車內(nèi)，再仔細觀察。新樂馳在內(nèi)飾上依舊保持了較高的水平，接縫處的縫隙均勻。儀表盤分布合理，各項參數(shù)一目了然。由于空間有限，中控臺的布局比較緊湊，但非常人性化。此外，相比老款，新款更具運動感，座椅面料改為小網(wǎng)格運動面料，包裹性很好。

動力操控 小車大馬力

新樂馳(參數(shù)配置 圖庫)最大的看點在于其動力的全面升級，這當(dāng)然也是我們試駕的重點。慢松離合、輕踩油門，車子即刻迅速起動，動力的充沛出乎我的意料。從參數(shù)上看到，由于搭載了通用汽車專為小排量車研發(fā)的P-TEC發(fā)動機，這款1.2L排量的小車可帶來1.4L排量的駕駛感受，車子最大扭矩為108 N·m /4000rpm，升功率也可達52.2千瓦。隨著速度和轉(zhuǎn)速的提升，當(dāng)掛到3擋后，高升功率的效果顯現(xiàn)了，你會感覺出這款高速發(fā)動機體現(xiàn)出的明顯的提速感。此時的P-TEC發(fā)動機才真正地進入了角色。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到扭矩峰值后，油門和發(fā)動機的反應(yīng)都相當(dāng)果斷，其優(yōu)越的性能令人無法小覷。

操控上，新樂馳同樣出類拔萃，車子采用全新的變速箱，擋位清晰、換擋輕松，底盤也經(jīng)英國蓮花汽車工程專家精心調(diào)校。此外，在高速行駛中，整車剛性和懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也為操控性加分不少，諸多表現(xiàn)也讓新樂馳足以成為微車中的“GTI”了。

值得一提的是，雖然是一款微型車，新樂馳在安全方面卻并不遜色：博世ABS＋EBD作為標(biāo)配，同時加以強化高剛性車體、雙安全氣囊、預(yù)緊鎖式安全帶、吸能方向盤設(shè)計等等，都確保了足夠的安全性。

性價比 經(jīng)濟實惠

當(dāng)然，作為微型車的準(zhǔn)車主，對于車子的性價比最為關(guān)心。試駕過程中，我們粗略地測算了一下油耗，大部分路程控制在90km/h以下，其油耗大概在5個左右，作為一款1.2L的微車，足夠炫耀了。

而對于車主們同樣關(guān)注的維修保養(yǎng)成本，新樂馳也令我們驚喜。店里的銷售人員表示，新樂馳(參數(shù)配置 圖庫)優(yōu)化了設(shè)計構(gòu)造，對1220個關(guān)鍵點進行了優(yōu)化，提高品質(zhì)，減少維修成本，特別是有效降低了發(fā)動機配件數(shù)量，減少消費者日常養(yǎng)護使用費用。對于此次試駕，我很滿意，你呢？不妨也來試試吧。

翟文濤