● 一汽-大眾 新寶來(參數(shù)配置)——等待降價再考慮入手

價格區(qū)間：10.78萬-14.38萬

年初南北大眾剛拋出“MODEL-Y”“MODEL-X”這兩款車型代號的時候，幾乎吸引了所有人的目光。在“MODEL-Y”經(jīng)歷了數(shù)月的市場考驗后，更早立項的“MODEL-X”——新寶來終于在10月20日對市場掀開了它羞澀的面紗。

雖然新寶來與朗逸(參數(shù)配置 圖庫)均打著自主設計的旗號，事實上朗逸的開發(fā)由上海大眾產(chǎn)品工程部所主導；但新寶來是由德國人操刀，在整體設計及零部件采購上均是以德方為主，所以身上的大眾味兒更傳統(tǒng)，我們能在其身上看到更多的大眾經(jīng)典設計：酷似大眾EOS的前大燈凌厲而有神；中網(wǎng)的造型和朗逸一樣——擺脫了大眾U型一體式的套路，而且它車前蓋上線條清晰，顯得前鼻突出，看上去前臉比朗逸更有層次感；進氣格柵與霧燈連成一線，并以閃亮的鍍鉻裝飾串聯(lián)成一個整體，給人印象大方簡潔。

『新寶來的的外觀更有大眾味兒』

而新寶來的車身側面也與朗逸頗有異曲同工之妙，線條流暢簡潔，只是新寶來的車身腰線更加硬朗，配合略微上翹的尾部，更有整體前傾的運動感。而且從C柱造型和小細節(jié)上的造型差異，分辨兩者也不是件難事。車尾的造型則讓人聯(lián)想到了邁騰，不過新寶來的線條沒有后者那么圓潤規(guī)則，看著倒更有幾分活潑生氣。

新寶來的內(nèi)飾設計與朗逸一樣，屬于非常傳統(tǒng)的類型，黑色與米色的雙色搭配讓人感覺清新而放松，很容易為家庭用戶所接受；搭配大面積的仿桃木裝飾，比較討好那些年紀較大的消費者。而且新寶來運用了更多的方形設計，相比朗逸的“圓滑”更顯老氣。

『新寶來在內(nèi)飾用料方面存在“硬傷”』

車內(nèi)用料一般，控制臺上部均是硬材質(zhì)；仿桃木的裝飾看著還行，但手感接觸時給人塑料感嚴重，讓人對其好感大打折扣。幸好做工沒有“縮水”，精細的做工細節(jié)為其挽回了一些印象分。

前排座椅的包裹性良好，但是靠背底部過于向前隆起，難免讓人有肩部靠不住靠背的感覺。不過作為一般家用，這個空間倒也勉強夠用了。后備箱空間很大，而且內(nèi)里很平整，通過放倒后排座椅還可以進一步擴容，面對一些較長的物件也不至于束手無策。

坦白說，新寶來的動力系統(tǒng)只給我們留下“失望”的印象——1.6L車型使用的還是那款捷達的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機，技術非常老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，對于1.3噸重的車身來說也不免有些“小馬拉大車”的尷尬。2.0L發(fā)動機則和朗逸一樣，也只能說是勉勉強強，和市面上的對手相比顯得實在誠意不夠。

唯一的一點亮點也就是那款Tiptronic六檔手自一體變速箱了，但搭配這樣兩款發(fā)動機，實在只能給人以浪費的感覺。

● 點評：

除了繼承自老寶來的知名度和大眾的車標外，我們實在看不到這款車有什么特別突出的的賣點，再加上那個“非常主流”的定價——上市兩月來幾乎沒有在路上見到它也就不難理解了。建議消費者不妨對其觀望一段時間，等降價后再擇機入手.