----Mazda2勁翔 等替代車型迎來市場契機(jī)

“廣本新CITY從三廂小型車中脫離對于這一陣營的其它車型是一個機(jī)會，原先思迪所占的市場份額會被其替代車型所瓜分，三廂小型車這一細(xì)分市場將出現(xiàn)新的變局�！痹趶V本新CITY－鋒范的上市發(fā)布會上，一位資深的業(yè)內(nèi)人士這樣對記者說。

在行業(yè)人士看來，鋒范的“越級”上市能否成功現(xiàn)在還不得而知，在沸沸揚(yáng)揚(yáng)的爭議聲中也許只有其日后的市場銷量最能說明問題。不過，隨著思迪的退市，其在三廂小型車市場中近半年來月銷近6000臺的份額，或?qū)�會被其替代車型所瓜分。從這個角度去看，思迪的退市、新CITY鋒范的上市將觸發(fā)三廂小型車的新變局，Mazda2勁翔 等替代車型將迎來絕佳的市場契機(jī)。

局

雖然在國內(nèi)1.6L排量以下小型車是兩廂好還是在三廂好的爭議聲一直不斷，但從這個市場主流車型的市場表現(xiàn)看，各大品牌都沒有放過一絲可以戰(zhàn)勝對手的機(jī)會，在兩個領(lǐng)域均有建樹。從整體看，合資品牌小型車中飛度/思迪、雅力士/新威馳、POLO勁情/勁取、Mazda2/勁翔、AVEO樂風(fēng)/樂騁、206/三廂207、雅紳特等構(gòu)成了國內(nèi)高端小型車的主流市場，其中絕大多數(shù)都是三廂、兩廂的組合車型。

有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)車市中10萬元左右的轎車銷量大多都取得增長，1.6L及1.6L以下的車型占據(jù)了58.84%的市場份額，其中三廂小型車的銷量比例約為15%。而在歐洲成熟市場，三廂小型車所占的比例超過60%，在業(yè)內(nèi)人士看來，在國內(nèi)這個級別車型的細(xì)分市場將會有很大的發(fā)展。

變局

以上高端小型車中三廂、兩廂車型在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)不盡相同，POLO自上市以來一直是兩廂車型占據(jù)了絕對主力，樂騁的銷量難以和樂風(fēng)相提并論，Mazda2Mazda2勁翔則是其中為數(shù)不多“兩廂、三廂旗鼓相當(dāng)”的車型；而三廂單一車型中思迪是絕對的主力，事實(shí)上作為較早引進(jìn)國內(nèi)的三廂小型車，思迪自2006年國內(nèi)上市以來的銷售業(yè)績一直不俗，近半年來每月近6000臺的銷量也羨煞了不少汽車廠商。

不過，隨著新CITY鋒范的上市、思迪的退出，其在三廂小型車這一細(xì)分市場中留下的缺口亟須替代車型填充。對于這一點(diǎn)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為思迪退市將觸發(fā)三廂小型車出現(xiàn)“變局”――且不論新的增量，單就思迪之前月均6000臺的存量，對于其它競爭車型來說就是塊不小的“蛋糕”。變局往往意味著機(jī)會，在2009年小型車被一致看好的背景下，三廂小型車這一細(xì)分市場的格局會是怎樣的呢？

契機(jī)

“這對其它三廂小型車是一個絕佳的機(jī)會�！币晃毁Y深業(yè)內(nèi)人士這樣認(rèn)為，他表示國內(nèi)三廂小型車這一細(xì)分市場雖然從絕對數(shù)量和所占比例上看并不占優(yōu)勢，但消費(fèi)者對該細(xì)分車型需求的量是存在的、剛性的，“思迪退市后，Mazda2勁翔、新威馳等競爭車型將會瓜分其之前的市場份額�！�

事實(shí)上，如果從軸距、車身尺寸、動力、空間及配置等多個層面進(jìn)行對比后會發(fā)現(xiàn)，今年4月上市、市場認(rèn)知度不及思迪的Mazda2勁翔 不光在各項(xiàng)指標(biāo)上都能力壓對手，對其“越級”替代品鋒范1.5L排量的車型來說也有的一比。

主打1.3L和1.5L排量的Mazda2勁翔 2490的軸距比思迪軸距長了5mm，這樣在車內(nèi)空間上要優(yōu)于后者；兩款車發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩都非常接近，不過1.3L排量上Mazda2勁翔 4.9L的最低油耗要明顯高于對手；前后懸掛系統(tǒng)兩款車完全一樣，而在消費(fèi)者目前最為關(guān)注的油耗上兩款車都有出色的表現(xiàn)。

而與1.5L鋒范相比，Mazda2勁翔 除了在燃油經(jīng)濟(jì)性方面與前者不相上下外，豐富的高檔配置是它最能吸引消費(fèi)者的優(yōu)勢�！颁h范的優(yōu)勢并不明顯，如果從消費(fèi)者最為關(guān)心的配置上看，Mazda勁翔配備的真皮座椅、185/55 R15大尺寸輪胎以及雙開啟模式電動天窗、高效全自動空調(diào)、多功能方向盤、AUX音頻接口、6喇叭揚(yáng)聲器、智能型感應(yīng)鑰匙等等不少中高級車中才有的領(lǐng)先配置，不光是領(lǐng)先思迪，即便和新上市鋒范對比也有優(yōu)勢。”業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

思迪退市觸發(fā)的后繼市場效應(yīng)是毋庸置疑的，汽車資深人士表示，“燃油稅費(fèi)改革方案即將實(shí)施，鼓勵消費(fèi)1.6L以下排量的購置稅改革方案也在商議中，這些都是對小排量車型的利好政策。從這個角度看，2009年1.6L以下排量的節(jié)油小型車市場將迎來加速發(fā)展，而思迪原先的市場份額，相信將會被Mazda2勁翔 等有競爭力的車型取代�！�

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