面對(duì)10月份銷售增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，經(jīng)銷商們還沒來得及高興，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份，與往年不同，乘用車市場(chǎng)同比再次呈現(xiàn)明顯下降�！颁N量下滑不可怕，可怕的是廠家的壓庫(kù)�！币晃唤�(jīng)銷商告訴記者，為了能夠在低迷的市場(chǎng)情況下取得好的銷售業(yè)績(jī)，廠家變相對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行壓庫(kù)�？梢哉f，銷量下滑和廠家壓庫(kù)使經(jīng)銷商們“腹背受敵”。

據(jù)記者了解，根據(jù)協(xié)議，經(jīng)銷商每年要完成一定數(shù)量的銷售任務(wù)。每年年底除銷售任務(wù)之外，廠家會(huì)要求經(jīng)銷商再多購(gòu)買一定數(shù)量的車，以提高自身銷量和經(jīng)營(yíng)數(shù)字，行話就是“壓庫(kù)”。一般來講，壓庫(kù)現(xiàn)象通常在年底時(shí)表現(xiàn)最嚴(yán)重。一汽轎車為了完成今年5萬(wàn)輛的奔騰銷售目標(biāo)，其銷售高層領(lǐng)導(dǎo)多次親臨4S店進(jìn)行說服工作，讓原本已經(jīng)完成計(jì)劃的經(jīng)銷商再多進(jìn)車。

采訪中，一位廣州本田4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，由于前8個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)低迷，從9月份開始，廣州本田推出了銷量的“打包”政策。該政策的具體內(nèi)容為：9月份、10月份和11月份，經(jīng)銷商從廠家提車的數(shù)量必須是原定計(jì)劃的120%，否則就拿不到返點(diǎn)。據(jù)了解，“提車返點(diǎn)”是廠家壓庫(kù)的一種“技術(shù)手段”，只要提高庫(kù)存超過一定的比例，廠家就會(huì)對(duì)經(jīng)銷商加以現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，乘用車共銷售55.28萬(wàn)輛，同比下降1.44%；10月份，乘用車市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)，同比結(jié)束了8月份、9月份下降趨勢(shì)，呈現(xiàn)一定增長(zhǎng)。10月份，乘用車共銷售53.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.37%；11月份，乘用車銷量再次出現(xiàn)下滑，共銷售52.28萬(wàn)輛，同比下降10.28%。

“市場(chǎng)大環(huán)境不好，即便廠家壓庫(kù)，銷量也上不去�！币晃粡V本4S店的負(fù)責(zé)人說。