發(fā)動機和變速箱更加注重舒適高效經(jīng)濟

新君威作為一款全新車型，發(fā)動機和變速箱兩方面自然是改變的重點，最顯著的變化是發(fā)動機和變速箱更加注重舒適、高效和經(jīng)濟。

發(fā)動機方面，新一代君威先期將配備ECO系列的2.0升和2.4升兩款發(fā)動機。它們具備全鋁合金缸體、DVVT進排氣門可變正時系統(tǒng)、雙平衡軸和納米鍍層等大量高科技的應(yīng)用，使得他們無論是性能還是燃油經(jīng)濟性方面都比老款發(fā)動機有了極大的提升。此外明年新君威還將推出搭載薩博2.0T發(fā)動機的新車型，該發(fā)動機功率和扭矩都是目前市場上同級發(fā)動機之最。

而變速箱方面，新一代君威更是一步到位地采用了ECOS6六速手自一體變速箱。這款六速變速箱與老款君威的四速變速箱相比，最低檔位與最高檔位之間的齒比范圍由原來的4.35增加到了6.14。這樣使得在各個擋位的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，油耗的表現(xiàn)更合理；另外速比的增加使得動力的專遞也更加平順，加速更為順暢舒適，動力性自然也就更好。

底盤極富操控運動樂趣

底盤方面，新一代君威裝備了有雙路連接模式的前麥弗遜懸架和采用先進的幾何設(shè)計的后四連桿獨立懸掛，同時各自輔以副車架，使得新一代君威的底盤顯得很有質(zhì)感。車身具有良好的支撐性和穩(wěn)定性，而且能較好地過濾路面顛簸，提高駕乘舒適感。另外懸掛上還大量使用了輕質(zhì)的鋁合金材料，這樣做的優(yōu)點是能減輕車重并獲得良好的操控響應(yīng)。因此與老款君威相比，新一代君威儼然成了一個運動高手，這一切都得益于新一代君威極富操控樂趣的底盤。良好的調(diào)校和大量新材料的運用讓新一代君威具備了深厚運動功底。

此外，Epsilon II平臺還將為新一代君威提供磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過準確的線性助力實現(xiàn)精準的轉(zhuǎn)向，讓車輛無論在何種速度狀態(tài)之下，都能保證精確的轉(zhuǎn)向能力。

通過上面的介紹，我們基本了解了這款全新的別克車。這些亮點著重突出了將新君威打造成了一款中高端的私人專屬座駕。尤其是發(fā)動機和底盤，體現(xiàn)出了該款車的硬實力，現(xiàn)在最大的懸念就是價格了，不過今天晚上便見分曉，就讓我們先耐心等待吧！