一汽大眾新寶來(lái)外觀

　　新寶來(lái)(參數(shù)配置)是一汽-大眾對(duì)沖擊A級(jí)車市場(chǎng)寄予厚望的一款新車。在試駕體驗(yàn)中，作為一款融入中國(guó)元素，符合大眾品牌全球標(biāo)準(zhǔn)的新生活轎車，新寶來(lái)又一次讓人強(qiáng)烈體驗(yàn)到了德系轎車的嚴(yán)謹(jǐn)制造，也讓人感受到了一汽-大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者舒適性需求的靠攏，軸距增長(zhǎng)到2610mm，已經(jīng)達(dá)到B級(jí)轎車水平以及更多的人性化關(guān)愛(ài)，特別適合中國(guó)家庭使用，而這也讓我們對(duì)其市場(chǎng)前景有了更多的期待。

一汽大眾新寶來(lái)尾燈

　　外形靈動(dòng)又不失威猛

作為一汽-大眾寶來(lái)品牌的又一力作，新寶來(lái)碩大醒目的VW標(biāo)志以及鍍鉻散熱器格柵和前保險(xiǎn)杠下部的鍍鉻橫條構(gòu)成的前臉讓筆者感覺(jué)很時(shí)尚。同時(shí)，新寶來(lái)前臉的笑臉被拉寬了，這是德國(guó)大眾汽車第一款運(yùn)用這種造型的轎車，據(jù)了解，這種設(shè)計(jì)未來(lái)也將會(huì)被應(yīng)用于其他車型開(kāi)發(fā)上。而經(jīng)過(guò)中德雙方設(shè)計(jì)人員無(wú)數(shù)次碰撞而確定的“舞獅”造型前大燈更給筆者帶來(lái)了強(qiáng)悍的視覺(jué)沖擊，一種蘊(yùn)含濃郁的中國(guó)特色的喜慶油然而生。再加上“舞獅”大燈上面的“龍眉”，更流露出一種鮮活和威猛。

與前大燈呼應(yīng)的尾燈更是新寶來(lái)設(shè)計(jì)中的亮點(diǎn)。15個(gè)發(fā)光二極管構(gòu)成的LED尾燈就連白天也十分悅目，而其圍成的4個(gè)梯形看起來(lái)更是拉風(fēng)。而且冷光光源的特性不僅延長(zhǎng)了使用壽命，相對(duì)傳統(tǒng)燈泡設(shè)計(jì)還具備反應(yīng)時(shí)間快，亮度高的特點(diǎn)。

整體說(shuō)來(lái)，新寶來(lái)的外觀設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的比例美感。通過(guò)線條的規(guī)劃，較好地保留了德系車特有的硬朗作風(fēng)。腰線部分，深凹的刻痕感，自前車門起延伸至后尾燈，淡入淡出的效果，更突出了整體的層次感。而高翹的尾部造型更給筆者帶來(lái)一種運(yùn)動(dòng)氣息。

一汽大眾新寶來(lái)內(nèi)飾

　　內(nèi)飾更多人性化體貼

新寶來(lái)的內(nèi)飾應(yīng)用了新的設(shè)計(jì)，但絲毫不陌生，其繼承了大眾系列一貫的簡(jiǎn)約實(shí)用。全車內(nèi)室用真皮包裹，而深色仿桃木用手敲擊聲音厚重，感覺(jué)做工很扎實(shí)。新寶來(lái)采用的是真皮包裹的三輻真皮方向盤，手感極佳。而方向盤下的定速巡航和雨刷的操縱桿使用起來(lái)也十分輕松。中控臺(tái)部分，自上而下的布局同樣為典型的大眾化布局，不但便于操作，而且對(duì)細(xì)節(jié)照顧到位。

新寶來(lái)全車擁有豐富的杯托和儲(chǔ)物格。在副駕駛位的儲(chǔ)物盒更設(shè)計(jì)有空調(diào)冷藏功能，縱深和橫向開(kāi)口寬度均夠用，并且在內(nèi)部采用了上下分層，且上層為分割、分格設(shè)計(jì)，便于不規(guī)則物體的有序擺放。此外，新寶來(lái)的前后車門增加了鋁合金迎賓踏板，而且四門一鍵式防夾功能的電動(dòng)窗也在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)著人性的關(guān)愛(ài)。

在空間方面，新寶來(lái)將軸距增長(zhǎng)到2610mm，已經(jīng)達(dá)到B級(jí)轎車水平，4540mm的超長(zhǎng)車身、1775mm的車身寬度和1467mm的車身高度，保證了寬敞的空間。前排位置，配合可進(jìn)行八方向調(diào)節(jié)(舒適型)的座椅和手動(dòng)可作上下兩方向調(diào)整的轉(zhuǎn)向柱，可以很方便地讓駕駛者找到舒適的姿勢(shì)。在后排，由于軸距有了97mm的加長(zhǎng)，腿部空間能夠完全滿足不同消費(fèi)者的舒適性要求，改變了老款寶來(lái)在空間上的不足。

動(dòng)力充足 輸出均衡

對(duì)于熟悉大眾品牌的車友來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)配備1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該算是老朋友了，成熟而且維護(hù)經(jīng)濟(jì)。當(dāng)開(kāi)動(dòng)汽車后發(fā)現(xiàn)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)要比筆者想象的好很多，留給筆者一個(gè)不錯(cuò)的印象。由于新寶來(lái)的1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)較低的3800rpm／min就能輸出145 N·ｍ的最大扭矩，所以在市區(qū)行駛時(shí)的并線超車比較輕松自如，這點(diǎn)對(duì)于日常駕駛非常重要。

而2.0L經(jīng)過(guò)重新調(diào)校功率提高了3Kw，扭矩提高了10N·ｍ。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為5000rpm／min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了88Kw；在3750rpm／min的轉(zhuǎn)速下，最大扭矩竟達(dá)到了180N·ｍ。在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域，功率扭矩更顯優(yōu)勢(shì)，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm／min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便超過(guò)95%的最大扭矩，極大地增強(qiáng)了起步或超車時(shí)的加速感。尤其適合在頻繁起步、停車的擁堵市區(qū)內(nèi)行駛。

新寶來(lái)配備的是6速Tiptronic手自一體變速箱。這款先進(jìn)的變速箱將自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，既有自動(dòng)變速箱操控簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱反應(yīng)快捷的長(zhǎng)處。在駕駛中，筆者甚至可以感受到動(dòng)力平穩(wěn)的輸出。

在行駛中，新寶來(lái)的車身和底盤的剛性被充分體現(xiàn)，而這不錯(cuò)的剛性得益于良好的車身激光焊接工藝和空腔注蠟工藝。而且在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，新寶來(lái)指向感清晰、到位，但并不激進(jìn)。這點(diǎn)對(duì)于穿梭于車流以及空擋并線，帶來(lái)了綽綽有余的駕駛保證。(關(guān)光耀)