上海 — 盡管市場增長速度放慢，但今年日本車在中國的銷售仍大幅上升。在中國，豐田汽車公司已超過通用汽車公司成為繼大眾之后銷量第二大的汽車制造商。

如果繼續(xù)保持目前的趨勢，預(yù)計到明年第一季度，本田汽車公司也將趕超通用汽車，將通用汽車擠到第四位。

經(jīng)銷商和消費者也表示贊同：日本車最大的吸引之處在于高燃效和低維護成本。

汽車造型也很重要。日本車在這方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，因為一衣帶水的中日文化有著相似之處。

豐田、通用汽車和本田都從上世紀(jì)90年代末開始在華生產(chǎn)汽車。最初，通用汽車在投資和組建合資企業(yè)方面比日本同行要積極得多。到2003年，通用汽車在華銷量已是豐田的四倍之多。

自那以后，兩者差距開始縮小。豐田已經(jīng)連續(xù)第五年在銷售增長上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過通用汽車了。2008年前9個月，其銷售同比猛增31%，是市場總增長率的三倍。

近幾年來本田也開始急起直追。今年前3個季度的銷售比上年同期猛增了20%。J.D. Power and Associates公司的統(tǒng)計數(shù)字顯示，通用汽車乘用車的銷售增長僅為0.3%。

相比上年同期，大眾汽車今年的銷售增長也達到10%。福特和沃爾沃品牌汽車的銷售增長了2%，盡管該集團的銷售數(shù)字中還包括總增長達到10%的馬自達品牌。如將其日本子公司的銷量也包括在內(nèi)，福特的總銷量在中國排名第七。

向市場快速推出新車是日本汽車公司的一大優(yōu)勢。本田在9月取得的強勁銷售在很大程度上要歸功于其新發(fā)售的第8代雅閣，該車在當(dāng)月的銷量達到16624輛。

就汽車制造商的盈利而言，這一汽車細(xì)分市場的利潤是最大的。通用汽車的別克君越要到2009年末才會推出新版本，因此其在9月的銷量僅為3630輛。同時豐田凱美瑞在當(dāng)月的銷量為10700輛。

在位于上海浦東的遠(yuǎn)達汽貿(mào)城里，銷售員毛黎明(音譯)說，本田為新一代雅閣開展了一項大型宣傳活動并積極采取營銷措施，吸引駕車者參與試駕，這也推動了其銷售。

他說，9月份，有80多位顧客在他的展廳里購買了雅閣車，這一數(shù)字比他賣出的第二暢銷的車型——本田奧德賽要高出兩倍之多。

對于為什么日本車在中國如此受歡迎，該汽貿(mào)城內(nèi)的駕車者和推銷員有著一致的看法。他們都認(rèn)為卓越的燃油效率和低維護成本是其暢銷的原因。

在距離本田展廳東面500米的遠(yuǎn)達豐田展廳里的關(guān)繼鋒(音譯)說：“如今普通老百姓買車越來越多。油價在上漲。股市持續(xù)低迷。于是行車成本成為人們首要考慮的問題�！�

除將美國車視為油老虎外，在豐田展廳里的顧客們認(rèn)為美國車的外觀“厚重”甚至“粗笨”。其他人則將做工精細(xì)的日本車的內(nèi)飾與歐洲車“粗糙的”車內(nèi)裝潢做了比較。

有一位叫陳彪(音譯)的顧客正在挑選他自2002年以來第3輛豐田車，他說：“我曾有一輛大眾汽車，但座位不夠服帖，而且發(fā)動機噪聲較大。我感覺長距離駕駛時不太舒服。我偏愛線條流暢、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜障弟�。毫無疑問，它們在中國的暢銷與中日文化的近似有一定的關(guān)系�！�

豐田汽車中國公司的女發(fā)言人Yuan Jiang在談到仍保持在9%的中國經(jīng)濟增長時表示，她認(rèn)為中國汽車市場近期出現(xiàn)的衰退只是暫時性的。

盡管和所有人一樣面臨著相同的挑戰(zhàn)，但豐田預(yù)期其今年在華銷量將超過70萬輛，高于2007年全年的455000輛