受金融風暴的影響，全球車市低迷。10月1日，布什簽字批準的美國汽車制造商250億美元低息貸款方案正式生效，美國汽車業(yè)真正的救市行動拉開帷幕。中國車市連續(xù)數月銷量下滑、增幅回落，國內汽車界也期待政府早日出手。

那么，在今年剩下的不足三個月的時間里，政府主管部門的調控之手能否打出強有力的組合拳呢？中國車市期待五大新政的頒布實施

油價：期待早日調整到位

油價的調整對車市顯然是個超級敏感的話題。國際油價降了，從今年最高時期的每桶140美元到近日的不到70美元，國內市場開始翹首以盼新油價早點調整到位�！叭绻麌�際油價出現持續(xù)降低，不排除未來油價還有下調的可能�！庇袑＜冶硎�，“從目前國際油價的走勢看，在價格走低預期比較強烈的情況下，國內推出成品油價格機制改革政策的可能性不大。當未來國際油價穩(wěn)定在一個價格水平上，國內才有出臺成品油價格政策的可能性�！�  

點評：

未來油價如何，或許年底將見分曉。如果油價下調，無疑將對國內車市注入一針強心劑。

新能源戰(zhàn)略：盡快實施補貼、減免購置稅  

在北京奧運會上大顯身手的新能源汽車，注定將成為政府今后鼓勵和扶持的對象。即使在民間，股神巴菲特也不忘投進18億港元入股比亞迪汽車。當業(yè)界都為新能源汽車摩拳擦掌之時，政策層面的支持將是其最大的前進動力。

近年來，國家主管部門出臺了一系列涉及新能源汽車的具體政策法規(guī)，今年8月1日，國務院辦公廳下發(fā)的《關于進一步加強節(jié)油節(jié)電工作的通知》明確表態(tài)：“把節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購清單，新購公務車應優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車�！�  

點評：

按照國家發(fā)展改革委提出的方案，國家可能選擇兩種方式來補貼新能源汽車消費者：  

（1）新能源汽車售價高于同級別汽油車的部分，國家補貼50%；  

（2）減免新能源汽車的購置稅。

方案能否在第四季度實施，對國內車市的良性健康運營是個考驗。  

燃油稅：推出刻不容緩

近日，國際油價跌破70美元關口，再次刺激了國內車市對燃油稅出臺的期盼。  

據能源專家分析，目前是開征燃油稅的“黃金時期”，近期國際油價持續(xù)下跌的環(huán)境下，如果政府有下調國內成品油價格的意愿，那就可以先開征燃油稅，再調低成品油零售價，這樣開征燃油稅后車主實際支付的油費就不會提高。

點評：

在今年僅剩的兩個月里，燃油稅如果能夠奇跡般實施，對國內車市無疑是個重大利好，車市升溫或許不在話下。

政府采購：自主品牌需要支持 

2008年自主品牌的市場份額大體是在下滑，造成目前狀況的因素很多，但政府采購的責任不容回避。  

2007年底，國務院下發(fā)《關于做好中央和國家機關節(jié)能減排工作的緊急通知》，要求中央和國家機關各部門、各單位切實做好公務用車節(jié)能減排工作，帶頭使用經濟、節(jié)能、環(huán)保的自主品牌汽車，原則上不配備越野車，嚴禁公車私用。  

因此，業(yè)內人士呼吁，應該用財政資金購買本土品牌汽車，產生正面效應。  

點評：

2008年，中國汽車市場遭遇到了前所未有的困難，面對艱難的形勢，實力弱小的本土企業(yè)更需要政府支持。而采購無疑就是最可能實現的且最有效的經濟手段。

《品牌管理辦法》：修改細則亟待出臺  

從消費者的角度看，《汽車品牌銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）實施兩年多來，中國的汽車市場并沒有變得規(guī)范。直到如今，該政策仍處在調整中。

今年6月雷克薩斯被暫停進口車許可證事件，以及國慶節(jié)后企業(yè)汽車進口許可證暫停等都促使商務部及中國汽車流通協(xié)會加快對該《辦法》的調整。中國汽車流通協(xié)會有關專家認為，相對進口汽車產品自動進口許可證而言，規(guī)范進口車市場管理，總代理商與授權經銷商之間簽訂的授權合同應該更為重要。

據了解，目前授權合同的初稿已于10月初正式完成，11月份流通協(xié)會將組織經銷商、總代理商和專家對授權合同文本進行討論，并最快將于12月份在商務部備案后，由國家工商總局于明年初發(fā)放使用。  

點評：

《汽車品牌銷售管理辦法》的修訂勢在必行，政府部門起草政策時應將天平從汽車企業(yè)傾向于消費者，應多聽取各相關行業(yè)或組織的意見。如果今年底修改完成，對我國的汽車進口市場也能起到一個很大的規(guī)范作用。