7月3日，紐約市場(chǎng)原油交易價(jià)、收盤價(jià)首次雙雙突破每桶145 美元，其中原油期貨收盤價(jià)格首度收至145.29美元?jiǎng)?chuàng)下新高。市場(chǎng)風(fēng)云瞬間變幻，時(shí)隔三月，原油期貨收盤價(jià)于10月16日殺跌至69.87美元每桶，下降幅度超過50%。美國(guó)絕大部分地區(qū)每加侖油價(jià)已降至3美元以下。感嘆之余，不禁讓人追問作為美國(guó)汽車業(yè)之倚重，高油耗的SUV及皮卡會(huì)否卷土重來，并帶給底特律三大一線生機(jī)？

業(yè)內(nèi)專家及車企給出了否定的答案。

“新車銷量的促進(jìn)因素永遠(yuǎn)是就業(yè)與收入的增長(zhǎng)，”福特公司銷售分析師George Pipas表示，“顯然目前這兩大因素都不具備，相反它們都在緊縮。”

Pipas預(yù)計(jì)10月份皮卡與SUV的銷量并不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)下跌而走高。他認(rèn)為是疲軟的經(jīng)濟(jì)而非油價(jià)使美國(guó)民眾轉(zhuǎn)向更經(jīng)濟(jì)的車型。

“10月份小型車的銷量將重回增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額也將比9月份高，”Pipas補(bǔ)充到，“但是SUV和皮卡銷量仍將下滑。”

同時(shí)，通用北美銷售副總裁Mark LaNeve認(rèn)為，低油價(jià)可能會(huì)使部分消費(fèi)者重新考慮選擇皮卡或SUV。但他同樣也不看好10月皮卡與SUV的銷量將出現(xiàn)回升。

LaNeve表示通用營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)在公司廣告宣傳中力推燃油經(jīng)濟(jì)性�！皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來看，油價(jià)依然有壓力，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注已經(jīng)滲透到每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域車型。”

美國(guó)能源信息署（Energy Information Administration）公布數(shù)據(jù)顯示，上周每加侖油價(jià)下降超過33美分。7月初美國(guó)油價(jià)曾飆升至4.16美元每加侖。這使得小型車銷售加快，而SUV及皮卡等高油耗車型銷量下滑嚴(yán)重。

“人們認(rèn)為是油價(jià)扼殺了SUV，”Pipas說道，“事實(shí)并非如此，油價(jià)只是加速了該細(xì)分市場(chǎng)的下滑。它們注定難以逃脫下滑的命運(yùn)�！�