這些汽車業(yè)巨頭們?cè)凇爸厥芭f山河”之際,都面臨著如何理解中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題。它們需要不斷糾錯(cuò),不斷做到本土化。

幸福的家庭個(gè)個(gè)相似,不幸的家庭各有各的不同。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的失意者而言,它們的不幸確實(shí)各有隱情。從菲亞特到大發(fā),從三菱到富士重工,它們的“中國(guó)之旅”充滿了失意與挫折。

不過(guò),它們從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)這個(gè)全球最大的新興市場(chǎng),始終為“中國(guó)誘惑”而不言休。

上月底,菲亞特的車輪又再一次駛上中國(guó)之路,三款進(jìn)口車齊發(fā)。這是菲亞特自從去年12月底與南汽分手之后,首次在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)售的新車型。

它們的到來(lái),象征意義大于市場(chǎng)意義。畢竟,這三款車代表著菲亞特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不放棄的決心,也能提振其所剩不多的忠實(shí)經(jīng)銷商的信心。

更重要的是,這三款進(jìn)口車,作為菲亞特全球重磅車型,也將起到其重塑品牌的作用。從不堪回首的南京菲亞特往事中走過(guò)來(lái),菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)振興最重要的一步就是重塑品牌。進(jìn)口車無(wú)疑是一種方式。進(jìn)口至中國(guó),銷量并非第一位,品牌的重建才是第一位。

以高檔進(jìn)口車重塑品牌,也已經(jīng)成為不少失意者再度進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的重要手段。菲亞特如此,大發(fā)年底也將如此,此前三菱也照搬這個(gè)策略。

而對(duì)于菲亞特而言,其重心不僅僅是提振渠道的市場(chǎng)信心,更重要的一步是安撫消費(fèi)者的“創(chuàng)傷”。畢竟,自南京菲亞特解體之后,菲亞特的車主好像被剪短了繩索的風(fēng)箏。

但留給這些愈挫愈勇的中國(guó)失意者的時(shí)間已經(jīng)不多了。這些汽車業(yè)巨頭們?cè)凇爸厥芭f山河”之際,都面臨著如何理解中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題。它們需要不斷糾錯(cuò),不斷做到本土化。

菲亞特、大發(fā)、三菱乃至克萊斯勒等之前的市場(chǎng)無(wú)奈,更多是因?yàn)檫^(guò)于自我,過(guò)于關(guān)注小眾市場(chǎng),而忽略了本土化的需求。

如果說(shuō),對(duì)于自主品牌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)需要“越自主才能越國(guó)際”,那么對(duì)于這些進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的失意者恰恰應(yīng)該是“越本土才能越中國(guó)”。菲亞特開(kāi)售進(jìn)口車,才是第一步,恢復(fù)在本土化市場(chǎng)開(kāi)發(fā)才是最重要的一次“魚躍龍門”。那才是檢閱菲亞特等失意者能否重新勝出的關(guān)鍵步伐。(這些汽車業(yè)巨頭們?cè)凇爸厥芭f山河”之際,都面臨著如何理解中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題。它們需要不斷糾錯(cuò),不斷做到本土化。

幸福的家庭個(gè)個(gè)相似,不幸的家庭各有各的不同。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的失意者而言,它們的不幸確實(shí)各有隱情。從菲亞特到大發(fā),從三菱到富士重工,它們的“中國(guó)之旅”充滿了失意與挫折。

不過(guò),它們從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)這個(gè)全球最大的新興市場(chǎng),始終為“中國(guó)誘惑”而不言休。

上月底,菲亞特的車輪又再一次駛上中國(guó)之路,三款進(jìn)口車齊發(fā)。這是菲亞特自從去年12月底與南汽分手之后,首次在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)售的新車型。

它們的到來(lái),象征意義大于市場(chǎng)意義。畢竟,這三款車代表著菲亞特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不放棄的決心,也能提振其所剩不多的忠實(shí)經(jīng)銷商的信心。

更重要的是,這三款進(jìn)口車,作為菲亞特全球重磅車型,也將起到其重塑品牌的作用。從不堪回首的南京菲亞特往事中走過(guò)來(lái),菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)振興最重要的一步就是重塑品牌。進(jìn)口車無(wú)疑是一種方式。進(jìn)口至中國(guó),銷量并非第一位,品牌的重建才是第一位。

以高檔進(jìn)口車重塑品牌,也已經(jīng)成為不少失意者再度進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的重要手段。菲亞特如此,大發(fā)年底也將如此,此前三菱也照搬這個(gè)策略。

而對(duì)于菲亞特而言,其重心不僅僅是提振渠道的市場(chǎng)信心,更重要的一步是安撫消費(fèi)者的“創(chuàng)傷”。畢竟,自南京菲亞特解體之后,菲亞特的車主好像被剪短了繩索的風(fēng)箏。

但留給這些愈挫愈勇的中國(guó)失意者的時(shí)間已經(jīng)不多了。這些汽車業(yè)巨頭們?cè)凇爸厥芭f山河”之際,都面臨著如何理解中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題。它們需要不斷糾錯(cuò),不斷做到本土化。

菲亞特、大發(fā)、三菱乃至克萊斯勒等之前的市場(chǎng)無(wú)奈,更多是因?yàn)檫^(guò)于自我,過(guò)于關(guān)注小眾市場(chǎng),而忽略了本土化的需求。

如果說(shuō),對(duì)于自主品牌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)需要“越自主才能越國(guó)際”,那么對(duì)于這些進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的失意者恰恰應(yīng)該是“越本土才能越中國(guó)”。菲亞特開(kāi)售進(jìn)口車,才是第一步,恢復(fù)在本土化市場(chǎng)開(kāi)發(fā)才是最重要的一次“魚躍龍門”。那才是檢閱菲亞特等失意者能否重新勝出的關(guān)鍵步伐。(這些汽車業(yè)巨頭們?cè)凇爸厥芭f山河”之際,都面臨著如何理解中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題。它們需要不斷糾錯(cuò),不斷做到本土化。

幸福的家庭個(gè)個(gè)相似,不幸的家庭各有各的不同。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的失意者而言,它們的不幸確實(shí)各有隱情。從菲亞特到大發(fā),從三菱到富士重工,它們的“中國(guó)之旅”充滿了失意與挫折。

不過(guò),它們從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)這個(gè)全球最大的新興市場(chǎng),始終為“中國(guó)誘惑”而不言休。

上月底,菲亞特的車輪又再一次駛上中國(guó)之路,三款進(jìn)口車齊發(fā)。這是菲亞特自從去年12月底與南汽分手之后,首次在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)售的新車型。

它們的到來(lái),象征意義大于市場(chǎng)意義。畢竟,這三款車代表著菲亞特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不放棄的決心,也能提振其所剩不多的忠實(shí)經(jīng)銷商的信心。

更重要的是,這三款進(jìn)口車,作為菲亞特全球重磅車型,也將起到其重塑品牌的作用。從不堪回首的南京菲亞特往事中走過(guò)來(lái),菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)振興最重要的一步就是重塑品牌。進(jìn)口車無(wú)疑是一種方式。進(jìn)口至中國(guó),銷量并非第一位,品牌的重建才是第一位。

以高檔進(jìn)口車重塑品牌,也已經(jīng)成為不少失意者再度進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的重要手段。菲亞特如此,大發(fā)年底也將如此,此前三菱也照搬這個(gè)策略。

而對(duì)于菲亞特而言,其重心不僅僅是提振渠道的市場(chǎng)信心,更重要的一步是安撫消費(fèi)者的“創(chuàng)傷”。畢竟,自南京菲亞特解體之后,菲亞特的車主好像被剪短了繩索的風(fēng)箏。

但留給這些愈挫愈勇的中國(guó)失意者的時(shí)間已經(jīng)不多了。這些汽車業(yè)巨頭們?cè)凇爸厥芭f山河”之際,都面臨著如何理解中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題。它們需要不斷糾錯(cuò),不斷做到本土化。

菲亞特、大發(fā)、三菱乃至克萊斯勒等之前的市場(chǎng)無(wú)奈,更多是因?yàn)檫^(guò)于自我,過(guò)于關(guān)注小眾市場(chǎng),而忽略了本土化的需求。

如果說(shuō),對(duì)于自主品牌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)需要“越自主才能越國(guó)際”,那么對(duì)于這些進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的失意者恰恰應(yīng)該是“越本土才能越中國(guó)”。菲亞特開(kāi)售進(jìn)口車,才是第一步,恢復(fù)在本土化市場(chǎng)開(kāi)發(fā)才是最重要的一次“魚躍龍門”。那才是檢閱菲亞特等失意者能否重新勝出的關(guān)鍵步伐。(樂(lè)國(guó)星)