CR-V持續(xù)熱銷、國產(chǎn)奇駿下周登場、豐田RAV4明年國產(chǎn)

SUV將迎來“三駕馬車”大比拼時代

油價飆升、原材料成本不斷上漲、股市持續(xù)低迷……種種因素的影響讓今年車市發(fā)展速度減緩，銷量已是連續(xù)6個月下降并出現(xiàn)拐點趨勢。然而，誰也沒有料到，年初曾一度不被看好的SUV卻延續(xù)了去年的牛市行情，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年SUV以22.43萬輛的銷量、42%的同比增幅雄踞各乘用車型增長之首。

消費者對于SUV的熱情讓汽車生產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)加大著對這個市場的投入：下周來自東風日產(chǎn)奇駿就將正式登場，而明年一汽豐田也將國產(chǎn)大受歡迎的豐田RAV4，加之眼下車市里大熱的東風本田CR-V，有著SUV領域的“三駕馬車”之稱的這三款車型或許將讓SUV市場迎來更強勁的增長勢頭。

搶占份額 奇駿火線上市

4年前城市多功能越野車CR-V被導入，也許東風本田自身都沒有預計到這款車上市后會有如此火爆的銷售局面———直到現(xiàn)在，CR-V還是需要加價才能提到現(xiàn)車。今年上半年，CR-V以39053輛的銷量，較去年增長147%的驚人成績獨傲車壇。也許并不想讓CR-V長期獨霸車壇，來自東風日產(chǎn)的新一代奇駿將于下周正式亮相，這款車的實力足以叫板CR-V，并試圖與其共同搶占SUV市場的年末行情。

在還未國產(chǎn)前，奇駿在SUV車迷中就一直有著較高的知名度。這款車自從2000年出現(xiàn)后已經(jīng)累計銷售近70萬輛。新一代奇駿于去年日內(nèi)瓦車展首次亮相，動作迅速的東風日產(chǎn)很早就開始了奇駿的國產(chǎn)準備。這款車強烈體現(xiàn)著城市休閑越野車的定位：智能化四驅(qū)系統(tǒng)、較大的行李空間以及高品質(zhì)的內(nèi)飾設計。

除了東風日產(chǎn)將導入奇駿外，具有同樣實力的“三駕馬車”之一的RAV4的國產(chǎn)計劃也已經(jīng)制定，按照計劃這款車將于明年上半年在一汽豐田生產(chǎn)。還有一款實力不亞于“三駕馬車”的SUV車型———有著“小途銳”之稱的大眾Tiguan也將于明年亮相，看來國內(nèi)SUV市場的這輪快速增長行情至少維持兩年以上時間。

定位準確 瞄準升級換代

“CR-V能夠熱銷，最重要的原因就是這款車的定位是比較準確的�！睎|風本田銷售副總劉洪在接受采訪時表示，東風本田將CR-V定義為具有轎車特質(zhì)的城市SUV，“傳統(tǒng)的SUV有著舒適性不好、油耗高的缺點，不太適合在城市駕駛，國內(nèi)的細分市場在城市SUV這一塊一直處于空白階段。這就是為什么保留了SUV具有的越野、通過能力同時又有轎車的舒適與操控感的CR-V上市后受到歡迎的重要原因�！�

其實，東風本田的市場策略固然準確，但隨著車市的快速發(fā)展出現(xiàn)的多元化消費需求才是SUV快速增長的堅實基礎。“SUV購買者可以分為兩種類型�！鄙耆仄�車總裁曹傳德告訴記者，“一是都市越野車的追捧者，他們從一開始就是SUV的消費群體；第二就是換車的消費者。他們厭倦了轎車平穩(wěn)、低矮的駕駛感受，想換一輛不同的車�！辈軅鞯抡J為，這兩種購買群體的共性都是有著較強的購買力，不會因為油價波動等因素而影響到購買行為。事實上，CR-V有30%～40%的客戶就是從轎車客戶換代升級而來，而即將上市的奇駿也瞄準了這部分群體，舊車置換、老車型升級等舉措也即將推出。

盡管不利因素較多，但業(yè)界普遍較為看好正快速增長的SUV市場。著名分析師賈新光認為，國內(nèi)SUV市場短期內(nèi)不會出現(xiàn)類似北美和歐洲市場那樣的大滑坡，“北美市場上SUV和皮卡的總量已經(jīng)超過轎車每年接近700萬輛，國內(nèi)SUV的總量不到40萬輛，潛在購買力相對較強，所以國內(nèi)的SUV市場在比較長的時間內(nèi)會跑贏整體車市�！辟Z新光表示。

SUV上半年銷售同比增長42%

中國汽車工業(yè)協(xié)會7月初發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國產(chǎn)乘用車共銷售360.90萬輛，同比增長17.07%。其中，基本型乘用車（轎車）銷售266.76萬輛，同比增長16.72%；多功能乘用車（MPV）銷售11.14萬輛，同比增長4.09%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售22.43萬輛，同比增長42.00%；交叉型乘用車銷售60.57萬輛，同比增長13.81%。