寶馬8月25日宣布，將提高在美國銷售的09款全系車型價格，漲幅2.1%。這是繼今年6月份以來寶馬對在美國市場銷售的08款全系車型提價1%后的第二次漲價行動。

寶馬中國公司公關部經(jīng)理馬慶生近日告訴記者，寶馬在美的漲價主要是因為原材料成本上升、人力成本增加和歐元對美元的升值造成的。進口寶馬目前沒有因成本上升而在中國市場漲價的計劃，但由于消費稅的上調(diào)，寶馬中國公司目前正在進行價格調(diào)整規(guī)劃。華晨寶馬公關部孟威表示，國產(chǎn)寶馬近來也面臨成本上升的壓力，但還不會因為成本上升而調(diào)高售價。

其實，今年以來，由于鋼鐵及其他原材料價格飆升，全球眾多汽車廠商宣布漲價。豐田汽車日前就表示，正計劃從9月1日開始對在日本銷售的轎車和貨車實施16年來的首次提價。而豐田今年已多次在美國市場上調(diào)產(chǎn)品價格，最近一次是在7月份，豐田將13款車型價格平均上調(diào)180美元，漲幅約1%。

奧迪日前在美國宣布將從10月6日起對旗下部分車型售價提高0.9個百分點，漲價涉及車型包括奧迪的主流轎車A4（不含敞篷版），運動型多功能車Q7和跑車TT及R8。

7月23日標致雪鐵龍集團曾宣布今年產(chǎn)品售價平均提高2.5%；雷諾-日產(chǎn)也將對各自旗下在北美銷售的車型進行價格上調(diào)，調(diào)價均是由于原材料以及勞動力成本上漲所致。

海外市場今年以來不斷出現(xiàn)汽車漲價的聲音，而國內(nèi)市場的車價卻在不斷走低。業(yè)內(nèi)人士指出，其實，國內(nèi)汽車制造廠今年以來也同樣面臨著原材料價格飛漲、勞動力成本上升和人民幣升值的壓力，但國內(nèi)車市還處在以搶占市場份額為勝敗的標準，于是大家都咬緊牙關自己消化成本。由此可見，國內(nèi)車價繼續(xù)走低的可能性已越來越小。