會(huì)和馬自達(dá)3三廂競(jìng)爭(zhēng)？
　　近來(lái)，國(guó)內(nèi)諸多媒體狂炒《兩廂、三廂馬自達(dá)3兄弟殘殺》的話題，這個(gè)話題從眼球和焦點(diǎn)來(lái)說(shuō)足夠吸引力，但是事實(shí)上真的是如此么？認(rèn)為兩款車型互相殘殺的一個(gè)主要依據(jù)就是馬自達(dá)3兩廂進(jìn)口之后的價(jià)格和三廂非常接近，但是無(wú)論從產(chǎn)品的定位還是價(jià)格的差距來(lái)看，兩廂和三廂之間的互補(bǔ)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)。

　　一般說(shuō)來(lái)，同一車型的兩廂和三廂之間的價(jià)格差異不會(huì)超過(guò)3000，而進(jìn)口馬自達(dá)3和國(guó)產(chǎn)版之間的差距仍然非常明顯，低配版超過(guò)1萬(wàn)元，高配版本的價(jià)格差距在1.5萬(wàn)元，所以，這種差距，雖然馬自達(dá)3兩廂有進(jìn)口的品質(zhì)和品牌溢價(jià)，但是這種溢價(jià)對(duì)于中級(jí)車來(lái)說(shuō)并不特別明顯。

　　而且，三廂車和兩廂車之間的定位差異非常大，兩廂馬自達(dá)3優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能和三廂車大氣的家居風(fēng)格非常明顯，所以，兩款車型之間實(shí)現(xiàn)在12～17萬(wàn)元之間的不同細(xì)分切入，這符合馬自達(dá)的整體利益，而且，馬自達(dá)全球市場(chǎng)上，三廂和兩廂之間的既有格局并非獨(dú)有中國(guó)市場(chǎng)存在。

　　所以，說(shuō)馬自達(dá)3兩廂首先沖擊三廂，只是簡(jiǎn)單停留在臆想和炒作上！

兩廂馬3的潛在對(duì)手？
　　不是三廂版，那么兩廂馬自達(dá)3的真正對(duì)手會(huì)有哪些呢？據(jù)一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江介紹，由于馬自達(dá)3兩廂的價(jià)格切入15～20萬(wàn)元區(qū)間，所以馬自達(dá)3肯定會(huì)從目前這個(gè)市場(chǎng)中搶奪份額。

　　而且，從目前15～20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的市場(chǎng)來(lái)看，除了�？怂箖蓭�頂配和307兩廂頂配車型落入這個(gè)區(qū)間之外，再無(wú)其它兩廂車型，而且售價(jià)在16萬(wàn)左右的�？怂箖蓭�頂配和307兩廂頂配車型并不占各自車型的主要市場(chǎng)，所以，馬自達(dá)3兩廂的份額肯定會(huì)從現(xiàn)有三廂車型中獲得，也就是速騰、卡羅拉、思域和軒逸的市場(chǎng)中奪得，軒逸的家居特點(diǎn)明顯和兩廂馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)特別有差別，所以，速騰、卡羅拉和思域占據(jù)的15萬(wàn)元！～20萬(wàn)元區(qū)間的龐大份額肯定是馬自達(dá)3兩廂垂涎的。

　　于洪江認(rèn)為，這個(gè)區(qū)間內(nèi)缺乏一款真正高端的兩廂車，所以，一旦15～20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的車型消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)了兩廂馬自達(dá)3其實(shí)是可以選擇的對(duì)象，那么從卡羅拉、速騰和思域轉(zhuǎn)而消費(fèi)兩廂馬自達(dá)3也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　另外，在我看來(lái)，由于低端的馬自達(dá)6的價(jià)格已經(jīng)接近16萬(wàn)元，和兩廂馬自達(dá)3的頂配已經(jīng)非常接近，而且兩款車型之間運(yùn)動(dòng)和外型都是主打點(diǎn)，馬自達(dá)6同樣有可能是兩廂馬自達(dá)3的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是對(duì)于這點(diǎn)，于洪江并不忌諱：馬自達(dá)3和馬自達(dá)6都是一汽馬自達(dá)，買誰(shuí)其實(shí)我們都高興！

兩廂馬自達(dá)3會(huì)國(guó)產(chǎn)嗎？
　　其實(shí)這是馬自達(dá)進(jìn)口銷售兩廂版最大的懸疑，無(wú)論是馬自達(dá)中國(guó)還是一汽馬自達(dá)都回避了這個(gè)敏感的問(wèn)題，但是還是有人向我證實(shí)說(shuō)：因?yàn)檫M(jìn)口馬自達(dá)3是馬自達(dá)汽車平衡一汽馬自達(dá)的產(chǎn)物，所以3年之內(nèi)肯定不會(huì)國(guó)產(chǎn)。

　　而且，一汽馬自達(dá)表示，進(jìn)口馬自達(dá)3和國(guó)產(chǎn)三廂馬自達(dá)3之間的產(chǎn)品差異性非常大，據(jù)說(shuō)，兩者之間的零部件共享度非常少，所以，對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，即使國(guó)產(chǎn)，也不一定會(huì)選擇長(zhǎng)安馬自達(dá)作為生產(chǎn)基地。

　　不過(guò)，對(duì)于馬自達(dá)汽車來(lái)說(shuō)，由于一汽馬自達(dá)整體銷售勢(shì)頭一直不錯(cuò)，而剛剛成立的長(zhǎng)安馬自達(dá)目前尚處于爬坡和建設(shè)期，所以，馬自達(dá)計(jì)劃2010年30萬(wàn)輛的艱巨任務(wù)，要看長(zhǎng)安馬自達(dá)用多長(zhǎng)時(shí)間站立起來(lái)。