之前一直很猶豫，選什么樣的新車才合適。沒有特別的計劃性。就壇子里到處逛逛。 
　　看到好多車友一直在等朗逸上市，就覺得特不容易。 
　　不過624朗逸上市的價格出乎意料之外，超出我的預(yù)算。 
　　本來還打算再等等，說不定最近還會有降價。。。 。。。 
　　但是看了下面那文章，我悟了。。 
　　買什么不是買呢。何必糾結(jié)在一棵樹上吊死呢，我愛朗逸可朗逸不愛　　我。 
 
。。 。。。 
　　我打算改看別的了。 
　　祝福那些對朗逸癡心一片的車友們，你們辛苦了！ 

　　新青年7月3日車市報道 

　　朗逸上市即遭質(zhì)疑 被認為技術(shù)過時價格偏高 

　　朗逸上市前，上海大眾宣布，朗逸已獲得3萬個有效訂單，但從目前消費者的反應(yīng) 來看，形勢不容樂觀。 

　　6月25日，朗逸的價格剛剛公布，就招來消費者一片質(zhì)疑聲。上汽大眾稱：朗逸是 

　　上海大眾結(jié)合中德優(yōu)勢技術(shù)精心打造的一款車型，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，恰恰是朗逸略顯 過時的技術(shù)配置引來了消費者的不滿。
 
　　發(fā)動機是消費者質(zhì)疑的重點，朗逸提供了1.6升和2.0升兩款發(fā)動機，1.6升發(fā)動機 也用在上海大眾的polo車上，采用四氣缸、16氣門設(shè)計，最大功率77千瓦，動力參數(shù) 與凱越、伊蘭特悅動等同排量車型不相上下；2.0升發(fā)動機據(jù)說曾用在老款帕薩特身 上，采用了四氣缸、每缸兩氣門設(shè)計，缸體材料為鑄鐵，最大功率為88千瓦，技術(shù)含 量與動力參數(shù)均低于同排量競爭車型。
 
　　“四缸8氣門、還是鑄鐵的缸體，朗逸的2.0發(fā)動機太落后了！”一位消費者說。記 者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前主流A級車和一些A0級車，例如伊蘭特悅動、�？怂�、凱越、飛度 等，都采用了每缸四氣門設(shè)計�！八臍忾T設(shè)計是當今發(fā)動機的主流技術(shù)，氣門越多，燃 燒效率越好，從而增大功率，降低油耗和排放�！鼻迦A大學一位汽車專家說，“鋁合金 發(fā)動機具備強度高、質(zhì)量輕、性能好等優(yōu)點，但并不是所有A級車都采用這種發(fā)動機。 

　　”這位專家說。記者了解到，不少豪華車品牌采用了全鋁發(fā)動機，伊蘭特悅動、福特福 克斯等少數(shù)A級車也采用了鋁合金缸體，標致307推出的兩款車型，有一款采用了鋁合 金缸體。 

　　“大眾已經(jīng)全面推廣汽油直噴FSI發(fā)動機了，在中國還使用這種古董級的發(fā)動 
機，很對不住國內(nèi)消費者�！币患颐襟w這樣評價朗逸的發(fā)動機技術(shù)�！澳壳爸髁鞯腁級 車 已經(jīng)普遍采用了可變正時氣門技術(shù)，朗逸的2.0發(fā)動機卻沒有采用類似技術(shù)，令人失 望�！币晃痪W(wǎng)友說。從動力數(shù)據(jù)來看，朗逸的2.0發(fā)動機最大功率為88千瓦,而競爭對手 �？怂�2.0的最大功率為104千瓦，標致3072.0的為108千瓦，�？怂�1.8的最大功率也 達到91千瓦。 

　　朗逸的懸架系統(tǒng)也受到某些消費者的指責，它的前懸架為主流A級車普遍采用的麥 弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁式半獨立懸架。“當前市面上許多緊湊級車都采用全獨 立懸掛了，朗逸還采用半獨立扭力梁懸架。”一位消費者失望地說。據(jù)了解，扭力梁半 獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能創(chuàng)造更大的車內(nèi)空間和乘坐舒適性，但容易導致 轉(zhuǎn)向不足，降低運動性能。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前有的A級車采用這種懸掛，有的A級車 采用獨立多連桿后懸掛。
 
　　遭到質(zhì)疑的還有朗逸的平臺。朗逸是在大眾PQ34平臺上設(shè)計的，我們熟悉的老款 寶來就是在這個平臺上設(shè)計的，目前一汽大眾速騰、上汽大眾斯柯達明銳都在大眾 PQ35平臺上設(shè)計。PQ34與PQ35平臺有什么區(qū)別呢？一位專家告訴記者，PQ35是PQ34的 新一代，一般來說，平臺越新，技術(shù)含量越高�！袄室莶捎玫腜Q34平臺是上個世紀的古 董了，何來先進？”一位網(wǎng)友調(diào)侃地說。 

　　豐富的配置是朗逸的宣傳重點，但也招來了消費者的指責。其中售價14.58萬元的 1.6AT自動品軒版被指責最多。從汽車之家朗逸頻道的配置表看，這款車配備了雙安全 氣囊，前排側(cè)氣囊，ABS＋EBD＋TCS系統(tǒng)，電動天窗，鋁合金輪彀，倒車雷達，支持 MP3功能的多碟CD等，但沒有ESP、BA、藍牙、GPS、倒車影像系統(tǒng)�！�14.58萬元的價 格，沒有ESP、BA、泊車影像顯示、GPS導航，動力輸出僅有77千瓦，你認為值嗎？”一 位消費者遺憾地對記者說。 

　　其他車型也受到不同程度的指責。“2.0AT頂配版14.98萬元，還沒有藍牙系統(tǒng)、 GPS和DVD系統(tǒng)，性價比太低了；品悠版1.6手動版售價為11.28萬元，聽上去不貴，但 配備了195輪胎和兩個氣囊，沒有鋁合金輪轂、全尺寸備胎、多功能方向盤、前座中央 扶手等，可以說減配到極限，我已經(jīng)選擇伊蘭特悅動了。”車主王剛說。
 
　　與指責相反，朗逸搭載的六速手自一體變速箱受到消費者的肯定。一位網(wǎng)友 
稱：這是朗逸最大的優(yōu)點。但也有消費者認為，落后的發(fā)動機和先進的變速箱匹 
配，難以達到好的效果�！傲�速手自一體變速箱搭配88千瓦的8氣門鑄鐵發(fā)動機，能好 嗎？” 

　　有消費者認為，朗逸的2610毫米的軸距、豐富的舒適性配置、大氣的外觀都不 錯，但是技術(shù)含量較低，價格較高。“朗逸照顧了國人對面子、品牌和舒適等因素的考 慮，但降低了整車技術(shù)含量和安全性能，價格也過高�！� 

文章摘自太平洋汽車社區(qū)，以上觀點并不代表本網(wǎng)官方觀點。