【6元一升的油價(jià)時(shí)代開始了……】

　　 近日，國(guó)際原油價(jià)格頻頻上漲，已突破140美元/桶，身邊的車主朋友也在抱怨，2004年的時(shí)候160元可以加滿一箱油，2008年160元卻只能加半箱油。車主在心急油價(jià)上調(diào)的同時(shí)，也更關(guān)心廠家對(duì)外公布的車輛油耗，車主普遍反映“車輛日常行駛油耗與廠家公布的理論油耗相差甚遠(yuǎn)”，廠家標(biāo)明的油耗值不能對(duì)購(gòu)車起到參考作用。

　　2008年7月1日，國(guó)家推出了《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》規(guī)定，《標(biāo)識(shí)》規(guī)定汽車廠家必須對(duì)出廠汽車加貼實(shí)際油耗值，這一《標(biāo)識(shí)》貼出，消費(fèi)者無不拍手稱快，但也擔(dān)心廠家將如何執(zhí)行這一規(guī)定，公布的“實(shí)際油耗”是否仍然是走個(gè)過場(chǎng)，為此，筆者按照小排量車型、SUV和大排量車型的分類方式分別采訪了部分汽車廠家，讓我們一起聽聽廠家們是怎么應(yīng)對(duì)這一政策的。

　　受訪人：長(zhǎng)城汽車總裁——王鳳英女士（下面簡(jiǎn)稱王總）

　　長(zhǎng)城汽車旗下品牌：

　　轎車系列——長(zhǎng)城精靈

　　MPV系列——長(zhǎng)城嘉譽(yù)

　　CUV系列——哈弗CUV、哈弗.派

　　SUV系列——賽弗、賽影、賽駿

　　皮卡系列——風(fēng)駿、迪爾、賽酷、賽鈴

　　筆者：對(duì)于7月1日起啟用的《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，規(guī)定必須在出廠的汽車上加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，對(duì)此長(zhǎng)城汽車有什么具體舉措嗎？

　　王總：?jiǎn)⒂谩镀�車燃料消耗量�?biāo)識(shí)》的關(guān)鍵是要真正的實(shí)現(xiàn)降低油耗。而降低油耗最關(guān)鍵的是汽車的核心動(dòng)力是否具備國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)水平。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車未雨綢繆，在2006年投資7.8億元，建設(shè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，今年5月，這座引進(jìn)了大量國(guó)際尖端設(shè)備的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的工廠正式落成。生產(chǎn)產(chǎn)品主要匹配于長(zhǎng)城汽車新車型。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落成的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車的最新發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)產(chǎn)品新型全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)GW4G15、GW4G13下線成功，在場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)專家認(rèn)為，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各方面都采用了國(guó)際尖端技術(shù)，又有一流的硬件作保證，可以說，無論是節(jié)油，還是動(dòng)力，都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　筆者：加貼能耗標(biāo)識(shí)是否會(huì)增加汽車制造企業(yè)的壓力？

　　王總：作為汽車企業(yè)，我們歡迎此標(biāo)識(shí)的啟用。這是提高汽車技術(shù)進(jìn)步的一項(xiàng)具體措施，對(duì)生產(chǎn)廠商來說也是一個(gè)約束，它符合我們國(guó)家節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)。

　　有壓力才能有進(jìn)步，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大浪淘沙，一些沒有研發(fā)實(shí)力的小企業(yè)將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局，這對(duì)于創(chuàng)新研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)來說是個(gè)好事。在自主品牌中，目前長(zhǎng)城汽車的研發(fā)實(shí)力，已發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)在研發(fā)隊(duì)伍已達(dá)到2000多人，技術(shù)研究院專門成立了環(huán)保節(jié)能部，組建了一支近400人的發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)團(tuán)隊(duì)。比如今年7月，經(jīng)過層層嚴(yán)格的評(píng)審、考核，長(zhǎng)城嘉譽(yù)及哈弗等車型成功通過了中國(guó)環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證，并獲得由國(guó)家環(huán)�？偩诸C發(fā)的《中國(guó)環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證證書》。此前，只有大眾、奧迪等少數(shù)合資品牌汽車通過了該認(rèn)證，長(zhǎng)城汽車成為首家通過認(rèn)證的自主品牌。

　　筆者：從汽車企業(yè)的角度來看，是否歡迎此標(biāo)識(shí)的實(shí)施？汽車企業(yè)是否明確的知道該使用何種測(cè)試方式以及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以及測(cè)試部門？

　　王總：我們認(rèn)為《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》要體現(xiàn)公平、公正、公開的原則，需要國(guó)家有關(guān)權(quán)威部門對(duì)產(chǎn)品的測(cè)試有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，改變各廠家燃料消耗量混亂的狀況。比如說有有的廠商公布的是工況法油耗，這個(gè)數(shù)據(jù)還比較接近實(shí)際。而有的廠商公布的是60公里常速百公里油耗，有的是常速90公里百公里油耗，也還有廠商向用戶公布節(jié)油比賽中的油耗，這些數(shù)據(jù)差距非常大，會(huì)對(duì)用戶造成誤導(dǎo)。

　　調(diào)查結(jié)果分析：

　　通過本網(wǎng)在線調(diào)查顯示，有81.8%的網(wǎng)友表示了解該規(guī)定，說明了政府推行新政策的宣傳還是比較到位的，更有99.9%的網(wǎng)友對(duì)這一規(guī)定表示了認(rèn)可和支持，在對(duì)網(wǎng)友進(jìn)行“是否會(huì)對(duì)廠家有約束”的調(diào)查中，大家還是對(duì)廠商在執(zhí)行過程中的誠(chéng)信度表示憂慮，很多人支持組建專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)油耗進(jìn)行評(píng)測(cè)，更具公信力的組織檢測(cè)出的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)，對(duì)百姓購(gòu)車更具備指導(dǎo)意義。

　　網(wǎng)友說法：

　　 xigo52：建議設(shè)立專門的第三方機(jī)構(gòu)對(duì)油耗進(jìn)行測(cè)定

　　 北京網(wǎng)友：這個(gè)油耗一定要大家認(rèn)可的機(jī)構(gòu)核定

　　 上海網(wǎng)友：當(dāng)然贊同啦，就怕汽車廠家繼續(xù)作假

　　 天津網(wǎng)友：本人支持這個(gè)辦法，希望能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制執(zhí)行

　　 mbl：支持由國(guó)家機(jī)構(gòu)檢測(cè)

　　 行人甲：國(guó)家早就應(yīng)該推出這樣一個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)廠家進(jìn)行約束了

　　 南京網(wǎng)友：拍手歡迎這一政策早日成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在調(diào)查過程中，也有部分車主希望通過自己試駕的方式檢測(cè)油耗，筆者認(rèn)為，車主試駕的方式得出的油耗會(huì)顯得過于片面，因?yàn)槭∮瓦�是費(fèi)油與個(gè)人的駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。筆者支持通過第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)得出最終油耗，當(dāng)然消費(fèi)者也可以通過自行試駕的方式把結(jié)果反饋給相關(guān)部門，這樣可以起到互相監(jiān)督的作用。