《第一財經(jīng)日報》：目前新天籟的產(chǎn)能有多少？市場銷售計劃是多少，產(chǎn)能和銷售計劃之間是否存在明顯的不均衡？

任勇：目前新天籟全部在襄樊工廠生產(chǎn)，月產(chǎn)能大于8000輛，我們的銷售計劃在8000～10000輛之間，產(chǎn)能和銷售計劃之間存在一定的差距，但是襄樊工廠是柔性生產(chǎn)線，可以通過適度的加班和提高班次的生產(chǎn)量，完全可以做到確保市場供應。

《第一財經(jīng)日報》：現(xiàn)在加價似乎已經(jīng)成為潮流，新天籟反對加價，打破了潛規(guī)則，會不會招來經(jīng)銷商的不滿？

任勇：上市以來，大量消費者來店預訂新天籟�？梢哉f，如果按照行業(yè)潛規(guī)則，新天籟完全有加價的能力，但正如我前面指出的，我們不想傷害第一批車主的感情和利益，我們會盡最大可能滿足消費者。加價是個行業(yè)潛規(guī)則，東風日產(chǎn)愿意打破這個潛規(guī)則，廢棄這個所謂的營銷手法。東風日產(chǎn)愿意老老實實做車，老老實實賣車，讓消費者感受到新天籟的實力。

《第一財經(jīng)日報》：對現(xiàn)有訂單為何要承諾45天內(nèi)提車？為何不用現(xiàn)在流行的“饑餓療法”，等2到3個月才提車？

任勇：所謂“饑餓療法”，更多的是許多車在產(chǎn)能不足時的一種借口。東風日產(chǎn)從4月份全面停產(chǎn)老天籟，進入了新天籟的生產(chǎn)切換準備。現(xiàn)在，我們正全力提升產(chǎn)能，我們希望能夠在最短的時間里，讓更多的消費者提車，從而為新天籟樹立良好的口碑。