6月26日，奇瑞(參數(shù)配置)在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)宣布了其新的力作―――B級(jí)車A3(參數(shù)配置 圖庫(kù))已經(jīng)完成了長(zhǎng)達(dá) 66天、10萬(wàn)公里的公開測(cè)試。

　　也許66天不算長(zhǎng)，但是十萬(wàn)公里意味著環(huán)繞地球2周半的里程、一般家轎行駛四年并計(jì)劃換車的里程、出租車行駛一年半的里程。而且從其歷史數(shù)據(jù)可以看出，該車進(jìn)行的是極限測(cè)試，參與者表示奇瑞進(jìn)行了公開招募試車手，更讓到場(chǎng)的媒體不明白的是奇瑞還將進(jìn)行測(cè)試的3輛車出現(xiàn)的45個(gè)故障數(shù)全盤拖出，并宣布將所測(cè)試的車送交清華大學(xué)進(jìn)行全面拆解。對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題……A3(參數(shù)配置 圖庫(kù))何時(shí)上市銷售，奇瑞方卻沒(méi)有給出確切的時(shí)間，盡管有消息說(shuō)是奧運(yùn)會(huì)后的9月8日。附：奇瑞自曝的10萬(wàn)公里A3故障

　　A3是奇瑞的藥引子

　　奇瑞此舉，是炒作還是想要傳遞一個(gè)什么樣的信息給消費(fèi)者？給業(yè)界？因?yàn)橥ǔＧ闆r下，一輛車從下線到上市的最佳時(shí)間差距是1個(gè)月。奇瑞A3從去年9月下線到現(xiàn)在，已經(jīng)9個(gè)月有余，遲遲不上市，不見消費(fèi)者，卻頻頻“秀場(chǎng)”。先是去年參加廣州車展、接著是北京車展。聽奇瑞的“莊主”――奇瑞公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍說(shuō)：“還會(huì)將A3拿到美國(guó)去，進(jìn)行參展、測(cè)試、碰撞。”顯然答案是后者，奇瑞要拿這款車做藥引子，進(jìn)行“市場(chǎng)營(yíng)銷”、吸引外界眼球。讓更多的消費(fèi)者通過(guò)談?wù)撈嫒鸬臉O限測(cè)試來(lái)認(rèn)可奇瑞造車精益求精的品質(zhì)，從口碑營(yíng)銷將奇瑞的品牌價(jià)值進(jìn)行快速提升，一方面讓遲上市的A3(參數(shù)配置 圖庫(kù)) 產(chǎn)生好的口碑，賣個(gè)好價(jià)錢，把時(shí)間成本的損失找回來(lái)。另外一方面，通過(guò)這一款車的“品質(zhì)”、“嚴(yán)謹(jǐn)”來(lái)提升整個(gè)奇瑞的“品牌價(jià)值”。

　　這一點(diǎn)從本田C-RV不斷宣傳自己的“五星級(jí)安全碰撞”，到市場(chǎng)上消費(fèi)者加價(jià)2萬(wàn)還要排隊(duì)買車的結(jié)果，就可以看出：現(xiàn)在排在中國(guó)汽車消費(fèi)者買車的第一決定性要素是“安全”……生命的保障。于是，通過(guò)汽車測(cè)試、碰撞等發(fā)布的結(jié)果，更能夠說(shuō)明一款車的“品質(zhì)可靠性”，足夠可以帶動(dòng)其品牌價(jià)值的相應(yīng)提升。第二，奇瑞通過(guò)這樣的“巡展式”測(cè)試，既可以廣泛的聽取車手、觀眾、業(yè)界的“改進(jìn)意見”，又可以從普通消費(fèi)的角度調(diào)節(jié)產(chǎn)品。第三，通過(guò)“巡展測(cè)試”造勢(shì)，用A3實(shí)車進(jìn)行傳播推廣，最大的通過(guò)視覺傳播來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)其“第三代家轎”定位的關(guān)注。

　　為成第三代家轎的代表：奇瑞為A3準(zhǔn)備了多項(xiàng)“誘因”

　　作為一款B00級(jí)車，奇瑞A3長(zhǎng)和捷達(dá)一樣4.35米，是受到中國(guó)消費(fèi)者普遍接受的尺寸。在安全方面，以N-CAP五星為設(shè)計(jì)導(dǎo)入，首次在同級(jí)車中搭載了ESP、六安全氣囊等安全配置。另外，作為中國(guó)第一個(gè)獲批的自主品牌金融服務(wù)公司……奇瑞徽銀汽車金融有限公司已經(jīng)成立。該公司是由奇瑞汽車股份有限公司與徽商銀行合資組建,注冊(cè)資本為5億元人民幣,雙方股比為奇瑞汽車占80%,徽商銀行占20%。主要業(yè)務(wù)模式是向奇瑞汽車的經(jīng)銷商提供貸款服務(wù),以及直接向奇瑞汽車的個(gè)人消費(fèi)者提供汽車消費(fèi)貸款。這意味著或許超過(guò)消費(fèi)者價(jià)格期望值的A3可以通過(guò)奇瑞自己提供的分期付款方式進(jìn)行交易，從而緩解消費(fèi)者壓力。

　　目前奇瑞的車都屬于家庭入門級(jí)，從價(jià)值決定價(jià)格的規(guī)律，我們也可以想到奇瑞要想把價(jià)格賣起來(lái)，就必須提高技術(shù)含金量、品牌含金量，最現(xiàn)實(shí)的解決方案就是從品質(zhì)入手改變目前在消費(fèi)者中的“奇瑞、奇瑞，修車排隊(duì)”的負(fù)面形象。

　　當(dāng)然，奇瑞要的還不僅僅如此，作為一個(gè)正在申請(qǐng)香港上市的民營(yíng)企業(yè)，尹同躍新改制的奇瑞股份一定還需要行業(yè)地位，以確保股票也能夠賣個(gè)好價(jià)錢。如：作為中系汽車的代表，讓奇瑞A3以名片的形式發(fā)到世界多國(guó)。

　　文行此處，不得不說(shuō)奇瑞A3“不上市”、“頻頻秀場(chǎng)”的做法，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，的確是個(gè)巧招。

　　6大客觀原因：影響目前新車消費(fèi)

　　不過(guò)有一個(gè)對(duì)于所有汽車廠商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者而言，今年的車市不可抗的因素也實(shí)在太多。3月雪災(zāi)、5 月地震、6月燃油漲價(jià)、7月-9月的奧運(yùn)單雙號(hào)限行、9月可能會(huì)推出的對(duì)大排量車有明顯影響的消費(fèi)稅、10月1日將啟用可由市民自行編排的車牌等都給現(xiàn)在上市的新車帶來(lái)一定的銷售壓力，老百姓的消費(fèi)信心也受到了一定的影響，這個(gè)時(shí)候廠家不推新車也是可以理解的。(編輯：楓葉)