08款新凱越(參數(shù)圖庫)

新威馳(參數(shù)圖庫)

    07年下半年開始，在明銳(參數(shù)圖庫)、速騰(參數(shù)圖庫)、卡羅拉(參數(shù)圖庫)、思域(參數(shù)圖庫)等新主流A級車的擠壓下，老款A(yù)級車的代表車型如伊蘭特和凱越的價(jià)格更是進(jìn)入了9萬元區(qū)間。面臨A級車的擠壓，主銷車型價(jià)格在8萬元以上的飛度、POLO、威馳等AO級車受到了一定沖擊。作為車身寬大、不失時(shí)尚的A級車，并沒有對時(shí)尚精致的AO級車型產(chǎn)生致命沖擊。

    新悅動(參數(shù)圖庫)和新凱越剛剛上市，主銷車型的價(jià)格在淡季優(yōu)惠至10萬元以下，剛剛上市的新威馳、馬自達(dá)2(參數(shù)圖庫)、雅力士(參數(shù)圖庫)和即將上市的新飛度(參數(shù)圖庫)，都采取了較高的定價(jià)策略。A級車和AO車的主流車型的價(jià)格，基本上形成了重合。新威馳等幾款車型再次面臨新的擠壓，這些高端小型車的出路在哪里呢？

價(jià)格重合沒讓A級車和AO級車互相替代

     在價(jià)格沒有任何干擾的情況下，A級車和AO級是完全兩個(gè)不同的消費(fèi)群體，這個(gè)結(jié)論不用懷疑。當(dāng)A級車的價(jià)格優(yōu)惠至AO級車的價(jià)格時(shí)，如果說兩個(gè)消費(fèi)群體再無關(guān)聯(lián)，似乎找不到合適的理由。畢竟A級車在同等的價(jià)格下，更擁有了車型寬大等其它的眾多優(yōu)勢。

2007年A級AO級代表車型不同型號上牌銷售情況

    根據(jù)07年幾款A(yù)級和AO級車型的上牌數(shù)據(jù)顯示，A級車的低價(jià)和車型優(yōu)勢，并沒有對AO級車型產(chǎn)生致命沖擊。威馳、飛度等AO級車主流車型，去年主銷車型都是1.5L的高配車型。A級車的凱越和伊蘭特的主銷車型，恰恰是1.6L的低端車型。對于價(jià)格基本重合的兩個(gè)級別車型，并沒有因?yàn)锳級車的價(jià)格優(yōu)勢，而對AO級車產(chǎn)生明顯影響�？梢源_定，價(jià)格優(yōu)勢，沒有讓兩個(gè)受眾群體產(chǎn)生互相替代的現(xiàn)象。即使有價(jià)格的大幅優(yōu)惠，A級車和AO級車，依然是兩個(gè)完全不同的受眾群體，它們對品牌和車輛性能理解和需求完全不同。

A級車和AO級車的市場和消費(fèi)者有什么差別

三款車型主銷區(qū)域上牌情況對比

     A級和AO級在區(qū)域市場的消費(fèi)特點(diǎn)，并沒有明確的差別。兩個(gè)級別車型，都遵循了固定區(qū)域熱銷的特點(diǎn)。比如AO級的飛度和威馳絕對主銷區(qū)域是廣東，市場集中度高，其它主流市場的分布均勻；凱越則體現(xiàn)了在華東市場的主流優(yōu)勢。兩個(gè)級別車型，五大主流市場表現(xiàn)相同，都是北京、廣東、浙江、山東和江蘇，在五大主流市場，A級和AO級并不是二者只居其一。

     A級和AO級車的消費(fèi)群體究竟有什么差別呢？首先，筆者認(rèn)為最大的差別在于兩個(gè)車型的消費(fèi)者性別結(jié)構(gòu)的不同。根據(jù)近幾年的消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，女性購車者的比例明顯增加，更有一些企業(yè)推出了女性車型。新威馳、飛度、馬自達(dá)2、雅力士等AO級車在外觀的審美情趣方面，更容易獲得婦女性消費(fèi)群體的青睞。而作為A級車它的車身和空間寬大，雖可以滿足家庭和商務(wù)的需要，但卻是絕對的男性消費(fèi)主力車型。其次，兩個(gè)級別車型的主要用途。AO級車型的配置更豐富、時(shí)尚、精致，它更合適年輕消費(fèi)者和幸福的家庭用車。A級車相對中庸，低配車型的配置偏低，它更適合成熟的事業(yè)有成的社會中堅(jiān)力量，商務(wù)用途是主要功用，同時(shí)它會給這個(gè)群體一個(gè)特別的“有面子”的體驗(yàn)。

高端小型車如何應(yīng)對主流A級車的低價(jià)擠壓

08年1-5月三個(gè)細(xì)分市場同比增長情況

    根據(jù)乘聯(lián)會今年1-5月的銷售數(shù)據(jù)看，10萬元以下的細(xì)分市場增長乏力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后乘用車18%的平均增長率，10-15和15-20萬元兩大中級車市場是增長主力，這得益于新車型的帶動和較大幅度的降價(jià)刺激。作為高端小型車的新威馳、雅力士、馬自達(dá)2，面臨著大市場環(huán)境的考驗(yàn)，它們的新增市場空間有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中級車型的增長幅度。

四款A(yù)O級車型1-5月銷售情況

    勁取、飛度兩個(gè)主力AO級車型，今年1-5月份銷售出現(xiàn)了下滑，這除了自身產(chǎn)品需要更新?lián)Q代之外，也有A級車型的不斷大幅降價(jià)影響。新威馳雖然保持了一定的增長，更多貢獻(xiàn)是來自近三個(gè)的月的新量，否則銷售也沒有任何起色。剛剛上市的馬自達(dá)2三廂和兩廂車型，月銷售總體不過1500臺。對于呼聲很高的熱點(diǎn)AO級車型，雖然沒有出現(xiàn)大幅下滑，在市場整體增長的大環(huán)境下，這樣的表現(xiàn)充分說明了它們面臨的問題和不足。

     2007年降價(jià)后的A級車沒有對AO級車形成明顯的替代，有一個(gè)前提條件是AO級車在終端市場的大幅優(yōu)惠從未間斷。根據(jù)近斯雅力士、新威馳、馬自達(dá)2的定價(jià)看，它們的定價(jià)均比預(yù)期和去年同期同級別車型要高的多。新悅動和新凱越的主銷車型價(jià)格再次進(jìn)入10萬元以里的空間，相較之下今年A級車的競爭優(yōu)勢更明顯了，這可以從年今年1-5月份10萬元車市增長空間并不明顯看得出來。

    AO級車會滿足年輕一代和女性群體的特殊需求，但更新?lián)Q代后的新伊蘭特等A級車，在配置和時(shí)尚性方面并不遜色這些AO級車型。80后的消費(fèi)群體和女性消費(fèi)群體是增長的大趨勢，目前依然不是主流。如果AO級車型固守目前的高定價(jià)高定位策略，在A新車倍出的時(shí)代，AO級車的市場空間還會被擠壓。

    新威馳上市的即刻降價(jià)促銷說明這款車9.5萬元的定價(jià)偏高，不適合最新的市場競爭環(huán)境，這對于一汽豐田來說，剛上市的新車型旋即降價(jià)是不多見的。新威馳的價(jià)格問題不是個(gè)例，馬自達(dá)2、雨燕等AO級新車同樣在降價(jià)促銷。AO級車應(yīng)對A級車降價(jià)最好最直接的辦法，就是跟隨降價(jià)重新定位。