以往打開國外媒體的網(wǎng)頁，但凡提到中國本土品牌汽車(native Chinese automakers)，外國媒體們的態(tài)度可都不怎么好，認(rèn)為中國汽車的設(shè)計不是“抄襲”，就是“丑陋”。不過這一次北京車展之后，境外媒體的態(tài)度變了。

態(tài)度從“無視”到“驚艷”

記者在底特律新聞、華爾街日報、Motor Authority等權(quán)威汽車媒體上看到，“抄襲”、“克隆”等字眼還是隨處可見，不過，這些刻薄的評論員們的態(tài)度也變得稍有震驚，對于中國本土汽車在本屆車展上展出的不少自主設(shè)計車型都使用了“不可思議”“驚艷”等詞匯。《底特律新聞》某記者在文章中說道：“客觀地說，效仿或盜版成熟企業(yè)成熟車型，是一個國家汽車工業(yè)在其早期演化階段的證據(jù)，韓國和日本也不例外。”文章還指出了美國一些評論員的看法：“盡管中國汽車工業(yè)的質(zhì)量水平離西方的標(biāo)準(zhǔn)還有近10年的差距，但中國設(shè)計師們的進步是十分驚人的�！�

同時，西方設(shè)計師們也不再一味地指責(zé)中國的抄襲行為，而是為中國設(shè)計師們提供了許多建議。通用汽車首席設(shè)計師Ed Welburn認(rèn)為，中國設(shè)計師們不應(yīng)該受到西方設(shè)計師的干擾，而是應(yīng)該設(shè)計更多符合自己文化特色的產(chǎn)品。

而向來最“嚴(yán)苛”的Motor Authority，也收起了批評的面孔，而是用一種客觀的欣賞態(tài)度來觀看北京車展，對于紅旗SUV概念車、廣汽集團推出的硬頂敞篷車更是贊譽有加。一位作者在文中這樣寫道：“與中國的‘復(fù)印機’設(shè)計不同的是，紅旗SUV是一款與眾不同的作品，我們在它身上找不到一絲模仿的痕跡�！�

中國消費者足以影響車廠設(shè)計理念

《底特律新聞》指出，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車消費市場，其消費者的口味足以影響全球車商的開發(fā)理念。在量產(chǎn)車型的設(shè)計上，車商們也在努力適應(yīng)中國消費者的口味。例如，由于中國城市路面十分擁堵，所以中國消費者對于車輛舒適性和外形的追求遠(yuǎn)大于對性能的追求。該文舉出了一個例子，別克在十年前就將君威(Regal)引入中國，但在中國市場上發(fā)現(xiàn)，購買君威的人多數(shù)配備司機，所以在十年間別克根據(jù)中國獨特的市場進行改款，加大后排坐椅空間，增加舒適性配置。

此外，盡管目前很大一部分中國人傾向于買“便宜的小車”，但中國也出現(xiàn)了很多新興的富豪，“他們是直接揣著錢去看車展的。”《底特律新聞》說，“雖然很多人在法拉利、蘭博基尼、布加迪展臺上僅僅是抱著欣賞的眼光去看這些具有異國情調(diào)的機器，但不排除有富豪是帶著購車的目的去看展的�！倍�只要是他們看上的，他們就會立刻訂購——跟西方許多富豪一樣，外形設(shè)計對中國人的殺傷力同樣很大。

中國車企或逐步走向整合

小型車(A級車或A0級車)在中國的市場地位十分重要。本屆北京車展上，不少本土品牌紛紛發(fā)布了精品小型車，這也引起了外國媒體的重視。

據(jù)《華爾街日報》消息稱，隨著中國國民生活水平的提高，中國人已經(jīng)不再滿足于駕駛一輛便宜的汽車，而是更追求檔次。J.D. Power & Associates駐上海的分析師鄧凱(Michael Dunne)說，中國城市中產(chǎn)階層財富的增長意味著承受能力已經(jīng)越來越不是消費者購買轎車時的決定因素，價格低廉對他們已經(jīng)不再起作用了。這在一方面給不少本土品牌帶來了不小的壓力，但在另一方面也帶來了生機，汽車廠商之間的整合跡象正在顯現(xiàn)。CSM駐上海分析師張豫(Yale Zhang)說，顯然，我們在今后5年里會看到更多的并購。我們會看到汽車業(yè)的動蕩。

“中國在未來幾年能將成為世界最有前途的汽車市場�！薄兜滋芈尚侣劇啡缡钦f。