近兩年來，一汽轎車領(lǐng)域發(fā)動機研發(fā)成果明顯。2007年的7月15日，一汽自主研發(fā)的汽油直噴發(fā)動機點火成功，實現(xiàn)了中國轎車汽油機技術(shù)與國際先進水平的成功接軌。2008年2月22日，我國第一款自主研發(fā)的V型12缸發(fā)動機在一汽成功點火，標志著我國掌握了頂級轎車發(fā)動機開發(fā)技術(shù)。

　　在變速箱研發(fā)方面，一汽自主開發(fā)了國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的一汽品牌商用車和乘用車自動變速器產(chǎn)品。擁有整車變速操縱控制策略系統(tǒng)開發(fā)、離合器控制技術(shù)，離合器、變速器本體設(shè)計優(yōu)化技術(shù)、執(zhí)行模塊開發(fā)等軟、硬件核心技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)。解放J6采用的10209變速箱及AMT技術(shù)的產(chǎn)品，與世界先進水平同步，領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品20年。在車橋研發(fā)方面，一汽開發(fā)的車橋覆蓋從輕型車、中型車、重型車到客車的全系列，其中300輪邊減速橋、485貫通橋、498單級減速橋在產(chǎn)品的承載、速比范圍、制動力、噪聲和效率等方面的指標領(lǐng)先于國內(nèi)同類產(chǎn)品。

　　“十五”期間一汽通過聯(lián)合開發(fā)、產(chǎn)學研合作開發(fā)等多種方式加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，完成了以“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”“紅旗混合動力轎車研發(fā)”“支持汽車電子的嵌入式軟件平臺”為代表的國家“863”項目。其中電動汽車是國家863計劃中特別設(shè)立的重大專項，通過承擔這項任務(wù)使一汽混合動力汽車技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。目前他們研制的解放混合動力客車已經(jīng)投入運行。

　　“十一五”期間，一汽承擔了12項國家“863”計劃項目，成為國內(nèi)汽車行業(yè)“863”項目最多的企業(yè)。其中在電動汽車領(lǐng)域承擔四項，在代用燃料及新能源領(lǐng)域承擔五項。目前，一汽正開始集中投資建設(shè)一個具有自主、持續(xù)開發(fā)能力的技術(shù)中心，專注于發(fā)動機、橋、變速箱三大總成研發(fā)的投資戰(zhàn)略，使三大總成的研發(fā)居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　經(jīng)過幾十年實踐，一汽在產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計和驗證、生產(chǎn)準備、試生產(chǎn)5個關(guān)鍵階段建立了達到國際標準并符合ISO／TS16949汽車產(chǎn)品質(zhì)量標準的自主研發(fā)流程和標準。通過建立安全高效的產(chǎn)品信息集成平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、工藝流程管理、設(shè)計項目管理的全數(shù)字化。多種分析工具的應用為產(chǎn)品開發(fā)提供了大量的先期驗證，實現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)從經(jīng)驗設(shè)計向參數(shù)化設(shè)計的全面轉(zhuǎn)變。

　　在一汽集團的統(tǒng)籌規(guī)劃下，形成了長春、天津、無錫、青島互為補充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、開發(fā)技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技架構(gòu)，形成了“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、準備一代”的產(chǎn)品研發(fā)態(tài)勢。

　　一汽集團公司總經(jīng)理徐建一說，一汽打算用10年左右的時間，形成有競爭優(yōu)勢和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力。并在汽車發(fā)動機、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件等核心領(lǐng)域和關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)新突破。