在歐洲，雪佛蘭Aveo是一個全新的車型，乍聽起來就象是一輛新車。但是事實上這是一個集團資源共享的結(jié)果，雪佛蘭Aveo取材自大宇的Kalos,Aveo，這個名字是房車型號外銷版的稱呼�，F(xiàn)在雪佛蘭Aveo作為小型家庭乘用車的角色登陸英國，這可能會是能買到的最小體積的雪佛蘭汽車。外型較活潑的三門版也會接著上市。

　　大宇Kalos早在2002年的時候已經(jīng)被通用集團全權(quán)控制，并使用雪佛蘭的名稱向其他地區(qū)進行發(fā)售。除了名字之外，兩輛車在機械結(jié)構(gòu)和配置方面是基本一樣的，但新款在外觀上選用了大嘴的造型，可能這個設計師也受到了奧迪的熏陶，這個造型真的這么吸引人嗎？這是第一款在波蘭生產(chǎn)專門銷往歐洲市場的雪佛蘭汽車。

　　進入雪佛蘭Aveo，各項基本的設備都一一齊備，雖然并不說的上是精致的設計，甚至有的過時的感覺。不過以韓國車的標準來說，都是注重實用為主，一些觀感和觸感不太良好的塑料部件都會出現(xiàn)，但并不會影響你的日常使用。

　　雪佛蘭Aveo的1.2公升汽油發(fā)動機，以82匹馬力的輸出推動1030公斤的車身，表現(xiàn)都是相當稱職的。而且在著重高速行駛性能的歐洲地區(qū)，這款發(fā)動機在高轉(zhuǎn)時候都不會感覺到非常吃力，達到公路上限的車速也不會顯得力不從心，不過噪音的問題就不能好好地抑制了，畢竟這只是款價值7500英鎊的家庭用車。

　　在歐洲，雪佛蘭Aveo是一個全新的車型，乍聽起來就象是一輛新車。但是事實上這是一個集團資源共享的結(jié)果，雪佛蘭Aveo取材自大宇的Kalos,Aveo，這個名字是房車型號外銷版的稱呼�，F(xiàn)在雪佛蘭Aveo作為小型家庭乘用車的角色登陸英國，這可能會是能買到的最小體積的雪佛蘭汽車。外型較活潑的三門版也會接著上市。

　　大宇Kalos早在2002年的時候已經(jīng)被通用集團全權(quán)控制，并使用雪佛蘭的名稱向其他地區(qū)進行發(fā)售。除了名字之外，兩輛車在機械結(jié)構(gòu)和配置方面是基本一樣的，但新款在外觀上選用了大嘴的造型，可能這個設計師也受到了奧迪的熏陶，這個造型真的這么吸引人嗎？這是第一款在波蘭生產(chǎn)專門銷往歐洲市場的雪佛蘭汽車。

　　進入雪佛蘭Aveo，各項基本的設備都一一齊備，雖然并不說的上是精致的設計，甚至有的過時的感覺。不過以韓國車的標準來說，都是注重實用為主，一些觀感和觸感不太良好的塑料部件都會出現(xiàn)，但并不會影響你的日常使用。

　　雪佛蘭Aveo的1.2公升汽油發(fā)動機，以82匹馬力的輸出推動1030公斤的車身，表現(xiàn)都是相當稱職的。而且在著重高速行駛性能的歐洲地區(qū)，這款發(fā)動機在高轉(zhuǎn)時候都不會感覺到非常吃力，達到公路上限的車速也不會顯得力不從心，不過噪音的問題就不能好好地抑制了，畢竟這只是款價值7500英鎊的家庭用車。

　　彎路的操控表現(xiàn)就中規(guī)中矩了，沒有過多的傾側(cè)，但也不能給予駕駛者很多的車身反應感受。5速手動變速箱的順暢程度可能是新車的關(guān)系顯得有得尷尬，不過這個級別的駕駛者應該不會很介意這些不太著眼的地方。

　　內(nèi)飾方面正如之前所說的，經(jīng)濟和實用的大原則是設計師的主因。雖然塑料的材質(zhì)會顯得廉價，但絲毫不影響整體的觀感。駕駛位置的調(diào)整可能是更多地考慮到亞洲人的身材，作為針對歐洲市場的車型，座椅的曲線和人體工程學的設計還是有所欠缺。

　　雪佛蘭在歐洲是個正在成長的品牌，在英國，去年一年的增幅是歷年來最大的，與Kalos合計銷售額總計增長了33%，同比2006年增長了4926臺，共銷售出18356臺。在東歐的成績更是令人刮目相看，品牌的銷售量增長了63.4%，是2007年中俄羅斯銷售量最大的非國產(chǎn)品牌。

　　雪佛蘭Aveo在歐洲的銷售情況雖然開展得挺好，不過歐洲小的車普遍質(zhì)素都相當高，起始售價為7500英鎊的雪佛蘭Aveo并不是最高性價比的選擇，而且同樣的價錢可以買到在歐洲知名度相當高的菲亞特Panda等等好車。雖然雪佛蘭Aveo的整體水平并不低，但要獲得銷售好成績就需要更大的進步才行。

　　彎路的操控表現(xiàn)就中規(guī)中矩了，沒有過多的傾側(cè)，但也不能給予駕駛者很多的車身反應感受。5速手動變速箱的順暢程度可能是新車的關(guān)系顯得有得尷尬，不過這個級別的駕駛者應該不會很介意這些不太著眼的地方。

　　內(nèi)飾方面正如之前所說的，經(jīng)濟和實用的大原則是設計師的主因。雖然塑料的材質(zhì)會顯得廉價，但絲毫不影響整體的觀感。駕駛位置的調(diào)整可能是更多地考慮到亞洲人的身材，作為針對歐洲市場的車型，座椅的曲線和人體工程學的設計還是有所欠缺。

　　雪佛蘭在歐洲是個正在成長的品牌，在英國，去年一年的增幅是歷年來最大的，與Kalos合計銷售額總計增長了33%，同比2006年增長了4926臺，共銷售出18356臺。在東歐的成績更是令人刮目相看，品牌的銷售量增長了63.4%，是2007年中俄羅斯銷售量最大的非國產(chǎn)品牌。

　　雪佛蘭Aveo在歐洲的銷售情況雖然開展得挺好，不過歐洲小的車普遍質(zhì)素都相當高，起始售價為7500英鎊的雪佛蘭Aveo并不是最高性價比的選擇，而且同樣的價錢可以買到在歐洲知名度相當高的菲亞特Panda等等好車。雖然雪佛蘭Aveo的整體水平并不低，但要獲得銷售好成績就需要更大的進步才行。