被稱(chēng)為繼上海汽車(chē)和南汽集團(tuán)并購(gòu)后的第二大并購(gòu)，東風(fēng)汽車(chē)和哈飛汽車(chē)的合資消息近期轉(zhuǎn)向沉寂。昨天，對(duì)這一項(xiàng)目了解的兩名消息人士對(duì)我們表示，早前也向哈飛伸出“橄欖枝”的標(biāo)致雪鐵龍(下稱(chēng)PSA)實(shí)際上并未放棄計(jì)劃，而是希望向東風(fēng)汽車(chē)提出三家共同合資的建議。
 
　　有分析表示，哈飛資產(chǎn)尤其是旗下深圳工廠(chǎng)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值顯著，這場(chǎng)并購(gòu)戰(zhàn)尚未落幕。

　　消息人士稱(chēng)，PSA國(guó)際總裁斯特雷夫有望近日訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)，提出和東風(fēng)高層探討的一個(gè)議題就是關(guān)于哈飛并購(gòu)。本報(bào)獲悉，PSA在感覺(jué)對(duì)半合資無(wú)望的情況下已退而求其次，希望向東風(fēng)汽車(chē)方面提出一個(gè)三方合資的建議，包括提出東風(fēng)也可以入股哈飛在深圳的工廠(chǎng)。昨天，我們向PSA在華發(fā)言人查詢(xún)?nèi)�方合資建議時(shí)，對(duì)方表示不愿評(píng)論。

　　全球汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)公司CSM在華分析師黃哲睿對(duì)我們表示，PSA認(rèn)為中國(guó)可以容納更多的生產(chǎn)線(xiàn)以滿(mǎn)足區(qū)域市場(chǎng)需求，而強(qiáng)勢(shì)的東風(fēng)不希望PSA“分心”，導(dǎo)致目前“三角戀”陷入停滯。