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提升競爭力 一汽-大眾成都工廠浮出水面

2008年1月31日

  數(shù)據(jù)顯示,去年一汽集團共銷售汽車140萬輛,實現(xiàn)利潤123億元。一汽集團黨委書記趙方寬曾公開表示,2008年集團要實現(xiàn)產(chǎn)銷170萬輛,銷售額2000億元的目標。那么,一汽-大眾成都的建廠,對于集團整體目標的實現(xiàn)意義也很重要。

  “一汽-大眾成都工廠30萬輛的產(chǎn)能對一汽集團也至關重要!币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者,一汽集團計劃2012年達到產(chǎn)銷300萬輛的目標已經(jīng)對外公布。按照一汽集團的規(guī)劃:2008年,產(chǎn)銷量達到170萬輛;2010年,產(chǎn)銷量達到200萬輛;2012年,產(chǎn)銷目標為300萬輛。

  300萬輛是一汽集團實現(xiàn)自主規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化和經(jīng)營國際化,從而成為具有國際競爭力的大企業(yè)集團關鍵階段。目前,一汽集團整體產(chǎn)能170萬輛左右,距離300萬輛仍有近一倍的差距。業(yè)內(nèi)人士分析,按照這組數(shù)字來看,在未來幾年內(nèi),一汽集團將進入加速產(chǎn)能擴大的階段。而成都工廠與捷達,則是這個加速擴大的第一步,也是很大的一步。

  記者了解到,未來幾年內(nèi)一汽集團有20項工程計劃,其中今年就有14個工程啟動。同時,一汽集團相關負責人表示,在這些項目的運行過程中,集團也將逐步明確產(chǎn)品支撐。其中,計劃產(chǎn)能30萬輛的一汽-大眾成都第三工廠,名列主要“產(chǎn)品支撐”中。

  成都工廠主職“接力”

  有消息稱,一汽-大眾在成都的工廠建成后,將把捷達項目全部轉(zhuǎn)移過去,即長春不再生產(chǎn)捷達。所以不少聲音說,一汽-大眾的成都工廠只生產(chǎn)捷達這一款車型。但是,一上來就是30萬產(chǎn)能的工廠,會只生產(chǎn)一款車型嗎?

  以成都工廠廠區(qū)規(guī)劃圖來看,大面積的一二期建設用地及未來發(fā)展用地,只放一款車型,顯得太過空曠。由此,不少業(yè)內(nèi)人士大膽預見,一汽-大眾成都工廠的生產(chǎn)規(guī)模絕對不僅限于此,所生產(chǎn)車型,也絕對不只一款捷達。

  幾位一汽-大眾內(nèi)部及與廠家有密切關系的人士向記者透露,一汽-大眾成都工廠的主要職責是負責“接力”!艾F(xiàn)在捷達可以說是轉(zhuǎn)移到成都去尋找‘第二春’,延續(xù)其產(chǎn)品的市場周期,在地級城市再創(chuàng)一個銷售高峰!币晃粌(nèi)部人士說,捷達可以在步入產(chǎn)品衰退期時轉(zhuǎn)移至成都,降低成本延續(xù)旺銷,其他車型一樣也可以,“一汽-大眾產(chǎn)品線上很多曾經(jīng)的經(jīng)典熱銷車型,未來都可以選擇走捷達這個路子,高峰期過后轉(zhuǎn)產(chǎn)成都,降低成本再主攻二三級城市!痹撊耸糠Q,成都工廠的主要工作,就是為一汽-大眾深入中、小城市做“接力”。

  “接力”之說得到大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士及專家的認同,因為,成都的最大優(yōu)勢在于成本,那些降低成本后的經(jīng)典老車型,絕對可以在成都找到更大的銷售發(fā)展空間,“甚至賣得更火于以往,也不是沒有可能!辈簧偈袌鋈耸窟@樣分析。

  一汽-大眾成都工廠地位的重要性,現(xiàn)在說還只能是個推測,但業(yè)界不少聲音已表示,雖然晚了兩年,但一汽-大眾成都這步棋走的算是高明!霸诟偁幦諠u加劇的今天,拓展二三級城市及區(qū)縣市場,已是汽車企業(yè)發(fā)展的重點,一汽-大眾的成都工廠,是其延續(xù)產(chǎn)品生命,進軍地區(qū)市場的重要保障!币晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣說。

  

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