照理說307SW這樣的車型應該受到國內(nèi)家庭用戶的喜愛，大小適中、空間靈活實用，2.0L的排量擁有理想的動力以及可以負擔的油耗，可惜更多國內(nèi)消費者依然固執(zhí)于三廂造型，而國產(chǎn)的旅行車能夠落下叫好不叫座的命運已算幸運，因此許多旅行版車型并不敢貿(mào)然進入國內(nèi)生產(chǎn)，但進口車的價格又會讓人感覺偏高。就在我們拍攝期間，許多路人都向我們打聽這款車的價格，但聽到預計25萬元左右的價格之后都會一邊留戀一邊感慨，畢竟相比國產(chǎn)307高出10萬元左右的價格讓人難以平衡。

　　人們對于新款307SW的留戀并不意外，標志性的夸張進氣口造型讓人對于這款車的運動性充滿遐想。當然這款車在造型方面的難點并非是從成熟的三廂造型上繼承一個漂亮的前臉，設計師必須要解決好多出的后備廂部分與??車的比例問題。307SW后懸長增加了117mm，總長度達到4 428mm，但依然看起來線條勻稱，秘訣就在于軸距加長了100mm，這樣做的好處還包括了更加寬敞的車內(nèi)空間。

　　為了不讓這輛車看起來太長，漂亮的鍍鉻車頂行李架成為了307SW的標準配置，你可以在上邊放上自行車、雪板甚至皮劃艇，只要別超過100kg。307SW最吸引我的就是靈活的第二排座椅（或者說是第三排）設計，三個座椅都是獨立式的，除了可以折疊還可以從車內(nèi)移走或者轉移到第三排，當然這些算不上什么新奇的靈感迸發(fā)，但被利用于旅行車卻很少見，當然這一切還要以307SW寬敞的車內(nèi)空間為基礎，說真的3個成年人坐在后排，度過2個小時的車程還是十分輕松的。

　　照理說307SW這樣的車型應該受到國內(nèi)家庭用戶的喜愛，大小適中、空間靈活實用，2.0L的排量擁有理想的動力以及可以負擔的油耗，可惜更多國內(nèi)消費者依然固執(zhí)于三廂造型，而國產(chǎn)的旅行車能夠落下叫好不叫座的命運已算幸運，因此許多旅行版車型并不敢貿(mào)然進入國內(nèi)生產(chǎn)，但進口車的價格又會讓人感覺偏高。就在我們拍攝期間，許多路人都向我們打聽這款車的價格，但聽到預計25萬元左右的價格之后都會一邊留戀一邊感慨，畢竟相比國產(chǎn)307高出10萬元左右的價格讓人難以平衡。

　　人們對于新款307SW的留戀并不意外，標志性的夸張進氣口造型讓人對于這款車的運動性充滿遐想。當然這款車在造型方面的難點并非是從成熟的三廂造型上繼承一個漂亮的前臉，設計師必須要解決好多出的后備廂部分與??車的比例問題。307SW后懸長增加了117mm，總長度達到4 428mm，但依然看起來線條勻稱，秘訣就在于軸距加長了100mm，這樣做的好處還包括了更加寬敞的車內(nèi)空間。

　　為了不讓這輛車看起來太長，漂亮的鍍鉻車頂行李架成為了307SW的標準配置，你可以在上邊放上自行車、雪板甚至皮劃艇，只要別超過100kg。307SW最吸引我的就是靈活的第二排座椅（或者說是第三排）設計，三個座椅都是獨立式的，除了可以折疊還可以從車內(nèi)移走或者轉移到第三排，當然這些算不上什么新奇的靈感迸發(fā)，但被利用于旅行車卻很少見，當然這一切還要以307SW寬敞的車內(nèi)空間為基礎，說真的3個成年人坐在后排，度過2個小時的車程還是十分輕松的。

　　而且由于后排座椅的拆卸很容易，重量也在女士可負擔的范圍內(nèi)，你可以像搭積木一樣在307SW的后排組合出你希望的空間，當你向別人展示你所搭建的第三排座椅時，很多人會好奇地鉆進去感受一下，即使那里不會比第二排更舒適，但有些人就是喜歡新奇感，相比寬裕的空間，能夠貼著后窗看到向后滑過的景物更讓他們著迷。不過好奇者要留心自己的腦袋，為了保持歐系車型良好的操控性，這輛旅行車的懸架被調(diào)校得偏硬，??過減速帶時的顛簸較為明顯。當然你不必為此發(fā)牢騷，避開惱人的減速帶，這輛307SW的駕乘感受好極了，整輛車很好地帖伏著地面，轉彎時側傾也很小，你可以悠閑地在高速公路或者是山路上行駛。

　　唯一會在行程中打擾你的可能就是那款４擋自動變速了，它的脾氣似乎總是不太好，特別是在低擋位過渡時的頓挫感有些明顯，標致似乎需要一款柔和一些的變速器改改暴躁的獅子脾氣。雖然這款變速器擁有手動、雪地、運動等諸多模式，還內(nèi)置了多種邏輯的駕駛換擋模式，但在走走停停經(jīng)常保持中、低擋行駛的城市環(huán)境中，它確實算不上是最出色的變速器。

　　不過這并不妨礙我對于這款車的喜愛，在從郊外回到城市的途中，一邊欣賞音樂一邊和朋友聊天讓這次試車不會帶有絲毫工作的壓力，而下雨也變成了老天對我們的恩賜，我們可以打開全景天窗欣賞雨點從空中墜落，砸在玻璃上變成漂亮的水花。當然這些是別人的形容，在他們欣賞雨景的時候我正聽著音樂，握著方向盤享受愜意的駕駛，307SW在雨中平穩(wěn)極了，在壓過積水時你無需精神緊張或是做什么多余的調(diào)整，這是一輛地道的歐系車，穩(wěn)定踏實。

　　總之這是一部理想的旅行車，優(yōu)雅、穩(wěn)定，擁有前后雷達后停車也不在話下，也許這樣一輛車不如轎跑車那般惹眼，但如果你有時間將目光在它身上多停留一會就會發(fā)現(xiàn)它的別致，特別是當307SW打開天窗的時候。在一段時間內(nèi)307SW都將占據(jù)著我腦海中最為適合的家用車位置，但目前進口車的價格成為提高它在街頭巷尾出鏡率的制約。

　　而且由于后排座椅的拆卸很容易，重量也在女士可負擔的范圍內(nèi)，你可以像搭積木一樣在307SW的后排組合出你希望的空間，當你向別人展示你所搭建的第三排座椅時，很多人會好奇地鉆進去感受一下，即使那里不會比第二排更舒適，但有些人就是喜歡新奇感，相比寬裕的空間，能夠貼著后窗看到向后滑過的景物更讓他們著迷。不過好奇者要留心自己的腦袋，為了保持歐系車型良好的操控性，這輛旅行車的懸架被調(diào)校得偏硬，??過減速帶時的顛簸較為明顯。當然你不必為此發(fā)牢騷，避開惱人的減速帶，這輛307SW的駕乘感受好極了，整輛車很好地帖伏著地面，轉彎時側傾也很小，你可以悠閑地在高速公路或者是山路上行駛。

　　唯一會在行程中打擾你的可能就是那款４擋自動變速了，它的脾氣似乎總是不太好，特別是在低擋位過渡時的頓挫感有些明顯，標致似乎需要一款柔和一些的變速器改改暴躁的獅子脾氣。雖然這款變速器擁有手動、雪地、運動等諸多模式，還內(nèi)置了多種邏輯的駕駛換擋模式，但在走走停停經(jīng)常保持中、低擋行駛的城市環(huán)境中，它確實算不上是最出色的變速器。

　　不過這并不妨礙我對于這款車的喜愛，在從郊外回到城市的途中，一邊欣賞音樂一邊和朋友聊天讓這次試車不會帶有絲毫工作的壓力，而下雨也變成了老天對我們的恩賜，我們可以打開全景天窗欣賞雨點從空中墜落，砸在玻璃上變成漂亮的水花。當然這些是別人的形容，在他們欣賞雨景的時候我正聽著音樂，握著方向盤享受愜意的駕駛，307SW在雨中平穩(wěn)極了，在壓過積水時你無需精神緊張或是做什么多余的調(diào)整，這是一輛地道的歐系車，穩(wěn)定踏實。

　　總之這是一部理想的旅行車，優(yōu)雅、穩(wěn)定，擁有前后雷達后停車也不在話下，也許這樣一輛車不如轎跑車那般惹眼，但如果你有時間將目光在它身上多停留一會就會發(fā)現(xiàn)它的別致，特別是當307SW打開天窗的時候。在一段時間內(nèi)307SW都將占據(jù)著我腦海中最為適合的家用車位置，但目前進口車的價格成為提高它在街頭巷尾出鏡率的制約。