從一個(gè)小眾品牌轉(zhuǎn)向大眾品牌，斯巴魯正在做出努力。新翼豹攜“全新進(jìn)化 炫彩生活”的口號(hào)來(lái)襲，就是一個(gè)明證。作為一個(gè)向來(lái)以運(yùn)動(dòng)、個(gè)性示人的品牌，對(duì)斯巴魯?shù)能?chē)迷來(lái)說(shuō)，這能否算得上一件好事，筆者不敢枉下判斷，不過(guò)，這或許有利于讓更多普通消費(fèi)者也可以享受到斯巴魯帶來(lái)的全能全驅(qū)的理念。

　　新翼豹攜帶三款車(chē)型在廣州車(chē)展正式上市，分別是新翼豹2.0R 5MT，新翼豹2.0R AT及新翼豹2.0R Sprot，售價(jià)從19.98萬(wàn)元-22.98萬(wàn)元。這是翼豹系列乃至斯巴魯品牌首次將價(jià)格下調(diào)至20萬(wàn)元以下區(qū)間。對(duì)于普通家庭消費(fèi)者而言，尤其是很多對(duì)斯巴魯品牌存有好感的消費(fèi)者而言，這確實(shí)是一條不錯(cuò)的消息。不過(guò)對(duì)斯巴魯真正追隨者而言，令他們興奮的消息恐怕還要晚到半年。因?yàn)榇舜紊鲜械娜�款�?chē)型均只配備2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而配備渦輪增壓技術(shù)的性能版上市時(shí)間將推遲到明年年中。

　　所以，斯巴魯中國(guó)也并不急于像我們展示新翼豹在駕駛性能方面的突出表現(xiàn)，倒是其舒適性、多功能性成為了首當(dāng)其沖的推薦點(diǎn)，一切的一切，都瞄準(zhǔn)了對(duì)駕駛性能要求較高的普通家庭用戶，而主辦方特意安排在廈門(mén)的試駕線路，也以輕松休閑為主，對(duì)新翼豹來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直太輕松了。那么，就索性讓我們首先來(lái)體驗(yàn)一下斯巴魯?shù)牧硪幻姘伞?/P>

　　從一個(gè)小眾品牌轉(zhuǎn)向大眾品牌，斯巴魯正在做出努力。新翼豹攜“全新進(jìn)化 炫彩生活”的口號(hào)來(lái)襲，就是一個(gè)明證。作為一個(gè)向來(lái)以運(yùn)動(dòng)、個(gè)性示人的品牌，對(duì)斯巴魯?shù)能?chē)迷來(lái)說(shuō)，這能否算得上一件好事，筆者不敢枉下判斷，不過(guò)，這或許有利于讓更多普通消費(fèi)者也可以享受到斯巴魯帶來(lái)的全能全驅(qū)的理念。

　　新翼豹攜帶三款車(chē)型在廣州車(chē)展正式上市，分別是新翼豹2.0R 5MT，新翼豹2.0R AT及新翼豹2.0R Sprot，售價(jià)從19.98萬(wàn)元-22.98萬(wàn)元。這是翼豹系列乃至斯巴魯品牌首次將價(jià)格下調(diào)至20萬(wàn)元以下區(qū)間。對(duì)于普通家庭消費(fèi)者而言，尤其是很多對(duì)斯巴魯品牌存有好感的消費(fèi)者而言，這確實(shí)是一條不錯(cuò)的消息。不過(guò)對(duì)斯巴魯真正追隨者而言，令他們興奮的消息恐怕還要晚到半年。因?yàn)榇舜紊鲜械娜�款�?chē)型均只配備2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而配備渦輪增壓技術(shù)的性能版上市時(shí)間將推遲到明年年中。

　　所以，斯巴魯中國(guó)也并不急于像我們展示新翼豹在駕駛性能方面的突出表現(xiàn)，倒是其舒適性、多功能性成為了首當(dāng)其沖的推薦點(diǎn)，一切的一切，都瞄準(zhǔn)了對(duì)駕駛性能要求較高的普通家庭用戶，而主辦方特意安排在廈門(mén)的試駕線路，也以輕松休閑為主，對(duì)新翼豹來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直太輕松了。那么，就索性讓我們首先來(lái)體驗(yàn)一下斯巴魯?shù)牧硪幻姘伞?/P>

　　在新翼豹正式上市之前，坊間就早已對(duì)流露出來(lái)的諜照褒貶不一。新的造型盡管不如既往那樣富有斯巴魯?shù)膫�(gè)性特色，但是更符合大眾的審美觀。不過(guò)不論怎樣，斯巴魯顯然已經(jīng)決心大刀闊斧的對(duì)旗下車(chē)型外觀進(jìn)行改革了，新翼豹、新森林人，都將大幅改動(dòng)。

　　目前在中國(guó)及日本上市的新翼豹，都采用了五門(mén)掀背式設(shè)計(jì)，外觀顯得更加動(dòng)感時(shí)尚。除了外觀更加靚麗之外，兩廂設(shè)計(jì)也令內(nèi)部空間利用更加靈活。同時(shí)，兩廂車(chē)在參加WRC比賽時(shí)可以獲得更好的車(chē)身動(dòng)態(tài)性能，也是斯巴魯考慮到的一點(diǎn)。另外據(jù)悉，在美國(guó)市場(chǎng)也已經(jīng)推出了三廂版的新翼豹，也許在某一天，它同樣會(huì)引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

　　自前到后的線條給人以一種連續(xù)的流動(dòng)感，而緊湊的車(chē)身后端給人一種敏捷感。毫無(wú)疑問(wèn)，具有靈敏特征的車(chē)身兩側(cè)線條體現(xiàn)出充滿運(yùn)動(dòng)感和駕駛樂(lè)趣的外觀。同時(shí)，前后擋泥板與車(chē)身相呼應(yīng)，相輔相成，相得益彰，既強(qiáng)調(diào)了低重心又給人以穩(wěn)定感。此外，獨(dú)特形狀而鮮明地突出了汽車(chē)前臉的前大燈，結(jié)合了透明燈玻璃和LED剎車(chē)燈的后組合尾燈等等也為新翼豹增添了時(shí)尚元素。

　　除了在外觀上迎合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美觀，同時(shí)在內(nèi)部設(shè)計(jì)中也著重考慮了家庭用戶的特殊需求。新翼豹的軸距增長(zhǎng)了95mm，同時(shí)兩廂的設(shè)計(jì)也具備了更好的頭部空間，整體內(nèi)部空間完勝于上一代翼豹。起碼與其它日系品牌A級(jí)車(chē)可以一較高下。通過(guò)擴(kuò)大軸距，拓寬車(chē)身，同時(shí)又縮短后懸的方式，在不增大車(chē)身尺寸的情況下實(shí)現(xiàn)了乘客車(chē)廂的寬敞舒適。另外，由于對(duì)側(cè)窗的傾斜度進(jìn)行了優(yōu)化，也確保了后排乘客寬闊的頂部空間，提供舒適的內(nèi)部空間，不會(huì)讓乘坐者感到壓抑。

前后排的頭部空間都得到了充分保障

　　在筆者看來(lái)，另一個(gè)重點(diǎn)是舒適性配置上的大幅提升。在新翼豹推出之前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也早已有翼豹2.0R AT出售，早期的版本甚至不具備音響系統(tǒng)，美其名曰是為了提供客戶更加便利的改裝需要。不過(guò)顯然如此簡(jiǎn)陋配置的翼豹2.0R沒(méi)能贏得市場(chǎng)。因此此次新翼豹上已經(jīng)出現(xiàn)了大部分主流的舒適性配置。自動(dòng)恒溫空調(diào)、6Cd音響、多功能方向盤(pán)、定速巡航以及6氣囊等，與任何一款家用車(chē)相比已經(jīng)毫不遜色。

　　新翼豹的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)，依然是以水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和AWD四輪驅(qū)動(dòng)為主構(gòu)成，即便是針對(duì)家庭市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)斯巴魯汽車(chē)，斯巴魯同樣有義務(wù)給他們享受到原汁原味的斯巴魯品牌理念。新翼豹通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置（前端降低22mm，發(fā)動(dòng)機(jī)重心低10mm）來(lái)進(jìn)一步降低車(chē)身重心，提高操控的靈敏性。這臺(tái)水平對(duì)置四缸16氣門(mén)，雙頂置凸輪軸（DOHC）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為1994ml，最大功率在6400rpm時(shí)爆發(fā)出110KW，最大扭矩在3200rpm時(shí)達(dá)到196Nm，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的同等排量車(chē)型中，動(dòng)力占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。與之相匹配的是5速手動(dòng)變速箱及4速手自一體變速箱。包括在即將上市的新森林人上，將同樣搭載4速手自一體變速箱，這點(diǎn)讓人感覺(jué)有些遺憾。

猶如腿腳綁山沙袋一樣，新翼豹的底盤(pán)沉穩(wěn)扎實(shí)

　　此次在廈門(mén)試駕的路線非常平坦，自然難不倒斯巴魯?shù)娜魏诬?chē)型，倒是其舒適性和易用性給我們留下了較多印象，至于什么動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制概念（SDC3）、AWD四輪驅(qū)動(dòng)等，倒并沒(méi)能充分的顯山露水。隨著鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)，儀表盤(pán)上火紅色的指針自動(dòng)掃描一周，熟悉的斯巴魯感覺(jué)油然而生。調(diào)整好座椅，打開(kāi)自動(dòng)空調(diào)，將檔位切換至D檔，就像一般的家用車(chē)一樣，新翼豹的操作并沒(méi)有任何復(fù)雜之處。變速箱升檔比較平順，但這臺(tái)高速發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音仍然偏大，夾雜著升檔時(shí)間較晚的因素，顯得有些暴躁。

　　懸掛是一如既往的硬朗，而座椅的材質(zhì)也較為硬實(shí)，在過(guò)溝坎時(shí)傳遞上來(lái)的振動(dòng)比較明顯。由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心較低及懸掛較硬的作用，新翼豹的轉(zhuǎn)向側(cè)傾明顯小于普通家用車(chē)。同時(shí)方向也更重一些，出彎時(shí)方向的回位有力而迅捷，車(chē)輪對(duì)駕駛者的反饋比較直接，充滿了駕駛樂(lè)趣。

穿梭在城市之中，新翼豹的靈活性比較出色

　　總體來(lái)看，配備四速手自一體變速箱的新翼豹簡(jiǎn)單易用，又富有較多的駕駛樂(lè)趣。而配備五速手動(dòng)變速箱的新翼豹，在筆者看來(lái)則要遜色一些。或許是不能與WRX及STI共享變速箱的關(guān)系，這臺(tái)5MT變速箱使用起來(lái)并不如人意。起步伊始，就已感覺(jué)的到檔位不夠清晰之處，同時(shí)行程也頗長(zhǎng)，掛五檔時(shí)容易誤接觸副駕駛席乘客大腿。也許，它僅僅是為了實(shí)現(xiàn)將新翼豹價(jià)位拉至20萬(wàn)元以下而已。而銷(xiāo)售的重點(diǎn)，則無(wú)疑是自動(dòng)版本。

　　實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

　　在新翼豹正式上市之前，坊間就早已對(duì)流露出來(lái)的諜照褒貶不一。新的造型盡管不如既往那樣富有斯巴魯?shù)膫�(gè)性特色，但是更符合大眾的審美觀。不過(guò)不論怎樣，斯巴魯顯然已經(jīng)決心大刀闊斧的對(duì)旗下車(chē)型外觀進(jìn)行改革了，新翼豹、新森林人，都將大幅改動(dòng)。

　　目前在中國(guó)及日本上市的新翼豹，都采用了五門(mén)掀背式設(shè)計(jì)，外觀顯得更加動(dòng)感時(shí)尚。除了外觀更加靚麗之外，兩廂設(shè)計(jì)也令內(nèi)部空間利用更加靈活。同時(shí)，兩廂車(chē)在參加WRC比賽時(shí)可以獲得更好的車(chē)身動(dòng)態(tài)性能，也是斯巴魯考慮到的一點(diǎn)。另外據(jù)悉，在美國(guó)市場(chǎng)也已經(jīng)推出了三廂版的新翼豹，也許在某一天，它同樣會(huì)引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

　　自前到后的線條給人以一種連續(xù)的流動(dòng)感，而緊湊的車(chē)身后端給人一種敏捷感。毫無(wú)疑問(wèn)，具有靈敏特征的車(chē)身兩側(cè)線條體現(xiàn)出充滿運(yùn)動(dòng)感和駕駛樂(lè)趣的外觀。同時(shí)，前后擋泥板與車(chē)身相呼應(yīng)，相輔相成，相得益彰，既強(qiáng)調(diào)了低重心又給人以穩(wěn)定感。此外，獨(dú)特形狀而鮮明地突出了汽車(chē)前臉的前大燈，結(jié)合了透明燈玻璃和LED剎車(chē)燈的后組合尾燈等等也為新翼豹增添了時(shí)尚元素。