北京市科委重點支持的國內首個“汽車機液無級變速混合動力系統(tǒng)”研究項目已實現(xiàn)節(jié)油20.8%至36%的目標，日前由實驗室進入中試生產階段，標志著我國汽車節(jié)油技術研發(fā)取得重大進展。

　　這項由北京創(chuàng)世奇科技有限公司承擔的科研項目經過近3年研發(fā)，小規(guī)模試驗生產的條件已經成熟。在北京市科委支持下，創(chuàng)世奇公司與北京汽車研究總院、北京齒輪總廠達成合作開發(fā)協(xié)議，計劃首先在北汽控股旗下的“北京·勇士”越野車上應用這項新技術。

　　變速器是汽車節(jié)能效果最核心的功能部件之一。擁有自主知識產權的“汽車機液無級變速混合動力系統(tǒng)”。在現(xiàn)有車型基礎上，采用液壓泵、液壓馬達與機械行星輪系相結合的創(chuàng)新方案，可以同時實現(xiàn)高效無級變速傳動和混合動力驅動兩種方式，達到節(jié)能效果。這套系統(tǒng)此前已分別在捷達和伊蘭特兩款車型上完成試驗，經北京理工大學汽車排放質量監(jiān)督檢驗中心和清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室檢測，可以節(jié)油20.8%至36%。

　　據測算，一輛安裝這套系統(tǒng)的出租車如果每天行駛400公里可節(jié)油10升，節(jié)省運營成本50元左右，一年可節(jié)油約3500升，大約相當于節(jié)省17500元。如果這項技術能在全國百萬輛出租車推廣應用，每年節(jié)油價值上百億元。

　　除節(jié)油外，這套系統(tǒng)還能使汽車發(fā)動機經常工作在高效低排放區(qū)，減少尾氣排放。據研發(fā)人員介紹，在城市擁堵、汽車低速行駛的路況，系統(tǒng)的雙模式運行既能避免傳統(tǒng)發(fā)動機怠速高污染，也可消除發(fā)動機頻繁啟動帶來的附加污染。

　　這套系統(tǒng)不但能在新車型上安裝，還能對在用車進行改造，其成本接近現(xiàn)有的自動變速器，節(jié)油效果相當于國外油電混合動力系統(tǒng)成本的二至三成。北汽控股有關人士透露，這套系統(tǒng)的中試完成后，將應用在明年亮相的“北京”牌轎車上。