作為記者已經(jīng)去過(guò)很多次日本了，但是對(duì)于那首耳熟能詳?shù)母枨�“廣島之戀”中的廣島，卻是第一次，而這個(gè)在戰(zhàn)時(shí)已經(jīng)全毀的小城市卻有著日本著名的汽車制造商——馬自達(dá)。這個(gè)在我看來(lái)最不具有日本車系特點(diǎn)的品牌即將在它的南京工廠投產(chǎn)全新的MAZDA 2，繼馬自達(dá)6之后，這又是一款十分歐化的小車。

　　全新馬自達(dá)2早在2003年就開(kāi)始進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)之初就確立了要打造一款“個(gè)性化小車”的理念，并且這是馬自達(dá)品牌口號(hào)“Zoom Zoom”第二代產(chǎn)品，要知道這款新車的設(shè)計(jì)來(lái)自馬自達(dá)著名的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)跑車RX8的主設(shè)計(jì)師，讓人眼睛發(fā)亮的時(shí)尚造型我想絕對(duì)能夠俘獲所有見(jiàn)到馬自達(dá)2的任何人的心。

現(xiàn)在看來(lái)概念版的馬自達(dá)2更夢(mèng)幻

　　在馬自達(dá)的家鄉(xiāng)——廣島，我第一次站到了全新馬自達(dá)2的身邊。側(cè)面線條是我最為喜歡的，刀切一樣的腰線將整個(gè)側(cè)面向上提升，視覺(jué)上就形成了低車頭、高車尾的動(dòng)感造型，完全不像是一輛家庭小車，前后輪向四角擴(kuò)張，使得車內(nèi)的空間最大化得到保證，將近2.5m長(zhǎng)的軸距在同級(jí)車中絕對(duì)可以值得夸耀。前排駕駛員座椅上下調(diào)節(jié)最大量為50mm，前后調(diào)節(jié)量為250mm，基本上可以滿足90%的駕駛員身材了。我們同行的記者身高192cm，體重200kg以上，依然可以輕松地操控車輛。

新馬自達(dá)2外形

　　車頭部分的設(shè)計(jì)顯得可愛(ài)十足，晶瑩剔透的頭燈配上寬大的進(jìn)氣口有宣揚(yáng)著它的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，車頭線條簡(jiǎn)潔明快，沒(méi)有任何多余的修飾，尾部同樣如此，紅色的三角燈組吸引了所有的視線。造型絕對(duì)屬于那種第一眼就可以吸引女孩子的，畢竟這款車是在廣島設(shè)計(jì)，面向的人群就是女性。說(shuō)到這，我想馬自達(dá)有點(diǎn)不大高興，哈哈，不過(guò)買車最終下決心的大多還是女性，討好女性就贏得了絕大多數(shù)消費(fèi)者，女性買車是非理性的也是挑剔的。

新馬自達(dá)2尾部

　　看到這里，男性讀者千萬(wàn)不要翻頁(yè)，因?yàn)橄旅娴膬?nèi)容會(huì)給你帶來(lái)格外的驚喜。接下來(lái)我就要說(shuō)的就是馬自達(dá)與生俱來(lái)的駕駛特性。Mazda的車是什么性格，我想只要你開(kāi)過(guò)馬自達(dá)6和馬自達(dá)3，就能深刻理解，其實(shí)馬自達(dá)并不是特別典型的日本車，駕駛的感受更接近于歐洲車系。所以嘛，男性車主不要擔(dān)心開(kāi)上馬自達(dá)2就會(huì)被人“側(cè)目”，因?yàn)槿�新的馬自達(dá)2已經(jīng)被設(shè)計(jì)師們打造成了一款極具駕駛樂(lè)趣的動(dòng)感小車。

　　首先的運(yùn)動(dòng)感來(lái)自內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣是簡(jiǎn)潔，圓形出風(fēng)口、帶音響調(diào)節(jié)按鈕的三輻運(yùn)動(dòng)方向盤、圓形的白色儀表盤以及圓形的中央顯示屏你都可以在它的大哥哥馬自達(dá)6上看到影子。在同級(jí)車中屬上乘的內(nèi)飾做工，加上深色的色調(diào)搭配，都讓這款小車活力十足。

新馬自達(dá)2內(nèi)飾

　　在廣島的三次試車場(chǎng)，一個(gè)長(zhǎng)近3km的試車跑道，我有幸成為了第一批駕駛馬自達(dá)2的記者，在這條跑道上，模擬了世界各地的復(fù)雜路況，包括高速、盤山路以及惡劣的“搓板路”。提供給我們?cè)囻{的馬自達(dá)2是面向歐洲市場(chǎng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.3L和1.5L兩款，下半年在南京投產(chǎn)的將首先是1.3L，我也率先坐進(jìn)了那款1.3L的車中，這款車配置4擋自動(dòng)變速器，調(diào)整好手感十足的方向盤后，加油出發(fā)，開(kāi)始并沒(méi)有把這款車的轉(zhuǎn)速拉得太高，因?yàn)楫吘箤?duì)于一般的1.3L小車，動(dòng)力的追求并不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，開(kāi)過(guò)幾個(gè)彎道，我發(fā)現(xiàn)我在逐漸加油、加油，因?yàn)轳R自達(dá)2的方向盤轉(zhuǎn)向十分準(zhǔn)確，全新設(shè)計(jì)的前后懸架對(duì)于路面的顛簸和側(cè)向力的控制可以用出色來(lái)形容，偏硬的懸架提供了足夠的支撐力，但是又不會(huì)感到不舒服，在經(jīng)過(guò)一段顛簸的上下坡彎道時(shí)，車輪精確地隨著方向盤而轉(zhuǎn)動(dòng)，在到達(dá)坡頂時(shí)，由于離心力的作用，你會(huì)感覺(jué)車身向上跳動(dòng)，但是輪胎始終貼合在地面上，你只要稍微調(diào)整一下方向，車身會(huì)自然地回到正確的方向上，高剛性的車身保證了它的強(qiáng)度。1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)采用16氣門，最大功率達(dá)到67kW，最大扭矩為125N·m，在同級(jí)車中也是數(shù)一數(shù)二，雖然配置4擋自動(dòng)變速器，急加速時(shí)的換擋沖擊并不明顯，整個(gè)加速段變速器的工作很平順，雖然加速不會(huì)迅捷，但是很平穩(wěn)，舒適性好。另一款發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力性更好的1.5L，最大功率83kW，最大扭矩140N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)總質(zhì)量不到1噸的小車來(lái)說(shuō)有些富裕了，它的加速會(huì)更加迅捷，在中速段的提速最為明顯。這里我要推介馬自達(dá)的5擋手動(dòng)變速器，這款變速器并不像一般的小型車那樣換擋感覺(jué)綿軟無(wú)力，擋位十分的清晰，推擋入位你確實(shí)能夠感覺(jué)到傳說(shuō)中的“虹吸”，每一個(gè)擋位都很干脆，像極了馬自達(dá)6的6擋手動(dòng)變速器。

新馬自達(dá)2后排空間

　　所以說(shuō)，這款全新的馬自達(dá)2已經(jīng)完全繼承了馬自達(dá)的“Zoom Zoom”設(shè)計(jì)精髓，而且這款運(yùn)動(dòng)感十足的精致小車幾個(gè)月后就會(huì)在南京投產(chǎn)，據(jù)馬自達(dá)保證，中國(guó)版將會(huì)十分接近歐洲，可以說(shuō)原汁原味引入國(guó)內(nèi)，唯一有所不同的是，先期上市的車型將不會(huì)配置CVT以及DSC。

　　不過(guò)，這些都不是問(wèn)題，價(jià)格才是主導(dǎo)，從日本售價(jià)來(lái)看，1.3L的價(jià)格區(qū)間大致在7萬(wàn)元~8.5萬(wàn)元，如果能夠保持在這個(gè)價(jià)位，那么對(duì)于飛度、POLO以及206來(lái)說(shuō)都將是非常大的壓力。

    更多馬自達(dá)2評(píng)測(cè)：

    運(yùn)動(dòng)的精靈 初體驗(yàn)全新馬自達(dá)2

新馬自達(dá)2內(nèi)飾

　　在廣島的三次試車場(chǎng)，一個(gè)長(zhǎng)近3km的試車跑道，我有幸成為了第一批駕駛馬自達(dá)2的記者，在這條跑道上，模擬了世界各地的復(fù)雜路況，包括高速、盤山路以及惡劣的“搓板路”。提供給我們?cè)囻{的馬自達(dá)2是面向歐洲市場(chǎng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.3L和1.5L兩款，下半年在南京投產(chǎn)的將首先是1.3L，我也率先坐進(jìn)了那款1.3L的車中，這款車配置4擋自動(dòng)變速器，調(diào)整好手感十足的方向盤后，加油出發(fā)，開(kāi)始并沒(méi)有把這款車的轉(zhuǎn)速拉得太高，因?yàn)楫吘箤?duì)于一般的1.3L小車，動(dòng)力的追求并不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，開(kāi)過(guò)幾個(gè)彎道，我發(fā)現(xiàn)我在逐漸加油、加油，因?yàn)轳R自達(dá)2的方向盤轉(zhuǎn)向十分準(zhǔn)確，全新設(shè)計(jì)的前后懸架對(duì)于路面的顛簸和側(cè)向力的控制可以用出色來(lái)形容，偏硬的懸架提供了足夠的支撐力，但是又不會(huì)感到不舒服，在經(jīng)過(guò)一段顛簸的上下坡彎道時(shí)，車輪精確地隨著方向盤而轉(zhuǎn)動(dòng)，在到達(dá)坡頂時(shí)，由于離心力的作用，你會(huì)感覺(jué)車身向上跳動(dòng)，但是輪胎始終貼合在地面上，你只要稍微調(diào)整一下方向，車身會(huì)自然地回到正確的方向上，高剛性的車身保證了它的強(qiáng)度。1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)采用16氣門，最大功率達(dá)到67kW，最大扭矩為125N·m，在同級(jí)車中也是數(shù)一數(shù)二，雖然配置4擋自動(dòng)變速器，急加速時(shí)的換擋沖擊并不明顯，整個(gè)加速段變速器的工作很平順，雖然加速不會(huì)迅捷，但是很平穩(wěn)，舒適性好。另一款發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力性更好的1.5L，最大功率83kW，最大扭矩140N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)總質(zhì)量不到1噸的小車來(lái)說(shuō)有些富裕了，它的加速會(huì)更加迅捷，在中速段的提速最為明顯。這里我要推介馬自達(dá)的5擋手動(dòng)變速器，這款變速器并不像一般的小型車那樣換擋感覺(jué)綿軟無(wú)力，擋位十分的清晰，推擋入位你確實(shí)能夠感覺(jué)到傳說(shuō)中的“虹吸”，每一個(gè)擋位都很干脆，像極了馬自達(dá)6的6擋手動(dòng)變速器。

新馬自達(dá)2后排空間

　　所以說(shuō)，這款全新的馬自達(dá)2已經(jīng)完全繼承了馬自達(dá)的“Zoom Zoom”設(shè)計(jì)精髓，而且這款運(yùn)動(dòng)感十足的精致小車幾個(gè)月后就會(huì)在南京投產(chǎn)，據(jù)馬自達(dá)保證，中國(guó)版將會(huì)十分接近歐洲，可以說(shuō)原汁原味引入國(guó)內(nèi)，唯一有所不同的是，先期上市的車型將不會(huì)配置CVT以及DSC。

　　不過(guò)，這些都不是問(wèn)題，價(jià)格才是主導(dǎo)，從日本售價(jià)來(lái)看，1.3L的價(jià)格區(qū)間大致在7萬(wàn)元~8.5萬(wàn)元，如果能夠保持在這個(gè)價(jià)位，那么對(duì)于飛度、POLO以及206來(lái)說(shuō)都將是非常大的壓力。

    更多馬自達(dá)2評(píng)測(cè)：

    運(yùn)動(dòng)的精靈 初體驗(yàn)全新馬自達(dá)2